當初機捷就不應該入北車
直接從大稻埕入臺北
三重端正義南路環河南路口還可以增一站「豆竿厝」
臺北端
1.民生重慶（可將社子南北線再南延接上機捷）
2.雙連（淡水線）
3.行天宮站（橘線）
5.民生復興
接下來後面應該都一樣了
其實這樣規劃應該會好很多吧
另外我覺得規劃有問題的就是萬大線
萬大線應該在植物園站後，走和平西路，經古亭再接到六張犁
不然萬大線，其實也是盲腸線而已
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推文 (91)
推
s1494041
不接板南線 不進台北車站 大概會被1819打趴吧
06/09 15:25
→
ciswww
進台北車站以後再北轉承德路也是可以考慮的，但沒這樣做
06/09 15:29
→
shter
沒理由接吧，兩邊計劃時程落差那麼久
06/09 15:29
→
shter
目前的位置轉承德路那曲率半徑不知道能不能挖得了
06/09 15:31
推
Kazamatsuri
以前有想過要接松山機場 但效益不如接台北車站好
06/09 15:35
→
IS0987
...............
06/09 15:38
→
Odakyu
應該要民汐東線+南北線比較合理吧，黃金走廊
06/09 15:41
推
Lincoln
機捷台北市就做成兩端，一端就是台北車站為終點，一端就
06/09 16:00
→
Lincoln
是接汐止
06/09 16:00
→
Lincoln
重疊區間班距增加
06/09 16:01
→
pqri
機捷其中一個重點觀光客，當然要進北車，問題走到北車超遠
06/09 16:18
→
shun01
我覺得還不如乾脆走仁愛路到信義區？
06/09 16:24
→
Howard61313
民汐東線+南北線不錯啊
06/09 16:24
→
weyward
洗洗睡
06/09 16:30
→
weyward
曲率半徑不是問題，地下穿越就好
06/09 16:31
推
gigihh
地下穿越難度沒想像中簡單，北捷當初多少損鄰，還要設計
06/09 16:50
→
gigihh
浮動到床等減噪工程，這些都是成本
06/09 16:51
→
gigihh
機場捷運這種首都機場聯外系統，繼續延伸運量應該不高吧
06/09 16:52
→
gigihh
畢竟多數使用者會是外國觀光客，當然是直接送到首都轉運
06/09 16:53
→
gigihh
中心效益最高
06/09 16:53
推
Gauss
仁愛路是不可能蓋捷運的
06/09 16:53
→
gigihh
另外萬大線我覺得還好吧！把終點設在高運量系統的轉運點是
06/09 16:55
→
gigihh
合理的選擇，因為高運量系統可容納的旅客數較多
06/09 16:56
推
ciswww
本文的點子(古亭)也是高運量(缺點是又往南)
06/09 17:05
→
omkizo
只有一站轉乘很容易塞爆 例如金鐘
06/09 17:15
推
ciswww
晨峰往淡水往松山上不了車的概念
06/09 17:22
→
ji394xu3
要說觀光客,也不見得就要進北車,原本規劃的西門也是觀光
06/09 17:43
→
ji394xu3
客的聖地
06/09 17:43
→
ji394xu3
不過如果可以把台北市端延伸兼東西向運輸,乘客可以在雙
06/09 17:45
→
ji394xu3
連(淡水線),行天宮(新蘆線),松山機場(文湖線)分散搭乘,
06/09 17:45
→
ji394xu3
或許也是不錯的。
06/09 17:46
推
yevvi
我個人有個問題 為什麼不把萬大線的起點站設台大醫院
06/09 18:36
推
hicker
....?? 為何會這樣想??
06/09 18:50
推
yevvi
因為中正紀念堂已經三個交會站了 負擔壓力太大
06/09 18:52
→
coon182
嗯...台大醫院接到萬大路要穿越不少建築耶...
06/09 18:53
→
coon182
中間卡個綠線，還要挖的比綠線深
06/09 18:55
推
hicker
並不會 您多慮了
06/09 18:57
→
hicker
到臺大醫院也無法轉乘綠線 效益沒有中正堂好
06/09 18:58
推
shun01
仁愛路不可能蓋捷運？
06/09 19:12
推
copycat14
民汐配新莊？關渡五股蘆洲南勢角？
06/09 19:27
推
yevvi
因為仁愛路都是林蔭大道 蓋捷運必遇護樹團體
06/09 20:29
推
chihchuan
台北人不懂機捷選址+1
06/09 20:33
→
saikyoci
我是覺得萬大線應該接古亭，然後持續走和平東路到
06/09 20:48
→
saikyoci
六張犁變成和平幹線
06/09 20:49
推
toast520520
當初機捷規劃是要高架方式進入台北車站北側
06/09 21:05
→
toast520520
只是那個愛慢跑的市長反對 所以才改成地下化的現址
06/09 21:05
推
ekes11
仁愛路林蔭大道如果有影響,那愛國西路的樹是怎麼回事...
