資料來源:https://bit.ly/2XeI86c
日平均：75,929（人次）
較上月：+5.34%
較去年同期：+23.13%
-----
Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KDA.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.82.246 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1563391035.A.684.html
推文 (80)
推
Y1309
創月運量新高
07/18 07:22
推
countryair
台北-機場應該佔6-7成以上 名符其實
07/18 08:33
推
hayden218
希望前面幾名公布一下各站啦 後面幾名可以不用沒關係
07/18 09:40
推
coffeemilk
要公佈就公佈全部各站運量，怕別人笑還是怕被當蚊子車
07/18 14:12
→
coffeemilk
站？
07/18 14:12
推
coffeemilk
公佈各站數據也可以有效的給民意代表或市民知道，有些
07/18 14:24
→
coffeemilk
車站規劃或路線規劃太過於不切實際
07/18 14:24
→
ji394xu3
機場捷運有些站在規劃之初就知道運量很蚊子(看周邊都是
07/18 14:48
→
ji394xu3
田地或沒幾戶住家就知道),根本公不公布對民意代表或民眾
07/18 14:49
→
ji394xu3
而言也沒啥差別。
07/18 14:49
推
taro0116lo
公布就是增加被攻擊的機會啊
07/18 14:55
推
coffeemilk
被攻擊後有些市民或民意代表才有自覺呀，或是才會被輿
07/18 14:57
→
coffeemilk
論檢討
07/18 14:57
推
OhmoriHarumi
我也不懂為什麼不全部公布。
07/18 15:01
推
kutkin
就怕被罵呀
07/18 15:06
推
tyytt
假如當初不蓋「蚊子站」不是可以降低建設成本及營運成本嗎
07/18 15:08
→
tyytt
？既然可預期會運量低為什麼不留到未來再增站
07/18 15:08
推
shter
如此一來搞不好 A2a 的運量還高過桃園境內一堆站
07/18 15:25
推
IS0987
因為選票...
07/18 15:37
→
ji394xu3
留到後面再增站，穿衣服修改未必比較省錢。
07/18 16:11
→
ji394xu3
還不如思考一開始是不是該考慮快線模式，不用設那麼多站
07/18 16:12
→
saikyoci
鴕鳥心態 以為不公佈就不會被罵嗎XDD
07/18 17:28
推
PHb787
回樓上上 現在就蓋好車站 也是有電費 損耗 折舊 乘客的時
07/18 18:02
→
PHb787
間成本等等的成本要算呀
07/18 18:02
推
fromwilda
何時才要買車增班?
07/18 18:24
推
yulun0909
沒有可能我們集資去統計桃捷各站人次嗎？
07/18 18:35
推
l79cm
有沒有人好心整理半年增率
07/18 19:09
→
kenro
另拉捷運再交會即可 硬拉機捷延伸沒什必要
07/18 21:09
推
hayden218
也許思維是有了車站 建案才會去 都市發展才能起來
07/18 21:52
→
hayden218
但有人認為沒人何必建站 我想都有理由
07/18 21:53
→
hayden218
但不論哪種思維 政府的規劃還是欠缺完整性就是了
07/18 21:53
→
hayden218
沿路線先建站我覺得還ok 未來建造成本的增加我覺得不會
07/18 21:54
→
hayden218
少於電費 損耗 折舊等等 但也沒數據佐證
07/18 21:54
推
hayden218
https://imgur.com/QWJglcU (wiki有人有整理)
07/18 22:04
→
hayden218
去年12開始 大致上都在7萬人(1月不到但接近)
07/18 22:05
→
ususa
其實我不懂怎樣才叫有完整性,這種東西不外乎先有建設再有都
07/19 06:43
→
ususa
計開發(例如A7體育大學站,A10山鼻站)。或者先有都計開發了
07/19 06:45
→
ususa
再通交通建設(例如A9林口站,A17~A19高鐵桃園站,淡海輕軌)。
07/19 06:46
