108年5月高雄捷運各站旅運量日均
紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減
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1 左營站 35,496 37,523 33,600 -5.40% 5.64%
2 巨蛋站 27,546 27,677 26,348 -0.47% 4.55%
3 高雄車站 25,459 27,483 25,914 -7.36% -1.76%
4 三多商圈站 23,375 22,886 21,884 2.14% 6.81%
5 美麗島站 16,833 18,266 14,075 -7.85% 19.60% ↗ 1
6 中央公園站 15,075 15,838 14,810 -4.82% 1.79% ↘ 1
7 小港站 14,335 14,002 13,930 2.38% 2.91%
8 後驛站 11,329 11,399 10,966 -0.61% 3.31% ↗ 1
9 草衙站 10,388 11,456 9,869 -9.32% 5.26% ↘ 1 ↗ 1
10 凹子底站 10,157 10,200 10,121 -0.42% 0.36% ↘ 1
11 南岡山站 9,026 9,344 8,907 -3.40% 1.34% ↗ 1
12 前鎮高中站 8,435 8,705 8,353 -3.10% 0.98% ↗ 2
13 凱旋站 8,367 9,011 7,886 -7.15% 6.10% ↗ 1
14 西子灣站 8,097 9,354 7,285 -13.44% 11.15% ↘ 3 ↗ 2
15 楠梓加工區站 8,050 7,891 7,903 2.01% 1.86% ↗ 2 ↘ 2
16 生態園區站 7,921 7,951 7,793 -0.38% 1.64% ↘ 1 ↘ 1
17 鹽埕埔站 7,507 7,899 6,869 -4.96% 9.29% ↘ 1 ↗ 2
18 文化中心站 7,354 7,543 7,158 -2.51% 2.74% ↘ 1
19 獅甲站 7,234 7,399 6,966 -2.23% 3.85% ↘ 1
20 高雄國際機場站 7,061 7,302 6,322 -3.30% 11.69% ↗ 1
21 大寮站 6,613 6,713 6,713 -1.49% -1.49% ↘ 1
22 都會公園站 6,183 6,099 5,988 1.38% 3.26% ↗ 1
23 市議會站 6,172 6,260 5,755 -1.41% 7.25% ↘ 1
24 油廠國小站 5,727 5,774 5,574 -0.81% 2.74%
25 信義國小站 4,812 4,797 4,342 0.31% 10.82% ↗ 2 ↗ 2
26 鳳山西站 4,893 5,130 5,054 -4.62% -3.19% ↘ 1 ↘ 1
27 衛武營站 4,715 5,013 3,861 -5.94% 22.12% ↘ 1 ↗ 1
28 橋頭火車站 4,427 4,508 4,456 -1.80% -0.65% ↘ 2
29 五塊厝站 3,887 3,815 3,735 1.89% 4.07% ↗ 1
30 大東站 3,840 3,854 3,644 -0.36% 5.38% ↘ 1
31 鳳山國中站 3,305 3,244 3,262 1.88% 1.32% ↗ 1 ↗ 1
32 技擊館站 3,274 3,537 3,203 -7.44% 2.22% ↘ 1 ↘ 1
33 鳳山站 3,182 3,208 3,100 -0.81% 6.68%
34 後勁站 3,177 2,987 2,978 6.36% 6.68% ↗ 1
35 世運站 2,379 3,028 2,463 -21.43% -3.41% ↘ 1
36 青埔站 2,150 2,163 2,273 -0.60% -5.41%
37 橋頭糖廠站 1,423 1,745 1,456 -18.45% -2.27%
年正成長排名 年負成長排名
1.衛武營站 1.青埔站
2.美麗島站 2.世運站
3.高雄國際機場站 3.鳳山西站
4.西子灣站 4.橋頭糖廠站
5.信義國小站 5.高雄車站
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備註：
1、資料計算四捨五入至個位數。