06/09 21:07
→
TaiwanXDman
護樹團體是近年來才出現的
06/09 21:08
推
Metro123Star
仁愛和敦化附近的不動產跟愛國西路有顯著差異
06/09 21:35
→
Metro123Star
因此這兩條林蔭大道都不會有捷運直接通過
06/09 21:35
噓
dxdy
然後再接到松山機場是吧
06/09 21:41
推
Lincoln
走地下站體是對的，不然台北天際線還是看嗎
06/09 21:44
→
Lincoln
上面已經有市民大道高架橋
06/09 21:44
推
ron19971997
同意萬大線接到台大醫院！！
06/09 21:55
→
ron19971997
https://i.imgur.com/OEa0943.jpg
06/09 21:56
→
ron19971997
其實地下穿越非常少 植物園跟228公園而已
06/09 21:56
→
ron19971997
南海路-植物園-博愛路or重慶南路-寶慶路-228-常德街
06/09 21:58
→
ron19971997
小南門轉綠線 台大醫院轉紅線 剛好分散轉乘人潮
06/09 21:59
→
jago
就算地下走仁愛路或敦化南北路,對上面的樹也影響不大,不會蓋
06/09 22:00
→
jago
只是已經路線沒有必要走這兩條路了。
06/09 22:00
推
leon1757tw
萬大線接中正紀念堂沒啥問題吧 只是沒往北接善導寺很
06/09 22:01
→
leon1757tw
可惜
06/09 22:01
→
jago
萬大線要轉紅線,中正紀念堂也可以轉(還比台大醫院站多一個綠
06/09 22:02
→
jago
線的選擇)
06/09 22:02
推
a5mg4n
對於臺北人來說機捷選址才是"真"臺北車站的位置吧
06/09 22:09
→
ji394xu3
只是"舊"
06/09 22:16
推
shter
萬大線用林森走向接民汐線 ? 順便在林森北路設站服務
06/09 22:26
推
TaiwanXDman
萬大已經吃掉樹林線 又再吃個民汐線也太長XD
06/09 22:35
→
TaiwanXDman
不過萬大沒能轉板南 也許沿著林森 終於善導寺站
06/09 22:36
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TaiwanXDman
應該不錯吧
06/09 22:36
推
leon1757tw
可惜萬大線尾端已經做死 無法北延林森北路
06/09 22:43
→
hicker
萬大線已經被現有中正紀念堂站站體擋死了....
06/09 22:53
推
shun01
那信義路的房地產價值難道就沒那麼高？
06/09 23:40
→
Metro123Star
信義路沒有林蔭大道XD
06/10 01:01
噓
weyward
信義路沒有林蔭大道??樓上，來台北的車資不貴，多看多讀
06/10 01:14
→
weyward
書，以前信義路是椰林大道，是官道，現在是還沒發育好的
06/10 01:14
→
weyward
林蔭
06/10 01:14
→
weyward
信義路的房價跟仁愛路差不多。。。。
06/10 01:15
推
Yelnats28
當初走高架到台北車站北側才是最有效益的 也壯觀
06/10 01:20
推
shun01
走高架的話，難道市民大道南邊還有空間？
06/10 01:22
推
Metro123Star
信義路的植物密度跟仁愛路怎麼比…
06/10 01:45
→
Metro123Star
我又不是沒看過信義路開挖前的樣子
06/10 01:45
→
longlydreami
現在的信義路比以前少了2000棵樹 看起來很稀疏
06/10 02:13
推
chogosu
有點道理
06/10 07:32
推
chewie
第一句話就有問題了 當初機捷路線就是大改才改到台北車站
06/10 11:35
→
chewie
的 民汐線的路廊也不是適合用機捷系統 不太可能串在一起啦
06/10 11:36
推
trytodo
新莊民汐 五股蘆洲南勢角我覺得可以
06/10 16:19
推
et11117
因為機捷是桃園捷運不是台北捷運
06/10 18:51
推
Metro123Star
樓上 營運單位在規劃之初沒有定案
06/10 19:55
推
mackywei
愛國西路是有多少可以買的房產啦？95%都公家機關。
06/11 13:01
噓
asole
知不知道什麼是機場捷運？
06/19 21:33