→
ususa
但以上這二種情況都多少有空窗期,要不就是交通建設通了但都
07/19 06:47
→
ususa
計開發才剛起步,要不就是都計開發被批評效率慢,所以才要靠
07/19 06:48
→
ususa
交通建設的挹注幫忙。
07/19 06:48
推
a126963138
就跟南軟站一樣。一開始也是很慘
07/19 07:28
→
hayden218
完整性就是 什麼時候建好 什麼時候都更 目標打造成什
07/19 08:55
→
hayden218
麼 都沒有很清楚的時程和規劃 當然變數很多
07/19 08:55
推
KevinIngram
這間公司也真有趣，總愛吹自己運量提升多少，但來搭
07/19 12:22
→
KevinIngram
車的人變多了，車站端卻裁減保全、裁減清潔人員、常
07/19 12:22
→
KevinIngram
常只有一個人顧詢問處、電扶梯不開電燈不開空調不開
07/19 12:22
→
KevinIngram
說要節能，我看賺的錢都拿去做公關了
07/19 12:22
→
ususa
機捷什麼時候建好明明就有時間表(只是延後通車)。什麼時候
07/19 13:17
→
ususa
都更也都有資訊可查(A2二重疏洪道二側市地重劃/A3新北產業
07/19 13:18
→
ususa
園區/A4新莊副都心/A5塭仔圳/A7重劃區/A8A9林口新市鎮/A10
07/19 13:20
→
ususa
山鼻特定區/A17A18A19高鐵桃園特定區)/A20興南特定區/A21
07/19 13:24
→
ususa
環北特定區。
07/19 13:25
→
ususa
至於都市計畫開發的時程與成效本來就要時間,也要視每個地方
07/19 13:27
→
ususa
不同的條件而定。
07/19 13:27
推
hayden218
我知道預定建好時間 也知道有都更啊 但搭配不起來啊
07/19 23:16
推
hayden218
google就可以看到很多針對有站無路等問題的報導
07/19 23:20
→
hayden218
有些都更也是「延後」通車後 才加緊推動
07/19 23:21
推
hayden218
完整性的評估 若有先有站後有量的成本和先開發後設站成
07/19 23:24
→
hayden218
本比較 也比較不會有質疑小站的聲音
07/19 23:26
推
coffeemilk
桃園一堆車站特定區，綠線也有規劃好幾個車站附近都是
07/20 03:26
→
coffeemilk
空地特定區，真的能堆滿嗎？感覺都快比台北市以前擴張
07/20 03:26
→
coffeemilk
到東區發展還扯
07/20 03:26
→
ususa
那很正常啊,那有車站周邊都市計畫"剛好"跟通車一起發展起來
07/20 08:16
→
ususa
的??一個都市計畫開發好歹也要好幾年的規劃再加上好幾年的
07/20 08:17
→
ususa
開發(前前後後花上十幾年甚至幾十年的都有),你那麼厲害一張
07/20 08:18
→
ususa
嘴說沒有完整性就打發?那我說上述列的那些機捷車站周邊都市
07/20 08:19
→
ususa
計畫要是有那麼神奇在機場捷運通車前後幾年就剛好都開發完
07/20 08:20
→
ususa
才根本要列入新世界奇蹟了。
07/20 08:21
→
ususa
別的不說,光是規劃的起始時間就各有不同,面積大小也不同,面
07/20 08:23
→
ususa
臨的私有地主比例也不同,單是一個徵收就各地條件不同了。
07/20 08:24
推
coffeemilk
所以你覺得能發展完全？台灣人口要開始負成長了說，顆
07/20 12:14
→
coffeemilk
顆，到底有沒有考慮到這些
07/20 12:14
推
TaiwanNeko
誰都知道機場捷運雖然算桃園捷運
07/20 18:06
→
TaiwanNeko
實際上是服務台北人和外國人往返機場/台北
07/20 18:06
→
TaiwanNeko
做門面用的
07/20 18:06
推
ekes11
https://tinyurl.com/y3qgo4jt 桃園境內的開發已經算快了
07/20 21:01
推
a47929
我覺得目前來說應該要叫做桃園機場捷運吧
07/24 01:13
→
huangkai
台灣人口成長停滯，但桃園人口成長超快
07/28 09:41
推
yuinghoooo
桃園去台北，台鐵擠爆，機捷的話......
08/17 23:36