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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 當年推捷運綠線、航空城 吳志揚質疑政黨
時間Wed Jul 3 20:05:29 2019
原文PTT 原始連結 ↗
當年推捷運綠線、航空城 吳志揚質疑政黨輪替一切重來 https://udn.com/news/story/7314/3907086?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news 2019-07-03 14:33聯合晚報 記者劉宛琳／台北報導 桃園市六年來人口淨遷入累計達13.7萬人，為直轄市人口吸力最強都會。不過，國民黨立 委吳志揚發現，桃園市人口增加，建設卻沒跟上，他過去在縣長任內所提的「機捷延伸段 」、「綠線捷運」、「航空城」計畫近年來執行效率不彰，錯失桃園市發展的黃金時機。 吳志揚指出，桃園市戶數成長幅度最高前三名依序是大園、龜山及八德區，而大園、楊梅 人口數成長幅度名列全台前五名，目前大園區人口9萬人，預計將增加18萬人，再加上菓 林新市鎮、青埔五權地區，未來新大園人口將到達30萬人。顯見建設利多帶動人口移入， 交通建設推進與機場捷運的開通及未來捷運綠線、桃園航空城計畫等建設開發息息相關。 「人口成長同時，卻也有軟硬體建設不足的現象」吳志揚表示，以青埔特區為例，青埔區 的總人口從2018年4月的2萬5547人到2019年4月為止有2萬8622人，一年內增加約3000人， 人口上升幅度相當大，但青埔地區僅有兩所小學：青埔國小和芭里國小，國中唯有一所青 埔國中，孩子的就學問題令家長相當頭大。 吳志揚質疑，自己在縣長任內早已規畫好的建設，現在只聞樓梯響，建設執行效率不彰。 他過去推動捷運綠線、航空城等，都是成為人口吸力的重要因素，但是許多計畫，卻因政 黨輪替一切重來。以航空城規畫為例，當初聲稱要查弊，2016年底又將原計畫案幾乎原封 不動送內政部，一來一往五年又過去了，到現在還在處理土地徵收，讓大園錯失發展的黃 金時機，同時也連帶拖累鄰近之觀音、新屋均衡發展的契機。 根據歷年桃園市（縣）總決算審核報告中所整理出的數據，吳志揚發現，桃園在升格直轄 市後的2015年，預算執行率下降到不足25%，隔年在可支用預算大幅削減的情形下，執行 率也不足五成。 吳志揚說，桃園市近年來人口不斷增長，的確產生更多的公共建設需求，桃園市民也期待 市府承諾的公共建設配套能帶來生活機能「質」的提升。 ----------------------------------------------------------- 桃園人口成長真的超快...... 根據人口統計電子報的報導 桃園市從98年1月人口至108年1月人口這段期間成長了263397人 六都成長情形 108年1月 98年1月 增減 成長率 新北市 3997189 3837077 160112 4.17 台北市 2666908 2622090 44818 1.71 桃園市 2223733 1960336 263397 13.44 台中市 2806406 2625454 180952 6.89 台南市 1883723 1873549 10174 0.54 高雄市 2773607 2769866 3741 0.14 桃園各區的成長情形 108年1月 98年1月 增減 成長率 桃園區 447811 397347 50464 12.70 中壢區 412652 362322 50330 13.89 平鎮區 226559 205371 21188 10.32 八德區 202633 173822 28811 16.58 楊梅區 170639 145636 25003 17.17 蘆竹區 164510 136019 28491 20.95 龜山區 160837 134104 26733 19.93 龍潭區 123338 113704 9634 8.47 大溪區 94956 91182 3774 4.14 大園區 91067 80285 10782 13.43 觀音區 67451 60392 7059 11.69 新屋區 49224 49702 -478 -0.96 復興區 12056 10450 1606 15.37 說真的，以桃園這種人口增加速度，而且桃園道路規劃又不是很好的狀況下，塞車會越來 越嚴重........偏偏桃園在捷運這塊偏偏推動算比較悲劇的，看看機捷蓋了多久... 更何況現在又推動地下化.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.243.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1562155532.A.17D.html

推文 (94)

推 shter 朱力倫時代還租過林口線跑列車通勤，現在卻變自行車道了 07/03 20:09
