為什麼是擇一，至少擇三，大寮至林園再到東港，鳳山到屏東可以再分2條支線，讓屏東
民眾到高雄更方便
〔記者侯承旭／屏東報導〕前瞻基礎建設之一的高雄捷運延伸屏東計畫，顧問公司即將完
成期中報告，屏東縣政府將從八條潛力路廊中擇一推動。
期中報告7月底前可望出爐
高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案，總
經費約五千八百萬元，由高雄市捷運局專責辦理，去年已委託台灣世曦執行，期中報告七
月底前可望出爐。
之前高市府透露延伸屏東計畫共四條潛力路廊納入評估，包括東西向三條、南北向一條。
據了解，台灣世曦依據國土計畫、旅次起訖資料、高屏人口分布等，初步認為捷運延伸至
屏東有八條潛力路廊可選擇，南北向與東西向皆有。
高雄端涵蓋紅、橘線及黃線
上述潛力路廊的高雄端涵蓋已經營運的捷運紅、橘線，以及規劃中的捷運黃線；屏東端則
涵蓋人口較稠密的鄉鎮市，不侷限於距離高雄市最近的屏東市與東港鎮。
屏東端不侷限屏東市與東港
高雄市捷運局、屏東縣交旅處、台灣世曦等單位，日前已經向屏東縣長潘孟安簡報八條路
廊的初步輪廓。潘孟安指示加快行政作業，盡快選出最優先路線。
根據高屏縣市政府的共識，台灣世曦的期中報告與期末報告將由屏東縣政府審查，以符合
屏東民眾需求。
屏縣府：列出推動先後順序
屏東縣交旅處指出，將從上述八條潛力路廊中，依據財務、工程、運量等可行性，推動先
後順序，選出最優路線送交通部審查，再針對該路線進行可行性報告及環評作業。
https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/paper/1299404
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推文 (100)
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keydata
4年後再看看Zzzz
06/29 06:10
噓
tyytt
當然是選一條
06/29 10:20
推
shter
選一條才對吧，鳳山到屏東就台鐵捷運化就好了
06/29 10:26
→
shter
鳳山到屏東的運量應該沒有桃園 - 台北 - 基隆這段多吧
06/29 10:26
→
hantulee
台鐵班次差捷運太多…
06/29 10:36
→
hantulee
加上現在台鐵還有柴油車,在地下站等車根本是慢性自殺行
06/29 10:41
→
hantulee
為…
06/29 10:41
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valkyrie3812
台鐵在高雄地下段，就算給它弄4線也不會好到那。。
06/29 10:54
推
shter
運量不高，班次要那麼多也沒意義，機捷也才 15 分鐘一班
06/29 11:17
→
shter
捷運還是先挑戰開拓無軌道運輸又有人口跟需求的行政區吧
06/29 11:17
推
Metro123Star
先推東港 但要直通均速40以上
06/29 11:46
→
Metro123Star
能開快速也儘量開 東港的距離一直站站停會慢死
06/29 11:47
→
Metro123Star
中間只有林園有足夠客群 其他都空白
06/29 11:47
推
a5mg4n
班次夠密才有運量，如果高捷尖峰是一列24節*班距20分的話
06/29 11:54
→
a5mg4n
運量只會遠低於現在
06/29 11:54
推
shter
紅線用現在班次是沒問題，但橘線可以調整一下不然成本很高
06/29 12:10
→
shter
只是要高捷改開區間車的話應該會有很嚴重的民意對抗
06/29 12:11
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shter
若橘線延伸的話，大概延伸段 12~15 分鐘一班吧
06/29 12:12
噓
omkizo
相信我 選方案0 不用蓋
06/29 13:35
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earldunn
發大材
06/29 13:49
推
Lincoln
市民發大財，捷運不用蓋
06/29 14:13
噓
hchsyang
高屏間蓋啥捷運系統 錢很多?
06/29 18:17
→
antivenom
這篇新聞內文怎一堆幹話 同樣意思的句子一直出現
06/29 18:23
推
jeter17
推
06/29 18:32
推
cathermtnk
推屏南海線，沒鐵路之外搭個公車客運還要跟大貨車拼
06/29 18:57
→
cathermtnk
生死
06/29 18:57
→
valkyrie3812
樓上，這樣就沒有BRT派出來説話的空間吧！？
06/29 19:06
推
you1111
合鐵連北部班距都沒真正捷運化 港松北的班距至少要比照松
06/29 19:15
→
you1111
山線才是
06/29 19:15
推
Apple0230
BRT就夠應付小港至東港了
06/29 19:17
→
you1111
然後還設南樹林頭家厝之類的站浪費行車時間
06/29 19:17
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you1111
台中高雄那些新車站運量表現都很廢 最好的五權才跟大村差
06/29 19:19
→
you1111
不多
06/29 19:19
推
shter
新設車站再養養看吧，汐科第一年的運量才現在的 8%
06/29 19:41
→
shter
高雄捷運到屏東要新系統或舊系統延伸應該要看成本計劃
06/29 19:43
→
shter
用舊系統可以省下大寮或小港再蓋一座車站的經費
06/29 19:44
→
shter
如果調度沒有問題，也能省下再蓋一座機廠的錢
06/29 19:44
→
shter
不過到屏東不論哪線應該還是都得增加機廠跟列車數量了
06/29 19:45
→
shter
剩下的就是算看看新系統是否能省下土建跟機電費用
06/29 19:46
→
you1111
台中高雄那些新車站永遠不用想有汐科那種爆發性的成長
