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作者YEHhuan (yeh人)
標題[新聞] 機捷延伸中壢機電工程 15度流標
時間Wed Jul 17 14:58:43 2019
原文PTT 原始連結 ↗
讓人傻眼，西門子說要投標，7 月9日卻沒投，讓流標紀錄再向上，和桃猿創下的5次連續 季冠軍一樣高不可攀 〔記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運延伸中壢段機電工程（ME06A標）十二度流標後，負 責發包的交通部鐵道局變更標案內容，卻又出現三度流標情形，由於首次招標要三家投標 ，第二次只要一家即可，然而德國西門子第一次來投標，第二、三次卻都未投標，也讓外 界傻眼，質疑是否有政治力介入；德國西門子則低調不願回應，僅透露是作業不及才未投 標，但也強調，針對ME06A標，將由德國西門子整合西門子資源參與投標的立場不變 德國西門子：參與投標立場不變 鐵道局表示，ME06A標原本採取與機場捷運號誌系統相容規格招標，從二○一四年九月至 今年一月，前後耗時四年五個月、預算由十五．七五億元調整至廿八．二億元，歷經十二 次招標竟都沒有廠商投標。 12次招標等無人 變更標案再上 為免除原系統號誌廠商是否投標的不確定因素，鐵道局於今年一月函詢在台全球主要軌道 號誌廠商，包含德國西門子、義大利安薩爾多、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、台灣達利 思，最後改變招標內容，同意不同系統參與招標，但須符合「一車到底、乘客無須轉乘及 自動駕駛」（簡稱：一車到底）的營運需求。 「一車到底」規格 還是3度流標 鐵道局說，今年三月廿九日首度以「一車到底」的規格招標，當時只有德國西門子投標， 但因為是第一次招標必須要有三家投標，因而流標；五月十日進行第二次招標，因為立委 希望讓更多的廠商參與才將標案下架，並於五月卅一日重新上架，七月二日開標流標，七 月三日則是三度進行招標公告，七月十日開標又流標。 鐵道局：檢討條件 月底再公告 鐵道局表示，ME06A標流標主因，研判是工程標案規模小、無法吸引廠商所致，目前正檢 討招標條件，預計七月底再上網公告，八月中旬開標，如果能招標順利，延伸線A22站大 約可於二○二二年十月通車。 桃園市政府捷運工程局表示，機場捷運使用英國英維斯機電系統，而英國英維斯被德國西 門子收購，改名為英國西門子，由於德國西門子也負責捷運綠線及捷運綠線延伸線的機器 工程，加上其擁有英維斯機電系統核心技術，未來若參與延伸線機電工程標案，將可整合 桃園市捷運系統。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1303802 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.253.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1563346725.A.D56.html

推文 (68)

→ keydata 會意外嗎？ 07/17 15:12
推 relio 立委從中做梗不知道要幹嘛？有x喔？ 07/17 15:47
推 share270 傻眼是再創歷史新紀錄嗎 07/17 16:04
推 peterlee97 裡面哪裡有說立委？？ 07/17 16:05
推 chluke 二樓有內幕？ 07/17 16:41
→ FCst 八成想讓更多更便宜但是更爛的廠商來投，然後倒楣的還是百姓 07/17 17:05
→ coon182 2樓沒內幕吧，依照過往的發言來看 07/17 17:17
→ Mecklinger66 這爛戲到底要拖棚拖多久...... 07/17 17:39
推 Tamez XDDD 07/17 18:13
推 gigihh 同樣是路線延伸為什麼頂埔和信義線東延就沒有這種問題？ 07/17 18:19
→ s6210603 因為跟某人有關 07/17 18:20
→ omkizo 我不懂 這種不可以直接找英維斯(西門子)嗎 07/17 18:38
→ omkizo 或者台灣採購法是否允許一個標案把日後所有的捷運路線(包 07/17 18:41
→ omkizo 括未規劃路線)的機電全包或者優先協商? 07/17 18:41
→ hicker 可以把這些納入標案的後續擴充 07/17 19:06
→ keydata 北捷高運量沒這個問題，但是高捷就...呵呵呵 07/17 19:06
→ hicker 但未規畫路線則不宜列入 因變數有點大 07/17 19:06
→ omkizo 不會有問題吧 只是優先協商而已 而且機電統一對後勤維修 07/17 19:09
噓 JOGIBA 機電喬不定就為了選舉硬封元化地下道，純噓胖周瑜 07/17 19:10
→ omkizo 也有幫助啊 要不然現在一線一套好好玩? 07/17 19:12
