說到這裡，還是要佩服北捷，用了20幾年的老舊系統，還能不斷想到外掛東西上去， 而且還運作很順暢，這該歸功於台灣人的土炮實力堅強嗎？ 想當年我們把馬特拉原廠留下的許多問題給解決掉， 總算是在當年馬特拉原廠撤離台灣的情況下自己把馬特拉拉起來了， 以台鐵來說每次廣播更新都是整套系統大更新，都是先有新車引進然後才逐步更新舊車， 最早的PP廣播只有：各位旅客，xx站快到了，直到引入emu800好幾年之後， 趁著PP旅客資訊系統已達汰換年限才順便改為與emu800相同的系統， 若換成北捷大概就是原始版本不斷複製再複製吧！ 說不定未來高運量新車引進廣播系統架構還是幾十年前的架構繼續使用， 就像現在買電腦若要降級為xp其實還是可以執行，只是沒辦法更新系統而已， 但電腦一定是可以正常使用的，能開機也能跑xp，只要軟體能支援xp，基本上就是能用， 頂多軟體灌支援xp的最後一個版本，這樣除非電腦中毒否則大概90%以上都沒問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.100.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1560011138.A.AD4.html 至少在外掛廣播上去到現在算是運作順暢吧！看過國外很多系統真的沒人像北捷這樣的， 車門都開了才開始廣播列車目的地，人早就下來了， 要上車的除非購專心聽否則超容易忽略，此時只好跟著人先上去， 等開車之後才發現怎麼到不了自己要去的站，只好在下一站下車等下一班，這種情形其實 可以避免。 ※ 編輯: gigihh (49.158.100.176 臺灣), 06/10/2019 08:20:43 說真的還真不少人不知道北捷有廣播終點站，如果很多人不知道的話表示現行做法很有問題 ※ 編輯: gigihh (49.158.100.176 臺灣), 06/10/2019 13:37:55