中國時報 北捷區間車延駛新北投 有雜音 今有說明會 周四模擬行駛 　台北捷運淡水信義線往新北投方向，旅客須於北投站換車，當地里長爭取區間車延駛至 新北投站，北捷將於20日模擬行駛1日，有住戶質疑，新北投運量低，沒有增加行駛列車 車廂數量及加密班次必要，且此舉會增加噪音影響生活品質。 　北捷統計，今年1月至5月新北投站平均日運量為6000人次、假日平均7400人次，目前採 用三車廂列車營運，滿載為836人，但今年1月至5月平均每班車最高載客量為122人次。對 此，北捷表示，18日晚間7點在北投國中舉行里民說明會，歡迎各界前往表達意見，作為 路線調整參考。 　北捷試辦區間車延駛至新北投測試，多數人認為不用轉車很方便，但鄰近住戶質疑，該 路線問題在於沒人搭，應該先有客源再增加運量，一旦區間車延駛到新北投，到時班距勢 必加密，噪音問題恐會更嚴重。 　北捷表示，測試當天會比照現行營運模式，行車速度保持25公里減速行駛，今晚7點於 北投國中舉辦里民說明會，向居民說明模擬測試營運車次狀況，並廣納各界不同聲音，一 併納入整體評估報告中。 　針對噪音問題，當天環保局將會同委託第三方公正單位，於新北投至北投區間沿線進行 列車行駛音量測量，整體測試報告預計7月出爐，評估可行性。 ------ 新北投運量低是事實，但是問題出在：這個運量低是車站本身的運量就低， 還是說因為沒有直通運轉，大家都跑去北投搭車，所以才運量低？ 還有一點要注意：小碧潭支線換車進台北市，是在同一月台直接轉乘。 可是新北投線在北投要換車，那必須從四月台跑到中間的島式月台才能換到車。 這個會不會是讓旅客不願意搭新北投線的原因？ 證據就是要往淡水的旅客，如果搭到的是區間車，他們會在北投的前一站換車， 而不是到了北投站再換車。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.115.77 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1561134834.A.8C5.html