今天會想發這篇文是剛剛坐板南線在府中到亞東醫院區間列車竟然直接停在半路上
之前也坐過不只一次加速後馬上減速 然後廣播說是為了保持列車間距會自動煞車
那為什麼不能慢慢加速就好了要加速後又減速
今天則是直接停在半路上
一切都是班距太密的問題嗎？
以前上下課坐淡水線就沒遇過這種事
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.12.211.102 (臺灣)
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廣播沒說我也不知道
全程車喔
※ 編輯: YuDragon (124.12.211.102 臺灣), 06/21/2019 20:16:29
推文 (59)
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ciswww
請提供確切時間讓大家翻亞東醫院區間車時刻表
06/21 19:31
推
teddy680820
是不是前ㄧ輛車在月台上有緊急事情需要處理呢？
06/21 19:31
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jackwula9211
先猜下班時間讓前一班在月台停太久
06/21 20:10
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hicker
這班是亞東區間車還是頂埔全程車??
06/21 20:12
推
tanjita321
少見多怪
06/21 20:20
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hicker
全程車的話 前面是亞東區間車 是有可能清車過久....
06/21 20:20
推
aa1477888
不煞車才是問題
06/21 20:28
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aa1477888
要說班距太密 可能還有人覺得不夠密
06/21 20:29
推
Metro123Star
北捷原則上都是用最大加減速…
06/21 20:52
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Metro123Star
除非CM給司機自己控制
06/21 20:52
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ymad
最近怎麼越來越多這種少見多怪文
06/21 21:12
推
keydata
板南上下班日常...
06/21 21:20
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watanmila
已知
06/21 21:41
推
kenliu100
沒有註明時間，是要怎麼給大家判斷呢～
06/21 21:51
推
agh386690
板南線尖峰2分鐘一班，路塞加減速正常
06/21 21:55
推
Cascadia
因為北捷的車只收的到所在區間的速度碼 收不到下一區間
06/21 23:42
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Cascadia
的
06/21 23:42
推
a5mg4n
相比莫斯科,北捷高運量的班距很稀鬆了吧?
06/21 23:54
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a5mg4n
莫斯科不用CBTC也能90秒一班車
06/21 23:54
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gigihh
北捷號誌系統是20多年前設計的東西，當然無法那麼精準控制
06/22 00:14
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gigihh
不知號誌系統的使用年限試多久？據我所知倫敦是更新過
06/22 00:15
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gigihh
號誌系統的，要換成CBTC國外也有後來更換的實例
06/22 00:16
推
a5mg4n
莫斯科的更古老阿...
06/22 00:20
→
a5mg4n
只是北捷號誌系統雖然帳面上是20年前,運作起來和1920年代
06/22 00:22
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a5mg4n
的PRR系統卻甚為類似(只見當下速度碼)
06/22 00:22
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gigihh
這很容易理解啊！很多科技產品只要＜沒什麼重大┌變革
06/22 00:32
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gigihh
其實幾百年後跟產品開發當時也沒差多少，最明顯的就是電腦
06/22 00:32
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gigihh
qwerty鍵盤，當時這種設計是因早期打字機的機械結構容易
06/22 00:33
推
flytofish
木柵線延伸為文湖線時號誌系統就從原本的馬特拉換成龐
06/22 00:33
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flytofish
巴迪CBTC，但號誌系統更換是大工程，穿著衣服改衣服不
06/22 00:33
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flytofish
是件簡單的事，所以文湖線初期才會從原本的無人駕駛系
06/22 00:34
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flytofish
統硬是每列車配上一個隨車人員隨時在車上待命。
06/22 00:34
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gigihh
在打字過快時卡住，所以將常用的字母按鈕分散，也就是
06/22 00:34
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gigihh
故意讓人打不快來配合機械不夠靈活的特性，後來打字機問題
06/22 00:34
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gigihh
雖解決，可是大家早就習慣qwerty了
06/22 00:34
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gigihh
所有試圖挑戰者都因為人們的習慣而敗下陣來，到了現在雖
06/22 00:35
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gigihh
鍵盤已經不等於實體的按鈕，但觸控手機上的鍵盤依然是qwer
06/22 00:35
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gigihh
ty，若未來沒有更好用且廣為大眾接受的輸入設備，qwerty
06/22 00:36
→
gigihh
保守估計還能再戰20年
06/22 00:36
推
Metro123Star
北捷的最短班距是用舒適度算得的 各站可順暢進出站
06/22 08:20
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Metro123Star
的班次間隔不同 板南線西門->北車瓶頸為2分整
06/22 08:20
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Metro123Star
七張站則可以達到1分40秒左右 小碧潭或進出機廠的
06/22 08:21
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Metro123Star
車可以這樣插班 又回送無舒適度考量可緊密跟車
06/22 08:21
推
a5mg4n
增密班次反而有助縮短瓶頸班距吧?
06/22 11:35
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a5mg4n
載客率太高時停車時間會不成比例的延長
06/22 11:36
推
a5mg4n
以莫斯科經驗來看班次夠密時乘客較願意等下一班列車
06/22 11:39
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sinclaireche
早上尖峰很常見啊
06/22 11:47
推
SHR4587
沒搭過尖峰班次嗎?還滿常見的。
06/22 11:53
推
Metro123Star
瓶頸區間是用閉塞算出來的 北捷有資料
06/22 12:08
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Metro123Star
要讓後續列車可以平順進站而不吃糰子
06/22 12:08
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Metro123Star
如果可以糰子的話最密班距就不是2分而是1分45之類
06/22 12:08
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Metro123Star
板南線現在不少乘客會等下一班了
06/22 12:09
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Metro123Star
每一站讓後續列車可以平順進站的秒數不同
06/22 12:10
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Metro123Star
西門->北車是最長的
06/22 12:10
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Metro123Star
北捷目前還是不願意搞糰子
06/22 12:11
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Metro123Star
加上運量沒那麼大 列車也不夠用
06/22 12:11
推
a5mg4n
但是莫斯科不怎麼糰子也可以90秒(只是每隔幾列會走鐘一次)
06/22 12:42
推
a5mg4n
而相對北捷,更老的蘇聯ALS-ARS還可以提供下一區間速度碼
06/23 01:04
推
felaray
真的少見多怪
06/23 12:08