剛看到youtube有網友發布環狀線試乘的影片
https://www.youtube.com/watch?v=rg2kluK0tAw
個人聽了很不習慣，為何招標時不規定與其他路線統一格式呢？
即將到達 秀朗橋
Train's alighting Xiulang Bridge
ㄇㄟ搞阿 秀朗橋
ㄇㄨㄟ ㄉㄡ 餒 秀朗橋
話說這位先生po的十段試乘影片蠻值得看的！
以往都沒有那麼清楚的試乘影片（十四張到新北產業園區，再回到大坪林）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.235.32 (臺灣)
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台語廣播也不是ㄇ音啊 其實是介於ㄇ跟ㄅ之間的音
只是想讓大家快速看懂啦 標音這種東西本來就不容易
※ 編輯: ron19971997 (111.71.55.253 臺灣), 06/13/2019 00:26:07
推文 (88)
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kuso10582
音檔要改很容易吧
06/12 15:48
推
kuso10582
看了一下它分成好多part放上去的說，進去板橋站的速度
06/12 16:01
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kuso10582
真的超級慢的說 part7有介紹列車的人機設備的說
06/12 16:02
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ron19971997
其他段都開滿快 現在感覺已經是用營運速度在測試了
06/12 16:03
推
kuso10582
應該是 看他人機介面上的速度都有到60了
06/12 16:04
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ciswww
這些廣播應該給捷運公司做，而不是放在機電標
06/12 16:05
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ron19971997
是捷運公司的標沒錯 不是捷運局
06/12 16:06
推
sydwuz
part 3有提到，中和站和板橋站的彎道速度為15
06/12 16:07
推
ciswww
感謝說明
06/12 16:08
推
gigihh
這次終於有把到站廣播提早了，跟高運量一樣，廣播結束後
06/12 16:24
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gigihh
列車尚未進站，不過正式營運前應該會把離站廣播拿掉
06/12 16:25
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gigihh
可以很明顯聽出來北捷是拿舊的軟體直接套上去，只有站名
06/12 16:25
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gigihh
是新的，其他都是現有檔案，包含孫積祥的「往」和「下一
06/12 16:26
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gigihh
站」
06/12 16:26
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gigihh
從這邊也可了解為何要把離站廣播拿掉，我想原因之一應該是
06/12 16:29
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gigihh
北捷當年的系統設計，轉乘廣播是附隨在到站廣播上，所以
06/12 16:29
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gigihh
才取消離站以符合邏輯一致性，從這影片可看出有些區間
06/12 16:30
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gigihh
離站來不及播完，高雄與香港的系統架構就是把轉乘放在
06/12 16:31
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gigihh
下一站裡面，還有桃捷也是。
06/12 16:31
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gigihh
忘了說台鐵也是同樣架構
06/12 16:31
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gigihh
這廣播的小姐讓我想起最初的內湖線，後來也是整批換掉變
06/12 16:33
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gigihh
成現在的版本，這小姐語調太平淡了，有一種很重的機械感
06/12 16:33
推
gigihh
https://youtu.be/sSDrmQNU1Dk
06/12 16:41
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hicker
以上是本版專業廣播顧問的發言
06/12 17:04
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hicker
反正最後還是要交給台北捷運公司 廣播也就會改成台北捷運
06/12 17:06
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hicker
公司的現行版本了 (然後新北捷運公司接手後再換一次??)
06/12 17:07
推
gigihh
新北不一定會結巴
06/12 17:09
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gigihh
營運幾年搞不好民眾都習慣北捷了，到時候要再換一次反而
06/12 17:09
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hicker
從之前的討論來看 新北接環狀線是已確定但還沒有時程表
06/12 17:10
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gigihh
造成困擾，況且環狀線最終還是要繞一圈，短短幾年不斷換
06/12 17:10
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gigihh
營運機構，其實很浪費成本啊！訓練好的營運人力新的單位
06/12 17:10
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gigihh
假如不接受怎麼辦？
06/12 17:11
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hicker
人力與設備就直接移轉吧??
06/12 17:11
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gigihh
何況新北捷目前根本還沒到可以接替的程度，光自己的淡海
06/12 17:12
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hicker
所以我就搞不懂 為何當時簡章會這樣寫 就當是可能的未來吧
06/12 17:12
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gigihh
輕軌還要請高雄代操作，環狀線屬於更高等級且全自動駕駛
06/12 17:12
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hicker
所以新北捷何時會接還不知道 但會接應該是確定的
06/12 17:12
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gigihh
須更專業的營運人力，才能穩定運轉，輕軌其實沒有閉塞區
06/12 17:13
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gigihh
間的概念，所以兩者根本是不能比的
06/12 17:13
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hicker
因為有些跡象顯示有保留環狀線會從台北捷分出去的可能
06/12 17:13
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hicker
沒有要把環狀線與淡海輕軌比吧....
