進站之前突然急煞停頓
好像有不少人差點跌倒
然後就停在那大約一分鐘才慢慢再啟動
沒想到之後進站開門又出狀況
一開始好像是列車門沒開
等到列車門開換月臺門關上
之後重開還有人差點被夾在門中
就這樣來來回回幾次才同步成功
這時語音竟然已經切換到「接近東門站」了
由於上車前碰到一些衰事
我當時還有點怕列車之後會出事
幸好之後就正常了
請問這算是單純故障還是？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.32.42 (臺灣)
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※ 編輯: es91213 (49.218.32.42 臺灣), 06/20/2019 18:42:58
※ 編輯: es91213 (49.218.32.42 臺灣), 06/20/2019 18:45:07
因為今天剛好是延駛測試第一天
我怕跟這不無關係
當然可能是我多慮了
※ 編輯: es91213 (1.171.162.132 臺灣), 06/20/2019 22:51:05
推文 (54)
推
t7101271328
進站EB 那邊很容易收不到速度碼 我朋友又要罵髒話了
06/20 19:20
→
whistlerhu
收不到速度碼跟EB是兩回事吧
06/20 19:47
推
Metro123Star
沒速度碼視同速限=0當然就EB啦
06/20 19:52
→
whistlerhu
沒有速度碼是B6(1m/s^2)喔
06/20 20:04
推
t7101271328
可是不知道為何OCC裡面都說是EB...
06/20 20:17
→
whistlerhu
要不然就是程式化停車沒亮之類的，司機員情急之下按EB
06/20 20:19
→
whistlerhu
（只要ATO STOP就好）
06/20 20:19
推
t7101271328
我等朋友下班再問好了 大概又要聽他抱怨了 哈哈
06/20 20:20
→
Metro123Star
北捷只要速度>速度碼直接B6到速度<=速度碼才鬆韌？
06/20 20:29
→
Metro123Star
常常看到80區間結束直接煞到61再加速回64之類
06/20 20:30
噓
kenliu100
就是往象山而已，不用特別說從新北投出來
06/20 20:50
→
whistlerhu
ATO不確定是煞多重，但是CM如果不到B6的話會EB
06/20 21:01
→
whistlerhu
^3秒內
06/20 21:03
推
tacoux
長官出沒，各位發言小心
06/20 22:48
推
cytochrome
長官出沒是要摸頭嗎？當地居民除了住軌道沿線外，其餘
06/21 16:15
→
cytochrome
民眾都很感謝北捷願意高效率安排信義線試行直接開至新
06/21 16:15
→
cytochrome
北投站
06/21 16:15
→
cytochrome
但發佈的公開說明文件(議員第一手公布的資料)感覺北捷
06/21 16:15
→
cytochrome
是很不願意延駛的，只列了一堆缺點
06/21 16:15
→
cytochrome
北捷如果僅為了沿線居民的抗議而拒絕將新北投納入主幹
06/21 16:15
→
cytochrome
線，那根本就是阻礙當地更好的發展
06/21 16:15
→
cytochrome
新北投站納入主幹線更有利於週圍TOD的發展，更何況沿
06/21 16:15
→
cytochrome
線周圍一堆40年以上的老公寓了，在台灣那麼多地震的情
06/21 16:15
→
cytochrome
況下抗震係數也不足，開通延駛也可以順便開始進行都更
06/21 16:15
→
cytochrome
規劃阿
06/21 16:15
推
Metro123Star
不過北捷也很積極準備延駛 廣播都特地剪了新北投
06/21 17:56
推
SHR4587
目前感覺乘客方面正面評價滿多的，就看市政府決定吧？
06/21 18:08
推
t7101271328
原來長官會看偶 那這樣很多事都不能說惹
06/21 19:17
推
shter
乘客正面評價多不奇怪吧，沒啥影響正線又增加支線便利度
06/21 19:21
→
shter
20秒一般旅客大概也沒啥感覺，台鐵誤點一分鐘都無感了
06/21 19:21
→
shter
很多策略都是旅客正面評價但因為外部因素而不能實施的
06/21 19:22
推
asdf0923
不不怎麼會沒啥影響正線，那天班次變少，班班塞爆欸...
06/21 19:32
→
asdf0923
至少身邊通勤的朋友(淡水、關渡、石牌、士林)目前都不
06/21 19:33
→
asdf0923
贊同減班直通新北投，沒有效益...
06/21 19:33
推
aa1477888
我覺得塞爆可能是因為旅客按照以往的時間表來搭車
06/21 20:32
→
aa1477888
其實只有一天的測試 對於「改變」來說是很不利的
06/21 20:33
→
aa1477888
如果這樣運轉的模式 時間夠長
06/21 20:34
→
aa1477888
旅客也會去調整自己的出門時間
06/21 20:34
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aa1477888
經過一定的磨合期 才能真正比較新舊方案間的優勢劣勢
06/21 20:36
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Metro123Star
是北捷沒公告臨時時刻表又宣導不夠
06/21 20:53
→
Metro123Star
只叫旅客提前搭車
06/21 20:54
推
gigihh
其實延伸一站的話可以在不更動淡水班次的情況下運作吧
06/22 00:22
→
gigihh
北投-淡水與北投-新北投其實本來就是兩條獨立的路線，
06/22 00:23
→
gigihh
因此兩者其實可不互相影響，除非是列車不構
06/22 00:23
推
gigihh
新北投其實可做為未來士北科往外發展的腹地，以後在士北科
06/22 00:26
→
gigihh
工作的人，要找住處可考慮新北投而非淡水，畢竟淡水舊市
06/22 00:27
→
gigihh
區已飽和，未來發展都在新市鎮，從北投至紅樹林再搭輕，軌
06/22 00:27
→
gigihh
若以人口集中最多的行政中心站來算，至少需要25分，不含
06/22 00:28
→
gigihh
走路與等車時間，北投-新北投就算用25慢慢滑頂多四分左右
06/22 00:28
→
gigihh
新北投站附近若能蓋公宅開始導入TOD概念的話其實很有發
06/22 00:29
→
gigihh
展性，到站沒多久就到家，不用像淡水那樣多數住宅區都要
06/22 00:30
→
gigihh
轉車
06/22 00:30
→
Metro123Star
是車不夠
06/22 01:39
推
t7101271328
車不夠是一回事 新北投的號誌還是舊的是另一回事
06/22 01:55