2、各站日均計算方式如下：
該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
3、資料僅供參考。
4、資料來源：高雄市政府統計資訊網。
（http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024）
5、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.24.134 (臺灣)
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※ 編輯: Sunny821210 (218.173.24.134 臺灣), 06/28/2019 11:45:27
推文 (112)
推
a90575
有成長 給推
06/28 12:08
→
oceanman
真的發大財了
06/28 12:18
推
Lsamia
高雄車站真的是回不去了
06/28 12:24
推
fanlongs
O6~O8周邊蓋了很多大樓，不知是不是搭乘捷運人口月增年
06/28 12:27
→
fanlongs
增正成長主因
06/28 12:27
→
fanlongs
鳳山那邊到大寮真的是沒救了
06/28 12:28
推
fanlongs
O14有點小意外，那邊蓋很多新大樓
06/28 12:30
推
duodeviginti
新左營都可以正名新高雄站了
06/28 13:02
推
Lincoln
高雄車站當初沒有爭取高鐵是錯誤的
06/28 14:08
→
Lincoln
不過港區也沒落許多，巨蛋興起
06/28 14:08
推
ptlove1222
港區還在建吧 海音那些有搞起來+高雄車站全完工應該還
06/28 16:24
→
ptlove1222
有死灰復燃的機會XD
06/28 16:24
噓
neon7134
高雄車站全部完工跟運量提升有什麼關係？增加班車或弄個
06/28 16:54
→
neon7134
商場比較有機會重返榮耀啦
06/28 16:54
推
sidakite
高雄車站不就有規畫旁邊商場大樓嗎? 應該大有可為吧
06/28 17:09
噓
ptlove1222
商場 商辦不就車站完工的一部分 懂?
06/28 17:11
推
shter
可以看看南港，商場跟商辦完工後對火車捷運運量都有提升
06/28 17:29
噓
SmileEMU800
笑死，不知道高雄站是商辦/場和旅宿的複合體？
06/28 17:55
→
hantulee
高雄火車站商場還在蓋,不然為何大家現在出站要往雄中方
06/28 18:30
→
hantulee
向還要繞遠路,不蓋商場的話,現有站體也早開放讓大家直走
06/28 18:31
→
hantulee
就到建國路,何必讓大家還繞一大圈…
06/28 18:32
→
ususa
當年應該把高鐵直接蓋到高雄車站,估算了一下這樣三鐵的運量
06/28 18:59
→
ususa
大概落在10萬~11萬人進出(台鐵3.6萬+高鐵2.5萬+捷運4萬多)
06/28 19:00
→
ususa
南港站三鐵運量6萬多人進出,板橋站三鐵運量13萬~14萬人進出
06/28 19:01
推
flytofish
只要旅運需求有得到滿足，為什麼一定要強求全部集中在
06/28 19:07
→
flytofish
同一個車站？
06/28 19:07
→
ususa
sorry 應該是13萬多(台鐵3.6萬+高鐵5萬+捷運4萬多)
06/28 19:08
→
ususa
在同一個車站怎麼"轉乘"?有人以為現在的高鐵左營站就不是集
06/28 19:10
→
ususa
不在同一個車站怎麼"轉乘"?有人以為現在的高鐵左營站就不是
06/28 19:10
→
ususa
全部集中(台鐵高鐵捷運)在同一個車站嗎???
06/28 19:10
→
ususa
像嘉義雲林那種台鐵車站在一處,高鐵車站在一處,那才叫不是
06/28 19:11
→
ususa
集中在同一個車站,那樣子有比較方便??
06/28 19:12
推
you1111
之後南港站旁有東方明珠跟轉運站 加上未來會繼續增停對號
06/28 19:13
→
you1111
車 旅次跟營收會再上升
06/28 19:14
→
ususa
再看日本東海道新幹線,絕大多數都是蓋在既有車站,只有少數
06/28 19:14
→
ususa
新大阪這種是新找地點,但其實也離既有車站沒多遠就是...