06/12 17:14
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hicker
到板橋站的轉乘廣播 沒有提到板南線??
06/12 17:29
推
Metro123Star
還沒聽 覺得有點像淡海輕軌
06/12 17:30
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Metro123Star
台詞部分是一樣的吧
06/12 17:30
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gigihh
我的意思是新北目前沒有能力來接，輕軌的行控人員也不太可
06/12 17:34
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gigihh
能去控制全自動駕駛的系統， 若要接的話 個人合理推論 有
06/12 17:34
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gigihh
些部分會由北捷代為訓練，不過這種系統雖沒有駕駛，但需要
06/12 17:34
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gigihh
的營運人力會不會比高運量的系統還要多？
06/12 17:34
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hicker
所以還沒有時程表 可能南北環完工或是東環完工再轉手??
06/12 17:38
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hicker
但至少現階段 環狀一階各轉乘站都保留環狀線分出去的可能
06/12 17:39
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hicker
然後萬大線是台北捷還是新北捷接也還不知道....
06/12 17:40
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hicker
大坪林頭前庄就設定轉乘區並加裝轉乘閘門
06/12 17:41
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hicker
然後景安站就是直接從設計去改 增設環狀線專用電梯
06/12 17:41
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hicker
看到安坑線的安心橋就想到 新北捷局在徵求民眾見證上梁
06/12 17:45
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hicker
http://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1728
06/12 17:45
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hicker
報名還可抽獎送螺栓 同時7/01當天也會有網路直播
06/12 17:46
推
ultratimes
感覺很像鋼軌版文湖線
06/12 18:51
推
kerbala
轉彎的噪音還是蠻尖銳的
06/12 19:42
推
gigihh
難怪有人建議一開始就用膠輪
06/12 19:54
推
hellohenry
過彎時會吵正常，因為試運轉期間鋼軌只有粗磨，列車
06/12 19:57
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hellohenry
的輪緣潤滑設備除非要測試也不會啟動，等通車前會再
06/12 19:57
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hellohenry
確實清理並研磨鋼軌接觸面，到時就不會那麼吵了
06/12 19:57
推
NaoSensei
這彎道真的很吵欸，現行技術都沒辦法改善這個問題嗎
06/12 20:11
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gigihh
有啊！只是潤滑設備沒啟動
06/12 20:35
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gigihh
高運量若安裝潤滑設備不知可行與否
06/12 20:35
推
Metro123Star
膠輪的話推薦巴黎地鐵式膠輪
06/12 21:03
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Metro123Star
高運量可以裝潤滑啊
06/12 21:05
推
gigihh
北捷紅、橘線可以先測試，東門那段彎道真的很吵
06/12 22:21
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gigihh
每次搭紅線經過上行都很想摀耳朵，但又很容易聽不到廣播
06/12 22:21
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gigihh
然後這段的廣播時間點又剛好在彎道上，除了最後的客語外
06/12 22:22
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gigihh
前面幾乎聽不到
06/12 22:23
推
SmileEMU800
客運沒有廣播不是ㄇ音，是ㄛㄟ一的連讀音
06/13 00:16
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SmileEMU800
客運廣播不是*
06/13 00:17
推
Metro123Star
客語？
06/13 00:21
推
aa1477888
這廣播的聲線...不行啊
06/13 00:28
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aa1477888
搞得跟公車一樣 我最喜歡北捷的聲線
06/13 00:28
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aa1477888
尤其「大橋頭」念得多有溫度多有抑揚頓挫
06/13 00:29
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aa1477888
找個配音員或資深點的廣播人 應該更能負擔
06/13 00:29
推
ayumijacky
為什麼你們可以試乘？
06/13 02:05
推
abc480528
已經習慣英文廣播就是英文母語的人來唸 聽到本地腔的英
06/13 02:11
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abc480528
文就整個公車感飆升...
06/13 02:11
推
goodjee
應該是某門跟鐵道有關的課程所以才有機會去參訪
06/13 02:19
推
sj4
軌道兩側的電線怎麼這麼亂
06/13 11:17
推
hellohenry
沒記錯的話那是22kV鎧裝電纜，基於熱脹冷縮考量是不
06/13 19:08
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hellohenry
會拉直的
06/13 19:08
推
elanors
前幾天睡前看到的施工情形（幸福站往五股方向）https://i
06/15 18:53
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elanors
mgur.com/gallery/1Jaylum
06/15 18:53
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elanors
https://imgur.com/gallery/1Jaylum
06/15 18:53