旅客人數(人次):284,017
平均每日人數(人次):9,467
較上月:-2.29%
平均每一旅客運距(公里):4.17
客運收入(新台幣元):1,956,942
資料來源:交通部統計查詢網
如有錯誤請告知,謝謝。
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目前的利用狀況似乎不太理想
看藍海線一期通車後能不能帶動觀光人潮
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推文 (92)
推
blackwind910
...9467
05/27 18:11
→
blackwind910
慘
05/27 18:12
推
gigihh
這種路線初期會虧損不意外
05/27 18:14
→
s6210603
淡海至少還有觀光人潮,安坑才需要擔心吧!
05/27 18:15
→
ciswww
住戶是基本盤
05/27 18:26
推
readonly
BRT 適合
05/27 18:32
推
DaGoDa
運量比高雄輕軌還高
05/27 19:23
推
jiff3312425
淡海預估運量本來就比高雄輕軌高很多 比高雄高很正常
05/27 19:29
推
gigihh
淡海輕軌的觀光效益要等漁人碼頭段蓋好之後才會比較明顯,
05/27 19:33
→
gigihh
很可惜的是雖有經過淡江大學附近,但離學校也太遠,無法吸
05/27 19:33
→
gigihh
引學生使用,因此又少了一大客源
05/27 19:33
→
gigihh
如果能夠服務到淡大的話運量會更高
05/27 19:35
推
aaronbest
有些人好像不趁機比較一下高雄好像會要命似的 互相進步
05/27 19:41
→
aaronbest
很難嗎?在我韓的帶領下 高雄輕軌遲早井噴 高捷發大財
05/27 19:41
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coon182
可是你韓不屑蓋第二階段不是嗎...
05/27 19:43
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blackwind910
有些人好像不趁機扯一下韓國瑜就會要命似的 互相進
05/27 19:43
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blackwind910
步很難嗎?
05/27 19:43
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s6210603
硬要扯韓進來 真的很無聊
05/27 19:55
推
TimeEric
我都不知道是反串還是真秀下限
05/27 19:56
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agh386690
好啦,你慢慢等個10年高雄會有500萬人
05/27 19:57
→
agh386690
到時候輕軌運量就會爆增了
05/27 19:57
推
yoshiringo
嗯嗯!讚~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~給新北市祝福!
05/27 20:51
→
omkizo
100萬……
05/27 23:07
推
hank850503
感恩高雄讚嘆高雄 輕軌發大財
05/27 23:24
推
TaiwanXDman
為啥運量會這麼低 淡水站七萬運量都沒分流一些來嗎
05/27 23:35
→
gigihh
淡水站就一堆公車了啊,輕軌目前的班距也太大,加上無法服
05/27 23:59
→
gigihh
務到淡大,這三者都造成輕軌運量難以提升
05/27 23:59
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omkizo
200萬才對……
05/28 01:00
推
jiff3312425
早上紅樹林太擠 大部分人還是會選擇搭公車到淡水 然
05/28 01:01
→
jiff3312425
後下班才選擇在紅樹林轉輕軌 這樣的例子還不少
05/28 01:01
→
omkizo
一個月200萬 不算營運成本 建設經費153億要63年才回來
05/28 01:03
推
Kazamatsuri
安坑反而不用太擔心 住戶利用率應該不少
05/28 01:43
推
geesegeese
台灣天氣不冷,還是乖乖騎機車,沒必要搭有軌公車
05/28 07:07
推
gigihh
跟天氣沒什麼關係吧,主要還是當地的道路狀況,例如淡金
05/28 08:56
→
gigihh
路的車流量夠大,概了軌道運輸就有分餾的效果,淡海新市
05/28 08:56
→
gigihh
鎮的問題是不少人其實不住在當地, 實際居住人口少的話 運
05/28 08:56
→
gigihh
量也不會太高
05/28 08:56
推
gigihh
如果能夠把車站附近好好整理 的話 其實淡海輕軌沿線還有
05/28 08:59
→
gigihh
很大的發展空間, 但最根本的方式還是 淡金路的大型都更
05/28 08:59
→
gigihh
案, 若能把當地全部變成住宅區的話才能實現到站 就到家
05/28 08:59
→
lulu1305174
柯P有遠見果真會虧到不醒人事
05/28 09:51
→
gigihh