→ hn9480412 因為跟某市長有關 07/17 20:01
推 edfg1232005 這標案搞得跟鐵路地下化一樣延宕 真的無言 07/17 20:31
推 edfg1232005 五星級市長已在考慮選副總統 這些捷運 鐵路地下化爛 07/17 20:35
→ edfg1232005 攤子剛好可留給別人收拾 07/17 20:35
推 gigihh 可惜現在榮工處早就民營化，不然以前應該可以直接給榮工處 07/17 21:03
→ gigihh 桃捷的cbtc系統在其他地方也不是沒有案例，為何既有路線 07/17 21:04
→ gigihh 延伸不能套用也是很怪，北捷信義與淡水線也不是同一套系統 07/17 21:05
→ gigihh 中間相差近20年，不可能用20年前的東西，一定是與既有路線 07/17 21:05
→ gigihh 相容來解決，北捷可以為何桃捷不行？ 07/17 21:06
→ keydata 這跟榮工有什麼關係，亂扯一通XD 07/17 21:10
→ keydata 北捷高運量就是同一套係統，沒扯到專利問題 07/17 21:11
推 IS0987 ................................................ 07/17 21:19
→ colin90149 為什麼可以限制性招標的東西硬是要跑公開招標? 07/17 21:43
推 Cascadia 台灣達利斯？？ 哪時Thales變台灣的 07/17 22:02
推 hayden218 跟市長有關 那綠線為什麼標得出去? 07/17 22:24
→ hayden218 還是某人是指另一個2014年的縣長? 07/17 22:25
推 gigihh 過去榮工處算是國營單位啊！反正政府可以直接叫你去做這工 07/17 22:27
→ gigihh 過去中工還是國營事業的時代，政府叫你去科威特(那時還 07/17 22:27
→ gigihh 有邦交)蓋機場你去不去？ 07/17 22:27
→ gigihh 也就是說過去只要是榮工處蓋得等於就是政府自己蓋的 07/17 22:28
噓 billjoe 2.06公里到底要蓋到民國幾年 07/17 22:45
→ Chungli28 榮工只有土建能力，沒有機電能力，某樓是不是畫錯重點 07/17 23:10
→ keydata 鬼扯一堆XD.台灣就沒號誌車輛機電能力 07/17 23:20
→ hicker 車輛要加*號 有自製但缺研發能力 07/17 23:21
→ keydata 沒技術沒能力的東西就是被老外吃死死 07/17 23:24
→ keydata 台車的品質....算了 07/17 23:25
→ hicker 就算能力值只有1 但也不是0呀 XD 07/17 23:26
→ omkizo 中研院丟個幾億給112可以弄出來? 07/18 00:03
推 hayden218 其實也不是說一定要有機電能力 台灣也沒很大內需市場 07/18 00:18
→ omkizo 不一定靠內需啊 還可以出口 07/18 01:06
→ omkizo 台灣扣死當技術那麼強 頂着MIT的名字在國際上搶單一定搶贏 07/18 01:07
→ omkizo 中國韓國 07/18 01:07
→ Bombardier 頂著MIT搶單就會贏? 這論點的基礎是啥? 07/18 01:23
噓 nrl952006 灑幣鄭推翻前不太清楚。但推翻之後仍流標並還要變更... 07/18 01:50
推 peterlee97 MIT+摳死洞可以贏 那就不會世界上87趴的東西是MIC了 07/18 01:55
噓 realtouso …… 07/18 03:46
噓 jason222333 因為立委希望讓更多的廠商參與.... 07/18 08:58
→ keydata 讓更多廠商參與跟這次流標沒關啦，讓更多廠商能投標是為 07/18 11:43
→ keydata 了增加開標的機會，只是本案完全不適用，這個價錢，原廠 07/18 11:43
→ keydata 不想投，外廠不敢投 07/18 11:43
→ edfg1232005 五星級市長就是不一樣 07/18 23:04
→ mash4077 希望招標順利 07/19 08:06
推 ayann718 因為之前搞的人把機捷的機電搞爛了呀！ 07/19 11:24
推 edfg1232005 問題是變更標案內容還是一直流標 這也要推給前人? 07/19 22:00
推 mash4077 據2013年5月聯合報，在決定機電系統採最低標，簽約的那 07/20 10:55
→ mash4077 一刻，就決定了機場捷運坎坷的命運... 07/20 10:55
→ colin90149 老樣子啦，廠商不投標就是招標文件無法讓人滿意 07/20 15:50
→ edfg1232005 五星級市長會繼續切割流標是前朝害的 07/21 00:00
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