[情報] 桃園捷運108年5月運量

推 oceanman 跟初期比明顯成長許多 07/03 06:45

→ coon182 所以那各站... 07/03 07:04

推 OfficeGL 應該只有台北三重新北產業長庚林口有人搭 07/03 07:33

→ OfficeGL 全部都在雙北市，桃園段的應該都沒人，不敢分開報吧 07/03 07:34

推 yukai39 北上A9以上比較有人氣 07/03 07:47

推 bigkung 第三名不是a18嗎？ 07/03 08:12

推 countryair 機場以南只剩A18運量拿得出檯面吧 07/03 08:23

推 OfficeGL 桃園人還不習慣搭大眾運輸，大部分都是騎機車跟開車 07/03 08:33

→ OfficeGL 環保意識不足雙北 07/03 08:34

推 flytofish 新北產業園區跟三重運量比高鐵桃園站低吧 07/03 08:47

推 countryair 桃園段那種路段也很難期待多少人搭 07/03 08:48

→ kutkin 路線就又繞又貴 07/03 09:10

推 Lincoln 運量上升應該和降10元有關 07/03 09:12

→ Lincoln 如果能和北捷談轉乘優惠，也許對通勤客吸引力更大 07/03 09:13

→ Lincoln 今年環狀線通車也許還能再衝一波運量 07/03 09:13

→ Lincoln 三重到台北車站明明就是北捷比較繞 07/03 09:13

推 ji394xu3 機場捷運從台北~桃園機場這段不管什麼版本都差不多這距 07/03 09:23

→ ji394xu3 離 https://tinyurl.com/y47o598x 中工版台北~機場36km 07/03 09:23

→ ji394xu3 有那個版本台北~桃園機場是不繞比現在35km更短的? 07/03 09:26

推 countryair 新莊要進到台北車站最直截的路線應該是三重站轉機捷 07/03 10:09

→ countryair 可惜機捷的班距跟北車轉乘動線對通勤族吸引力不高 07/03 10:10

推 eric0925a 當初機捷走南崁過去的話，運量至少會翻倍，可惜了 07/03 10:48

推 shter 台北捷運現在有1280，談轉乘優惠吸引力不大了 07/03 10:55

→ shter 因為林口泰山上新莊都搭公車轉捷運還不用額外付桃捷車資 07/03 10:55

→ shter 說到新莊，上次回國我為了省錢又在新北產業園區出站 07/03 10:58

→ shter 本來應該是等八分鐘後的下一班機捷到台北車站 07/03 10:58

→ shter 但看當時早上尖峰 652 班次很多就過馬路去新北大道等公車 07/03 10:58

→ shter 結果 652 到台北車站時只比我原本要搭的那班機捷晚 3 分鐘 07/03 10:59

→ shter 但下車地點在忠孝西路，轉捷運或其他公車都比機捷方便很多 07/03 11:00

→ nokla2008 呵呵每站都有超過三位數就善哉善哉了 07/03 11:00

推 JOGIBA 不就是胖周瑜拿桃園資源大撒幣給雙北人方便用的? 07/03 14:01

推 flytofish 哪裡來的桃園資源？明明是中央出資興建。 07/03 14:06

推 countryair 桃園是付出什麼資源願聞其詳 07/03 14:08

推 jgfreedom 機機對桃園通勤來說沒有優勢，而且都在偏遠地區……撇 07/03 14:12

→ jgfreedom 開第一、二航廈站，高鐵桃園站之前看新聞運量不是第三 07/03 14:12

→ jgfreedom 嗎?A8其實算桃園，那前幾名桃園也是有兩站（不包含一、 07/03 14:12

→ jgfreedom 二航廈） 07/03 14:12

推 jgfreedom 新北產業雖然有直達車停靠，但環狀線沒通車，運量沒有 07/03 14:14

→ jgfreedom 很前面吧！ 07/03 14:14

推 countryair A8人家都認定是林口生活圈了說實在只剩門牌是桃園而 07/03 17:38

→ countryair 已 07/03 17:38

推 OfficeGL A8是林口長庚，在新北市哦 07/03 18:11

→ OfficeGL 機捷在桃園部分是沒什麼人搭乘的，高鐵算中南部人轉機 07/03 18:12

