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作者Sunny821210 (Vancomycin)
標題[情報] 高雄捷運108年4月運量
時間Wed May 8 18:48:24 2019
原文PTT 原始連結 ↗
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運108年4月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║131,568 ║44,518║176,086 ║ 8,824║184,910 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和108年 ║ 運量(人次) ║132,758 ║45,068║177,826 ║ 8,902║186,728 ║ ║ 3月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 0.90 ║- 1.22║ - 0.98 ║- 0.88║ - 0.98 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和107年 ║ 運量(人次) ║135,108 ║42,530║177,638 ║ 9,455║187,093 ║ ║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.62 ║+ 4.67║ - 0.87 ║- 6.67║ - 1.17 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx 今年4月跟去年比 連假少一天 整體假日少兩天 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.25.35 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1557312507.A.ADC.html

推文 (72)

推 stu962046 高捷的運量感覺已經到極限了，差不多都是這樣的運量， 05/08 19:53
→ stu962046 如果路網沒增加的話 05/08 19:53
推 latin0126 然後停掉二階輕軌 還可能連帶影響黃線 蒸蚌 05/08 20:09
推 a90575 橘線有在成長 05/08 20:25
推 TaiwanXDman 不一定到極限 還是會一直有新商場商圈住宅在蓋 05/08 20:36
→ TaiwanXDman 總人口沒增加 但會往捷運沿線靠攏 05/08 20:37
推 hayden218 光看人數變化 感覺不出高雄人有進去 高雄人呵呵 05/08 20:45
→ s6210603 高雄人口其實提升不多 05/08 20:58
→ s6210603 台灣人口現在有在明顯成長只有新北桃園新竹台中而已 05/08 20:59
推 a27281591 說好的人進去跟發大財呢 QQ 05/08 21:06
推 kingard9632 夏天快到了 韓流退潮 05/08 21:24
推 aaronbest 高雄社會增加自從我韓上了以後 社會增加500多人 早就發 05/08 22:36
→ aaronbest 大財了 只是被自然增加拖垮 05/08 22:36
→ aaronbest 韓流發威 橘線運量大爆發 好讓橘線發大財 05/08 22:37
→ hedgehogs 自然增加要等十個月效益才會出現 05/08 22:55
推 yulun0909 如果跟全國人口成長率比較，新北、新竹其實是衰退的 05/08 23:21
→ s6210603 1~4月 新北+4447 桃園+9781 台中+5110 新竹縣市+2563 05/08 23:59
→ s6210603 高雄 -304 台南-753 05/08 23:59
→ s6210603 1~4月 全國+380 05/09 00:01
推 aaronbest 樓上那是自然+社會 05/09 01:02
推 pig4910 真的好啊Q 原來禿頭上以前高雄都不死人 05/09 01:08
推 tyytt 運量比發大財前少呢 呵呵 05/09 02:01
推 a27281591 才500哪叫人進來 不是應該多一點嗎QQ 05/09 02:28
→ dannyzzz 12~4月淨遷1000多人吧連五月停止流出.估計力度會逐漸增 05/09 04:57
→ dannyzzz 加.只是目前老化還是跟北市一樣高.自然為負 05/09 04:57
推 yoshilin 因為大家還在觀望，怕dpp又重返榮耀 05/09 05:59
推 robotcl 高雄現在跟笑話畫上等號 05/09 06:58