漁人碼頭段蓋好以後應應該就不太會虧了
05/28 09:58
→
gigihh
對觀光客來說,如果輕軌也能到的話大部分應該會選軌道而非
05/28 09:59
→
gigihh
公車
05/28 09:59
→
chewie
輕軌繞很大一圈 而且不經過老街等其他景點 不一定會來回
05/28 10:01
→
chewie
都選擇輕軌
05/28 10:01
推
gigihh
有可能是 搭輕軌到漁人碼頭再搭公車回淡水老街
05/28 11:21
推
sdhpipt
其實我覺得已經比預期還多了 淡海新市鎮空屋太多了
05/28 12:00
→
sdhpipt
至於說公車->輕軌->捷運 轉乘2次其實不太有人會這樣搭車
05/28 12:02
→
sdhpipt
至於說建設成本 新市鎮開發基金是最大出資人 他推動輕軌
05/28 12:03
→
sdhpipt
之後最難賣的中心商業區土地通通賣出了 早就回本了 XD
05/28 12:03
推
sdhpipt
應該說這條輕軌 至少三四成經費是宏泰集團間接買單的
05/28 12:09
→
sdhpipt
大部分中心商業區土地都是宏泰買下的 目前空在那邊
05/28 12:10
→
sdhpipt
就是建案海洋都心那四周圍的大面積地塊
05/28 12:11
推
sleepyrat
延伸成北海岸輕軌,會不會比較有搞頭?? XD
05/28 13:02
→
hicker
那就是三芝延伸線呀 只是新市鎮二期何時開發還未知
05/28 13:49
→
hicker
先不論新市鎮二期 一期北半(輕軌新市鎮與崁頂站)都待開發
05/28 13:51
推
Popaieric
安坑其實住戶利用率未必高= =
05/28 16:59
噓
kkStBvasut
純噓某樓有軌公車論
05/28 17:16
推
k2541398
安坑輕軌沒延到大坪林就沒救了好嗎
05/28 17:17
→
k2541398
當地居民一堆公車搭到七張 新店區公所換捷運進城的
05/28 17:18
推
k2541398
然後你現在只通到十四張 要進城多花一堆時間
05/28 17:21
→
k2541398
可想而知搭乘率肯定慘 還要面對當地一堆9字頭公車夾殺
05/28 17:22
→
k2541398
我感覺這運量很不樂觀啊
05/28 17:22
→
countryair
當地9字頭公車早上尖峰會不會很容易被塞在路上?
05/28 18:28
→
countryair
安康路交通蠻悲劇的耶
05/28 18:29
→
hicker
所以有往中安橋直接進水源快的路線
05/28 19:09
推
Metro123Star
913生意好不是沒有原因的
05/28 21:20
推
peterlee97
淡大那一站根本荒涼狀態 為什麼輕軌設站好像都是有點
05/29 00:44
→
peterlee97
這種的站啊?
05/29 00:44
→
gigihh
因為輕軌綠山線純粹就是為了新市鎮兒建,淡金路到後面才
05/29 03:23
→
gigihh
有比較多社區大樓,講白了淡大只是順便設站而已,下了車
05/29 03:23
→
gigihh
走到學校還要10分鐘
05/29 03:23
推
BossSiang
高架還不錯但平面段超級慢
05/29 06:47
推
lulu1305174
安坑公車直達敦化南北路只要兩段票誰要坐輕軌?
05/29 09:29
推
gigihh
平面還不錯吧!高雄沒搭過不清楚
05/29 09:39
推
riddler
淡水房價在雙北算低的,所以只要你買/戶籍在淡水~人卻不住
05/29 11:37
→
riddler
這樣邏輯是很怪的,因為會被多課稅...
05/29 11:40
→
riddler
淡海輕軌的問題是紅樹林站的站內轉乘要7月才完工,屆時應
05/29 11:42
→
riddler
可以從淡水站吸引不搶位子的通勤族來
05/29 11:43
→
weijidai
要搶位置要從紅樹林搭到淡水才叫萬無一失
05/29 13:06
推
gigihh
很多人是戶籍不在淡水但在當地買屋吧!有些自己買了不住也
05/29 14:08
→
gigihh
不出租,放在那邊沒有人的房子當然就不會有交通需求
05/29 14:08
→
gigihh
對那些很有錢的投資客來說課稅根本不痛不癢,台灣的囤房稅
05/29 14:11
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gigihh
討論了很久,但迫於壓力一直沒有好好做,這也是造成房價居
05/29 14:11
→
gigihh
高不下的因素之一
05/29 14:11
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gigihh
然後建商們就不斷的炒作不斷的新蓋房子,但實際的使用率
05/29 14:15
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gigihh
根本沒有那麼高,這就造成了空屋一堆的現象,這幾年隨著大
05/29 14:15
→
gigihh
型量販店和影城進駐新市鎮,表示空屋率應該有下滑一些,蛋
05/29 14:15
→
gigihh
目前已蓋好的確實還沒住滿
05/29 14:15
推
ting445
比較期待各站運量啊@@
05/29 15:45
→
tobyoak
車班少,班距太久,我是早上到淡水,下班才考慮坐輕軌
06/10 11:42