→ OfficeGL 場的，也不算桃園 07/03 18:12

推 agh386690 A3尖峰其實算人多了 07/03 18:14

推 yoshiringo 哇賽~~~~~~~桃園猛喔,進步很多欸= = 07/03 18:51

推 kutkin A8是在高速公路南側-.- 07/03 19:13

推 just3389754 一堆人龜山林口分不清笑死 07/03 19:19

推 kevin20541 不管A8還是林口長庚都在龜山好嗎還新北市咧lol 07/03 19:29

推 kevin20541 還有機捷在桃園走的路線長那樣還可以怪桃園人不搭大眾 07/03 19:31

→ kevin20541 運輸喔？怎麼不看看台鐵的人數？ 07/03 19:31

推 PureUtopian 這跟意識哪有關係，就不夠方便當然沒辦法搭，故意戰 07/03 20:31

→ PureUtopian 桃園是有多自卑啊 07/03 20:31

噓 you1111 這樣就叫戰桃園笑死XDDDDDDDDDD 07/03 20:37

推 PureUtopian 說別人意識不夠當然是戰啊，就想我說你智商不足也是 07/03 20:55

→ PureUtopian ㄏㄏ，就算是事實 07/03 20:55

推 bigkung 對啊，明明a8, a18就是運量前幾大站在桃園。台鐵桃園 07/03 22:00

→ bigkung 中壢也比新北多。不知道在扯什麼。。 07/03 22:00

→ heibe 42樓的地理老師在哭，哭得很傷心！ 07/03 22:46

推 kevin20541 樓上他跑去下面航空城那篇戰桃園人了沒空理地理老師 07/03 23:19

→ victtgg A7 A8 A9 林口生活圈(台北都會區)。這就跟鶯歌類似,鶯歌 07/04 00:08

→ victtgg 門牌掛新北市,但生活圈是算桃園都會區。 07/04 00:08

→ power7 機捷路線那樣就不是給桃園人搭的阿怪桃園人有事嗎 07/04 00:20

推 TaiwanXDman 機捷本來就只是給台北去回機場用的 07/04 01:12

推 Yelnats28 林口生活圈桃園端一直是最熱鬧的核心&重要轉運點呀 07/04 01:35

→ Yelnats28 因為長庚醫院+國道客運的關係 07/04 01:35

→ Yelnats28 機捷最重要目的也不用多說了而人少的車站附近就真的沒 07/04 01:37

→ Yelnats28 人啊 07/04 01:37

推 kutkin A23通車前我看是會低迷很久 07/04 01:39

→ Yelnats28 就算A23通車人少的車站還是會很少 07/04 02:41

→ Yelnats28 A23通車應該是可以幫忙帶動桃園高鐵區一帶的發展 07/04 02:44

推 shun01 林口區我覺得也就只是門牌在新北而已，實際上根本桃園生活 07/04 03:45

→ shun01 圈 07/04 03:45

推 TaiwanXDman 我朋友住林口三井旁都是跑台北啊 07/04 04:23

→ TaiwanXDman 要嘛坐機捷去要嘛開車去 07/04 04:24

→ ek252 林口明明就台北生活圈。通勤/就業大部分都往雙北跑，反而是 07/04 06:26

→ ek252 林口人很少往桃園消費/通勤(尤其林口自己本身開了OUTLET跟 07/04 06:28

→ ek252 影城那些之後更是如此) 07/04 06:29

推 robotcl 桃園人的生活其實也往台北跑 07/04 07:44

→ heibe 反正就是買不起雙北被洗出去的人住的地方，洗到林口、龜山 07/04 08:22

→ heibe 或桃園區，意思差不多啦 07/04 08:22

推 ting445 各站呢 07/04 14:37

推 countryair 觀察林口的公車是往台北開還是桃園開的多就知道是什 07/04 20:25

→ countryair 麼生活圈了吧 07/04 20:25

推 Chungli28 這什麼比法，桃園春日路和中壢中園路也是往台北的車比 07/04 22:53

→ Chungli28 桃園多啊 XD 07/04 22:53

→ Chungli28 新竹光復路往台北的車也比往新竹市區還多很多 XD 07/04 22:55

→ hayden218 北北基桃甚至新竹有需求不到往台北移動? 07/04 23:16