推 Vincient 人進來 發大財, 相信這種嘴砲說的話的人也是滿好笑的 05/09 07:14
推 k1k1832002 其實按照人口規模跟公車運輸能力，高雄當前路網要再拉 05/09 09:19
推 k1k1832002 有限，天花板就在那，加上人口還是持續北移。 05/09 09:22
→ k1k1832002 雙北硬生生就是七百萬擺在那裡，高雄270萬 05/09 09:23
推 k1k1832002 而且去年已經開始推月票，看起來動能不是很足 05/09 09:26
→ ji394xu3 看縣市人口成長本來就看自然增加+社會增加。就算只看社 05/09 09:34
→ ji394xu3 會增加,2019年1-4月全國社會增加+2033人。新北市+3554人 05/09 09:35
→ ji394xu3 新竹縣市+2162人。那也是高於全國成長,那兒來跟全國比較 05/09 09:35
→ ji394xu3 其實是衰退這回事? 05/09 09:35
推 xy1904312 全國社會增加2000人 高雄才500人也算衰退吧 05/09 10:40
推 btwsniper 如果按照人口規模高雄的天花板不只這樣，人口數差不多 05/09 11:27
→ btwsniper 但還沒有捷運的台中，大眾運輸使用率就已經比高雄高了 05/09 11:27
→ hantulee 拿免費比收費的,不知道如何比較… 05/09 11:51
→ btwsniper 高雄又不是沒免費過XD 05/09 12:03
→ s6210603 今年高雄人口增加的情形比較有待觀察 05/09 12:52
→ s6210603 除了新市長就任以及少子化及明年選舉效應是都得考慮進去 05/09 12:52
→ s6210603 的 05/09 12:52
→ s6210603 不過按照j大所描述的，代表今年到四月為止的自然增加是 05/09 12:56
→ s6210603 很嚴重的負值 05/09 12:56
→ s6210603 高雄台南都是因為自然增加的負值太多，社會增加不夠多 05/09 12:57
→ s6210603 的狀況下，導致總增減是負的 05/09 12:57
推 likeilike 高雄到底發財了沒阿 05/09 14:54
推 Apple0230 發財還住高雄幹嘛？ 05/09 16:07
推 Doppelganger 都要當首富了還搭什麼捷運，當然要開雙B啊 05/09 20:36
推 sbtiagr 笑笑可以單一歸在韓流上 醉惹 05/09 22:50
推 sleepyrat 如果當初紅橘線也蓋成L型，會不會比較好?? 05/10 01:52
→ ji394xu3 不會,因為條件狀況不同... 05/10 07:51
→ ji394xu3 台北捷運L路線,是因為在台北市中心區的東西向是主線,所 05/10 07:52
→ ji394xu3 以郊區進城後轉L型有利於民眾在市中心區移動。 05/10 07:53
→ ji394xu3 反觀高雄市區這種情況並不明顯,以紅線來說,到美麗島站如 05/10 07:54
→ ji394xu3 果轉向往鳳山大寮,原本可以一路去中山二路往小港變成要 05/10 07:56
→ ji394xu3 轉乘一次,恐怕還覺得麻煩... 05/10 07:56
推 ChungMeow 應該說維持現狀極限大概就是這樣，但也不是一味增加路 05/10 19:53
→ ChungMeow 網，站點周邊人行環境、公車接駁、商圈規劃...等等改 05/10 19:53
→ ChungMeow 善，運量應該還可以再往上翻一層 05/10 19:53
推 sleepyrat 先提升橘線運量再談增加路網，不然市中心運量還是會只 05/12 10:57
→ sleepyrat 集中在紅線幾個站而已~~ 05/12 10:57
→ hantulee 橘線接駁公車班距如何,橘線運量就如何… 05/12 12:22
→ hantulee 不管是增加接駁車或是增加路網,都是會拉升總運量的… 05/12 12:23
推 CharmingWu 能擔綱接駁的又不是只有橘XX，70、90這種班次多的也都 05/12 21:21
→ CharmingWu 有經過橘線車站啊 05/12 21:22
→ hantulee 70 90經過幾個橘線捷運站台？有些公車站牌有紅線 橘線 05/13 20:59
→ hantulee 接駁車,平時兩種接駁車都有,到了假日居然橘線的都停駛, 05/13 20:59
→ hantulee 你說這樣的橘線接駁車能灌多少運量到橘線捷運站？ 05/13 21:00
推 d8955905 說好的五百萬人口 05/29 12:03
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