06/28 19:15
噓
ninebride
所以高雄要甚麼?當然是高雄要啥
06/28 19:30
→
ninebride
要啥阿 高雄要大財
06/28 19:31
推
CORSA
高雄本來就是希望高鐵延鄰近台鐵路廊到高雄 但高鐵沒意願
06/28 20:23
→
CORSA
另外左營站會這麼威 主要還是拜旗美快線+義大路線匯集所致
06/28 20:25
→
CORSA
跟北捷西門站匯集了往新莊泰山五股等地公車路線頗有雷同
06/28 20:27
→
omkizo
蓋在一起的話要扣掉左營-高雄的量……
06/28 20:58
→
you1111
台鐵新左營幾乎全停後到現在旅次成長很可觀 今年旅次或許
06/28 21:08
→
you1111
有可能小勝南港 等之後南港周邊建設完成才又會壓過新左營
06/28 21:09
推
TaiwanXDman
高雄車站比起以前真的蕭條到不行 新車站趕快完工吧
06/29 01:32
推
shun01
其實高鐵左營站周邊的公車沒那麼威，可能是高捷通車後公車
06/29 02:50
→
shun01
路線除少數快線外變成以短途接駁為主的關係吧！
06/29 02:50
推
sleepyrat
新左營站那側有一個公車轉運站還沒招標~~
06/29 06:02
推
countryair
進出高雄的主要門戶變成新左營了
06/29 13:59
推
kh2702
持續成長 推
06/29 17:05
推
jay70134
等高雄車站這個站體＋商辦商場完工後再觀察看看吧。
06/29 18:57
→
jay70134
也覺得新左營應該改為新高雄，不然好多外地人不知道左
06/29 18:57
→
jay70134
營在哪
06/29 18:57
推
asd70220
我覺得高鐵左營就直接更名為高雄，捷運跟台鐵就不用動了
06/29 19:00
→
ususa
那兒來好多外地人不知道左營在高雄?再者會搭高鐵的常常都是
06/29 21:54
→
ususa
固定的那一群人,搭過一次就知道。反而把高鐵左營站改成高雄
06/29 21:55
→
ususa
才衍生更大的問題來...
06/29 21:55
推
hedgehogs
高鐵蓋在高雄那裡根本消化不了，在左營還可以分攤壓力
06/30 00:15
→
CORSA
把左營站更名為高雄還不如乾脆直接把高雄市更名為左營市
06/30 02:17
→
CORSA
況且看其他城市 上野站在東京 虹橋站在上海 這兩站有更名?!
06/30 02:20
推
Lincoln
高雄車站沒有高鐵又不像左營直通國十，要重回寶座很難
06/30 06:18
推
shun01
新左營確實可以改名高雄北站
06/30 15:07
→
ususa
"高鐵蓋在高雄那裡根本消化不了" 這什麼謬論? 只有像北京東
06/30 17:33
→
ususa
京..那類大城市才有這種問題。今天就算把台鐵高鐵紅線橘線
06/30 17:34
→
ususa
通通規劃交會在高雄車站,人流也都尚且不到台北車站的一半
06/30 17:34
→
ususa
也僅僅接近現在的板橋站人流(但環狀線通車以後,板橋站的人
06/30 17:36
→
ususa
流又會增加一些,顯然又還是不及板橋站的人流)。這種情況有
06/30 17:36
→
ususa
什麼好跟人家談分開設站分攤壓力。
06/30 17:37
→
ususa
新大阪站的東海道新幹線日運量16萬多人進出就已經比台鐵高
06/30 17:41
→
ususa
鐵紅線橘線通通設計在高雄車站的人流還多了。更何況新大阪
06/30 17:41
→
ususa
站還有地下鐵的部分。
06/30 17:42
推
Metro123Star
上野站比東京站有名？可是新幹線還是在東京最大
06/30 17:44
→
ususa
這種東西關鍵只在於"站體"的大小設計,就像花蓮站改建後樓地
06/30 17:50
→
ususa
板面積比原來增加5-6倍。試問改建前後的花蓮站能應付的人流
06/30 17:51
→
ususa
會是一樣的嗎?同樣的邏輯,一個日流量13萬-15萬人次進出的車
06/30 17:52
→
ususa
站,只要站體設計可以應付,誰說一定要分開設站分散人流...