→ hayden218 就算這些都算台北生活圈各自的通勤等等還是需要啊 07/04 23:18

→ ji394xu3 舉特定路段的公車往台北比較多...很奇妙。因為桃園中壢 07/05 00:15

→ ji394xu3 本身桃園境內的公車路線還是很多例如:1路,101,301,139.. 07/05 00:17

→ ji394xu3 林口民眾搭的公車路線很大比例是通勤雙北地區。 07/05 00:18

→ ji394xu3 比較特殊的是因為林口長庚,反而桃園人會搭公車到林口。 07/05 00:19

→ Kazamatsuri 台鐵桃園站表示： 07/05 00:24

推 shun01 但是扣掉高速公路，林口連外最寬的是往龜山跟桃園車站那條 07/05 04:28

→ shun01 ... 07/05 04:28

→ ek252 道路的寬窄跟用地取得容易有關吧,鶯歌聯外最寬的馬路是往樹 07/05 07:08

→ ek252 林的中正一路，反而不是鶯桃路 07/05 07:09

推 countryair 通勤路線的型態是反應城市就業跟人口消費模式的狀況 07/05 08:11

→ countryair 沒有人說區域內的公車就不重要 07/05 08:11

→ countryair 現況就是林口甚至龜山長庚的人往返台北的需求是大很多 07/05 08:11

→ countryair 的 07/05 08:11

→ Yelnats28 現況林口地區最重要的核心還是在龜山（長庚醫院這）三 07/05 11:45

→ Yelnats28 井&機捷通車後則是讓新北端開發出更多機能&更多人潮的 07/05 11:46

→ Yelnats28 吸力至於往返台北需求那是新北所有區域的共同特色 07/05 11:46

→ Yelnats28 桃園很多區域也是其實就是交流道聯台北越近市場就 07/05 11:46

→ Yelnats28 更明顯 07/05 11:46

→ Yelnats28 加上林口新北端本來就是都市計畫中的新市鎮原本的聚 07/05 11:47

→ Yelnats28 落文化很早就被稀釋掉了 07/05 11:47

推 ji394xu3 嚴格說來桃園市通勤台北地區的數量沒有佔桃園市人口很多 07/05 16:06

→ ji394xu3 桃園往返通勤台北地區每日約14~15萬人次(相當於早上7-8 07/05 16:09

→ ji394xu3 萬人往台北,下午7-8萬人從台北回桃園)。 07/05 16:09

推 countryair 14-15萬人的數據是依據什麼統計呀？ 07/05 23:36

→ Yelnats28 通勤人數越來越多但佔桃園市人口一定是少數畢竟桃園 07/05 23:39

→ Yelnats28 本身工廠就夠多了不過也想知道人數是怎麼算出來的 07/05 23:39

→ ji394xu3 https://tinyurl.com/y6tao5a5 07/06 01:40

→ ji394xu3 不過這是5~10年前之間的調查資料,現在應該更多一些。 07/06 01:43

推 Yelnats28 感謝分享 07/06 07:30

推 shun01 但是照那篇文章的話，雙北通勤桃園的倒也少不了多少 07/06 13:12

噓 HenryLin123 蓋在桃園沒人的地方說桃園人不搭大眾運輸好棒棒 07/06 13:45

→ ji394xu3 雙北通勤桃園不少，我想有很大比例在鶯歌通勤桃園與林口 07/06 13:46

推 ji394xu3 新莊泰山通勤長庚華亞科林口工業區這種交界通勤 07/06 13:49

→ ji394xu3 桃園通勤雙北主要是通勤板橋、台北市這種。 07/06 13:50

推 countryair 對桃園人來說薪水或職位沒有高到某個程度確實在地工 07/07 10:18

→ countryair 作就好沒有一定要去台北 07/07 10:18

→ countryair 桃園市內有大量的工業區工廠就業機會不少 07/07 10:19

推 chicagoboy 三峽鶯歌有不少人是在龜山工業區工作。 07/08 11:45

→ chicagoboy 華亞科長庚醫院林口工業區有很多是住在林口,這二大跨 07/08 11:47

→ chicagoboy 區通勤才讓雙北通勤桃園的數據不低。 07/08 11:47

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