→ shter 當初要是早點引進 Tram Train 概念大概不用跟著台鐵被賜死 07/03 20:10
→ shter 在海湖找地弄機廠，用基隆輕軌最初版單線雙向來跑 07/03 20:10
→ shter 不過桃園有很大宗車流來自台北往返，塞車也是塞到上交流道 07/03 20:11
→ shter 相較市內捷運，或許聯通台北的軌道運輸反而更重要 07/03 20:11
推 countryair 北桃之間台鐵國一國三都已經很飽和 07/03 20:11
→ shter 或者是可以建立良好的轉乘規劃，把乘客載到幹線上進台北 07/03 20:12
→ shter 目前只有機捷直達車、台鐵、高鐵算是能快速進台北的規劃 07/03 20:14
→ shter 三鶯線延伸段跟棕線似乎沒有快車規劃 07/03 20:14
→ s6210603 桃園-台北的關係 類似於 仁川-首爾的關係 07/03 20:15
推 kutkin 桃園市內就很塞了 07/03 20:27
推 you1111 給他們三條鐵路進台北就不錯了 那兩條還有需要快車？ 07/03 20:54
推 neon7134 吸力最強都會（x）雙北溢出受惠最大都會（o） 07/03 21:11
推 TaiwanXDman 當初應該弄台鐵捷運紅線 楊梅到海湖 07/03 21:16
→ s6210603 之前有新聞稱因為房價被洗到桃園去的人被稱為脫北者 07/03 21:17
→ saobox 要桃園～台北 那就是棕線啊 跟劉銘傳縱貫線87%像 07/03 22:18
推 OfficeGL 人多沒有用，桃園人法治觀念、大眾運輸觀念非常落後 07/03 22:19
→ OfficeGL 違規停車，亂丟垃圾的太多了 07/03 22:19
→ saobox 騰雲號爬坡困難就算了 別跟我說電聯車還爬不了 07/03 22:19
→ saobox 其實要講的話台灣的大眾運輸觀念真的很落後啊 比起北邊那 07/03 22:20
→ saobox 個二戰戰敗國建設也少太多了 07/03 22:21
→ shter 爬得了也要速度有效率，像機捷爬那麼慢就很糟糕 07/03 22:24
→ shter 上下坡速度慢就失去直線的意義了，台鐵繞河谷還可高速開 07/03 22:26
→ shter 不然就是打隧道穿過去像高鐵一樣有效率的通過台地 07/03 22:26
推 oceanman 綠線本來就地下 07/03 23:27
推 flytofish 機捷爬坡記得速度沒有慢到哪裡去，反而是下坡才真的稍 07/03 23:39
→ flytofish 慢，不過也是因應陡坡而做的安全限速啊 07/03 23:39
→ ji394xu3 桃園機場捷運營運最高時速100公里(其實還比北捷快) 07/04 00:15
→ ji394xu3 桃園車站~迴龍,最高海拔在嶺頂附近約160米,迴龍附近海拔 07/04 00:24
→ ji394xu3 30米,桃園車站附近海拔100米。迴龍~嶺頂約5000米。嶺頂 07/04 00:25
→ ji394xu3 到桃園車站約5000米。換算迴龍~嶺頂這段坡度約千分之26 07/04 00:25
→ ji394xu3 嶺頂~桃園車站這段坡度約千分之12。坡度比機捷還來的低 07/04 00:26
推 taohua 原來台北王也有來這個版 07/04 13:09
推 ppit12345 通常桃園會塞的就中山中華路(往返中壢)，春日經國路&文 07/04 13:34
→ ppit12345 化路(國一)，大興路(國二)桃鶯路(國三)，反而往新北的 07/04 13:34
→ ppit12345 萬壽路很少塞.... 07/04 13:34
推 ppit12345 萬壽路也試行公車多年了，可是個人意見，這條路真的不 07/04 13:40
→ ppit12345 太需要軌道運輸，運量太低，連汽車都塞不滿，單純只是 07/04 13:40
→ ppit12345 龜山人想要捷運而已。 07/04 13:40
→ saobox 如果萬壽路公車多到六分鐘一班車 桃園車站到迴龍 那一定 07/04 15:23
→ saobox 不會沒人 因為大部分人都是覺得萬壽路很危險才刻意繞過去 07/04 15:23
→ edos 桃園捷運棕線是要讓桃園市區接上新莊線轉乘,在那邊討論萬壽 07/04 15:41
→ edos 路車流塞不塞根本搞錯重點。 07/04 15:42
→ edos 就好像機捷是為了連結台北林口桃園機場這幾個重點地方,去討 07/04 15:51
→ edos 論機捷沿線的疏洪一路/青山路/山外路/赤塗路...這些車流多寡 07/04 15:52
→ edos 也沒有意義。 07/04 15:52
推 ppit12345 機捷除了機場外還有帶起新市鎮的功用，如果有在注意龜 07/04 16:01
→ ppit12345 山增長的人口，會知道龜山成長在長庚那一區，而不是萬 07/04 16:01
→ ppit12345 壽路這側，而萬壽路中間段其實帶不起新市鎮，而這是捷 07/04 16:01