06/30 17:52
→
ususa
會考慮分散的不外乎都會區範圍大,人流太多或者路線交會過多
06/30 17:55
→
ususa
例如北京有一拖拉庫的"京*鐵路",如果通通都要設計交會在同
06/30 17:55
→
ususa
一個車站,那顯然是會超過負荷
06/30 17:56
→
ususa
東京也是類似,東海道新幹線在2003年增設品川站分散東京站的
06/30 18:35
→
ususa
人流,東北新幹線也得設上野站分散人流,否則二條路線通通設
06/30 18:35
→
ususa
在東京站,二條新幹線在東京只有一個東京站的話,人流過大
06/30 18:36
推
Metro123Star
不過實際上東京站比上野站晚開通
06/30 20:43
→
Metro123Star
那段新幹線的施工不容易
06/30 20:43
→
mightmagic
運量最高就改名?那新宿站何時要改名新東京站?
07/01 10:37
推
TaiwanXDman
不過左營(高鐵)站占著左營這個名字
07/01 11:13
→
TaiwanXDman
以後若是左營舊市區(真正的左營)有捷運通過
07/01 11:13
→
TaiwanXDman
就沒法命名左營了...
07/01 11:13
推
Metro123Star
沒差，品川模式(?
07/01 22:39
推
shun01
第三新東京站？
07/01 23:14
推
hoyunxian
6月大東可能會稍微提高一些(有陸軍官校校慶)
07/02 12:58
→
hoyunxian
然後真的出現左營舊市區設站的話就反過來改名高鐵左營
07/02 13:00
→
hoyunxian
會不會比較好？
07/02 13:00
推
TaiwanXDman
其實五塊厝站也是位置不在五塊厝
07/02 13:05
→
TaiwanXDman
五塊厝聚落是在三多福西街口那邊 原本應該是棕線的站
07/02 13:06
→
CORSA
若高捷有在左營舊區設站的話 原左營站其實只改"左營車站"即
07/02 16:50
→
CORSA
可 只是前提是台鐵的新左營站改為左營站 左營站改為舊城站
07/02 16:51
推
ramirez
高鐵磁吸力太大 高雄車站回不去了
07/03 16:47
推
TaiwanXDman
上次回去 高火那附近真的蕭條到不行...
07/03 19:54
→
TaiwanXDman
竟然火車站正對面的黃金店面 開了三家東南亞料理
07/03 19:54
→
TaiwanXDman
剩下都是旅館跟夾娃娃機店
07/03 19:55
→
TaiwanXDman
雖然15年前已經被30年前的老人說蕭條
07/03 19:55
→
TaiwanXDman
但15年前我還在那邊時 覺得還算滿熱鬧的
07/03 19:55
推
tyytt
不過有趣的是新左營附近(含高鐵側)周邊一樣也不繁榮
07/03 20:51
推
siowan135
高雄車站本來就沒真正熱鬧過吧
07/04 00:33
→
TaiwanXDman
高雄板的老人是說1990年的時候高火非常熱鬧
07/04 01:14
→
TaiwanXDman
左營高鐵應該是太慢決定設站在那 都市計畫來不及改
07/04 01:14
→
TaiwanXDman
所以變成廣場那些在西側 東側沒有腹地
07/04 01:14
→
hantulee
1989左右,一堆學校的公車專車載往火車站,一台車算50人
07/04 08:56
→
hantulee
一次至少四班車吧（大樂高工）,加上沿路載客的公車…
07/04 08:58
→
hantulee
光是鼓山輪渡站的1路公車,就不知道貢獻多少人次…
07/04 08:59
推
sleepyrat
80年代的高雄車站，一路從中正路熱鬧到後驛
07/04 12:02