06/29 19:49
推
dotZu
數量不是重點OK
06/29 19:55
→
you1111
哪裡不重要了 笑死
06/29 20:06
→
you1111
豐原彰化要被這些站拉長搭車時間真倒霉= =
06/29 20:08
推
dotZu
我說擇一擇三數量不是重點，重點是有檢討過了
06/29 20:10
→
shter
還好啦，相對的也多了直達五權不用轉公車的便利度啦
06/29 20:10
→
dotZu
幾擇幾從來都不是重點，內文不都寫了不只屏東市和東港
06/29 20:11
推
ggoi
紅線延伸的話BRT加專用道優先號誌 均速60以上就夠用了
06/29 20:16
推
dotZu
八條也只是顯示不自限於之前的四條，這是好事啊
06/29 20:23
→
dotZu
而不是看到四變八，就覺得「一定要怎樣」，幾條不是重點
06/29 20:24
→
dotZu
重點是每個路廊都是檢討過的，重點不是在「有幾條」
06/29 20:25
推
shter
這邊大概要先清楚了，有的是不同路線(起迄點根本不同區域)
06/29 20:28
→
shter
有的是不同路廊(起迄點區域一樣只是不同走法)
06/29 20:29
推
seeback
一堆人狂賣五權站附近的套房，大家參考看看
06/29 22:59
推
shter
其實合鐵是有能力做到捷運化的，尖峰時段還是可做到
06/29 23:22
→
shter
https://i.imgur.com/QMZR0yz.png
06/29 23:22
→
shter
合鐵的系統如果比高運量捷運便宜也是可以考慮的
06/29 23:23
→
you1111
但其餘時段時段就不是了
06/29 23:44
→
you1111
像台北到松山12:10的區間快沒搭到下一班就是12:24
06/29 23:45
→
you1111
身為台北都會區間隔14分鐘實在太久了
06/29 23:46
推
shter
基本上就是要有人或法律壓著合鐵跟捷運一樣維持離峰班距
06/30 00:10
→
you1111
印象中還有更扯的 松山往台北9:56沒搭到下一班要等到10:1
06/30 01:43
→
you1111
6
06/30 01:43
推
atb
想到 近鉄けいはんな線
06/30 02:19
推
Metro123Star
ATO捨棄的話應該可以省下一些經費
06/30 07:55
→
hostage911
只要不要站站停，其實東港到橋頭不會太久。
06/30 13:21
推
mikamitomoya
樓上知道你在說什麼嗎?
06/30 14:10
推
Metro123Star
用既有系統可以共用主修廠 半個機廠都不蓋也行
06/30 17:30
→
Metro123Star
只要找塊空地蓋電留線增加儲車空間就好
06/30 17:30
→
Metro123Star
不蓋機廠的話經費就省了
06/30 17:30
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you1111
港松北尖峰要5分內一班 離峰不得超過8分 這才符合台北都
06/30 19:31
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you1111
會區
06/30 19:32
推
bahia
一個屏東資源都分配不均了，什麼建設都在屏東市和屏南，多
06/30 19:44
→
bahia
照顧一下屏北吧
06/30 19:44
推
Lxr
shter : 就是要有人或法律壓著合鐵跟捷運一樣維持離峰班距
06/30 22:57
→
Lxr
給錢買車、請人當司機、車長，不然嘴炮誰不會？
06/30 22:57
→
Lxr
要呆鐵捷運化搞不好成本比新蓋一條捷運還高，成效又差
06/30 22:57
→
Lxr
呆鐵捷運化除了太原、大慶、大橋、浮洲、汐科等少數車站之外
06/30 23:00
→
Lxr
，都已經被證明是失敗的政策，幹嘛還要繼續推？
06/30 23:00
推
shter
因為現在有基隆輕軌 Tram Train 這種系統規劃
06/30 23:15
→
shter
如果基隆可行，屏東也可以拿來用
06/30 23:16
→
you1111
呆鐵捷運化新設車站運量在浮洲站(含)以下的都該降為招呼
06/30 23:16
→
you1111
站 合鐵不需要浪費人力
06/30 23:17
推
shter
同意，給暖暖或淡海輕軌等級的設備就行了
06/30 23:20
→
shter
等到台鐵 QR code 票上線，無人站也可以自售熱感 QR 車票了
06/30 23:21
→
Metro123Star
浮洲站還是
07/01 07:34
→
Metro123Star
浮洲站還是配站員比較好
07/01 07:35
推
shter
機場捷運跟台鐵一些車站其實可以考慮用遠端站員
07/01 07:58
→
shter
也就是投入大量自動化設備以及站務員改成視訊平台
07/01 07:58
→
shter
有一個鏡頭，一個顯示螢幕，一個電子票證感應器及條碼掃瞄
07/01 07:59
→
shter
旅客票證有問題時請對方放在票卡平台或掃碼器前
07/01 07:59
→
shter
由遠端站員進行故障排除、加值、扣款...等工作
07/01 08:01
→
shter
所以可能跟售票機一樣還要收錢刷卡的機台
07/01 08:02
→
qekwide
應該說，有捷運後會搭的人有多少？
07/01 08:10
推
Metro123Star
遠端站員應該不錯 JR西已經很普遍了
07/01 09:30
→
Metro123Star
在一些有多出口的車站也可以用遠端站員模式
07/01 09:30
→
Metro123Star
只在最大出口設站員 其他出口用遠端
07/01 09:30
噓
you1111
浮洲勉強能接受 雙北地區最廢的站就南樹林 這站到底要幹
07/02 18:24
→
you1111
嘛？？？
07/02 18:24
推
Metro123Star
看機務段的存在
07/02 19:32
推
nsk
應該正名為山佳國小站...
07/04 20:41