因為之前有板上鄉民提到先啟用到中和站
讓我想到同樣是側疊式車站
卻可能會作為臨時始發站十幾年的
劍南路站發車問題
試問如果只使用上層月臺
班距會被拉長至大約多久?
還是說連下層月臺也一併使用
教乘客看PIDS得知發車月臺?
(然後錯過就移動到另一月臺?XD)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.168.43
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1557214331.A.34D.html
可是我記得當時小南門線
不是只有一列車嗎？
還是延長到臺電大樓有增加列車數?
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:37:29
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:42:28
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 15:44:57
我懂了
也就是說內環月台清車不載客
由外環月臺統一發車
清完車進尾軌等待折返
不會干擾發車
類似動物園站模式
這樣班距也不是問題了
※ 編輯: es91213 (101.15.168.43), 05/07/2019 18:05:42
推文 (31)
推
chingi
5年前西門站當「台電─西門」折返站時,就是上下層輪流用
05/07 15:35
推
chewie
那是小南門線獨立運作(西門-中正紀念堂) (2000啟用~2013)
05/07 15:45
→
chewie
不是一樓說的臺電大樓-西門階段(2013~14)
05/07 15:45
→
es91213
剛剛沒看清楚 已更正
05/07 15:49
推
Metro123Star
淡新信時期的小南門線是尖峰4列車離峰3列車
05/07 15:54
→
Metro123Star
多出來那列直接停西門四月台
05/07 15:54
→
Metro123Star
劍南路站後面會蓋尾軌 應該是利用尾軌調頭
05/07 15:55
推
ciswww
ron19971997分享過https://i.imgur.com/xBBq5Wn.jpg
05/07 16:27
推
hicker
就用尾軌調頭 一層抵達一層出發
05/07 16:42
→
hicker
跟西門模式不同
05/07 16:42
推
hicker
但中和站的話 因轉轍軌在其前(景安-中和間)
05/07 16:44
→
hicker
就會變成上下層輪流到開的麻煩模式
05/07 16:45
推
blackwind910
所以要先開也是到景安吧
05/07 17:41
推
Metro123Star
東環段左右交換 又有疊式車站 說內外環有點瑕疵
05/07 19:11
→
Metro123Star
我會說順逆行 也可以按車站編號順序定義上下行
05/07 19:12
推
Metro123Star
話說東環段那四個站靠左會不會令乘客混淆？
05/07 19:15
→
Metro123Star
這安排方便東機廠進廠 反而出廠比較不順
05/07 19:15
→
Metro123Star
或許是參考土城機廠的配置？
05/07 19:15
推
ahpc82
不會吧 習慣就好 大部分的人都看標誌
05/07 20:09
→
ahpc82
臺鐵/高鐵/捷運也沒搞混啊
05/07 20:09
→
omkizo
為何會要設計成左右相反?
05/07 20:33
→
ciswww
順行靠左的理由是方便舊宗路機廠收車
05/07 20:36
推
cojinavski
印象中新加坡地鐵濱海市區線的牛車水站是不是有一陣子
05/08 13:52
→
cojinavski
（在第三階段通車前）也遇到同樣的問題
05/08 13:52
→
omkizo
進站後真的主要靠指標 站內多轉幾個彎 在月台不要看到車流
05/08 15:46
→
omkizo
方向 應該很難發現左右相反
05/08 15:46
推
blackpaulwu
想請問劍南路站設計成疊式 是因為空間不夠嗎？還是另
05/11 03:18
→
blackpaulwu
有考量呢
05/11 03:18
推
hicker
應該是空間(寬度)不夠 整個站都做在現有站體的大廳到月台
05/11 12:42
→
hicker
的通道的下面的地下 寬度不夠做島式
05/11 12:42
推
ciswww
減少對西邊那塊地的地下穿越面積?
05/19 14:19