→ ppit12345 運回本問題。 07/04 16:02
推 TaiwanXDman 不過桃捷棕線去掉桃林鐵路後 好短哦 07/04 16:02
→ TaiwanXDman 何不再往東穿過西盛去接府中之類的 07/04 16:03
→ TaiwanXDman 還比五泰輕軌去接亞東醫院更像放射狀 07/04 16:03
推 ppit12345 至於你要轉乘新北到桃園，意思就是這段路人潮極多，可 07/04 16:12
→ ppit12345 是不論公車跟汽車都沒那麼多，請問你那裡看到有足夠意 07/04 16:12
→ ppit12345 義轉乘？把三重蘆洲新莊林口的人轉乘過來？ 07/04 16:12
→ edos 跟開發新市鎮什麼關係?桃園市區跟龜山市區通勤台北的人就已 07/04 16:14
→ edos 經夠多,去討論開發新市鎮幹嘛?? 07/04 16:14
→ edos 關汽車什麼事?捷運的乘客數從來就不一定是看道路的車流量 07/04 16:16
→ edos 桃園捷運棕線是要讓桃園龜山的通勤族可以到迴龍站轉乘新莊線 07/04 16:17
→ edos 跟三重蘆洲新莊林口的人轉不轉乘什麼關係.... 07/04 16:18
→ edos 桃園龜山民眾搭桃捷棕線到迴龍站另外還可以轉乘萬大線 07/04 16:49
推 shter 其實有關係，這一段路很長，中間有沒有自償率開發效益多大 07/04 20:36
→ shter 捷運不像火車，可以走一長段荒郊野外只為了城際運輸 07/04 20:37
→ shter 如果這麼持一段沒開發效益，該蓋的是火車不是捷運 07/04 20:37
→ shter 不然像機捷因為被當捷運就得硬蓋興南、橫山之類的車站 07/04 20:39
→ shter 或是在體育大學那邊蓋一個車站配合新市鎮規劃 07/04 20:40
→ tw3326728a 高捷紅線都一路延伸到路竹了，跟我說龜山萬壽路捷運的 07/04 22:27
→ tw3326728a 的自償率? 根本是中央的問題，要給你蓋 就是要蓋 07/04 22:28
→ Chungli28 興南有土地開發需求，不是硬蓋的，你看山鼻和林口間就 07/04 22:45
→ Chungli28 沒設客運站 07/04 22:45
→ Chungli28 鐵路和捷運差別只在法源，不用想得太狹隘 07/04 22:46
→ Chungli28 回頭來說，棕線若最大坡度可在千分之35以下，北捷電車 07/04 22:48
→ Chungli28 是沒問題的，可以新莊線延伸對民眾方便度會更好 07/04 22:48
→ edos shter 郊區捷運跟市區捷運本來就定位不同。機場捷運林口站到 07/05 00:32
→ edos 山鼻站8公里多,相當於迴龍站到龜山市區的龜山派出所了。 07/05 00:32
→ edos 請問怎麼不去質疑林口站~山鼻站中間很長荒郊野外呢 07/05 00:34
→ edos 實際上比較荒涼的是 BRH4(半嶺) BRH5(嶺頂) BRH6 這三站 07/05 00:37
→ edos BRH7(龍華) BRH8(迴龍)跟 BRH1(桃園車站) BRH2(桃園巨蛋) 07/05 00:37
推 TaiwanXDman 當初機捷蓋台鐵支線就夠了... 07/05 00:38
→ edos BRH3(龜山) 這幾站都還好。 07/05 00:38
→ edos 而且考慮運量,棕線也只規畫輕軌,也不是什麼高運量或中運量。 07/05 00:41
→ edos 至於說什麼該蓋的是火車?台鐵表示:本局正在戮力捷運化,站距 07/05 00:43
→ edos 一個比一個短的 07/05 00:43
→ ayann718 朱立倫和你十多年蓋了什麼？ 07/05 07:49
推 ayann718 龜山舊市區有約八萬人口，附近也有大學 07/05 07:51
推 nicsutian 十年內朱蓋了 淡海輕軌 安坑線 三鶯線 07/05 08:53
推 zonbytai 笑死，樓上是不是不知道朱當過桃園縣長 07/05 13:56
→ ji394xu3 朱立倫當桃園縣長是2001~2009。這時間桃園縣沒有辦法蓋 07/05 15:52
→ ji394xu3 捷運也是正常，2000年之後台北捷運路網進入第二階段(包 07/05 15:53
→ ji394xu3 含新莊線.蘆洲線.內湖線.南港東延.信義線.松山線等),高 07/05 15:53
→ ji394xu3 雄捷運2001-2002年間動工。 07/05 15:55
→ ji394xu3 https://tinyurl.com/y5mqx7hc 2010年交通部也退回一堆 07/05 15:57
→ ji394xu3 地方所提的捷運輕軌案子(吳志揚表示:我又不能逼交通部) 07/05 15:57
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