[新聞] 黃偉哲：台南捷運說明會問卷調查逾85%支

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 黃偉哲：台南捷運說明會問卷調查逾85%支

時間Tue Apr 30 19:12:29 2019

黃偉哲：台南捷運說明會問卷調查逾85％支持興建 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2774761 2019-04-30 12:18〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市捷運建不建？引發民眾議論。市府舉辦8場說明會，現場回收問卷調查結果逾85％支持興建，不過中央補助1.16億元規劃費的墊付案，在市議會程序委員會「卡關」送不進大會審議，市長黃偉哲將於今（30）日中午議會總質詢後拜會議長郭信良，外界解讀是為此事拜會，不過黃偉哲在拜會前受訪表示，不論是平日或議會期間，府會之間溝通是很正常的事，以平常心看待，希望外界看法不要只定位在捷運案。黃偉哲表示，台南捷運開過8場說明會，就現場回收問卷調查結果顯示，逾85％支持興建，說明會舉辦地點不可能選在偏遠地方，參加說明會的民眾基本上都是關心捷運興建問題的民眾，而台南單軌捷運目前規劃4條，興建經費7百億餘元，比起其他地方捷運1條就動輒上千億元，台南捷運非常謹慎用心規劃。黃偉哲表示，市府提送的墊付案不只有捷運規劃費，還有其他偏鄉教育及社會福利應辦事項經費，被程序委員會包裹式退回，因此拜會溝通尋求解決，是很正常的府會互動，希望外界看法不要只定位在昨日程序委員會的捷運墊付案破局而才來拜會。黃偉哲說，過去有人認為他上任市長後未先主動拜會議長，或是府會互動上有禮貌不週之處，他也會好好檢討改進。據了解，「南市先進運輸系統（藍、綠、紅線）規劃作業」共1.16億元墊付案，於今年2 月底的市議會臨時會遭到保留，市府這次提案送市議會大會，昨日仍在程序委員會卡關。 ------------------------------------------------ 贊成不贊成支持比例永康 245 23 91% 東區 70 9 88% 歸仁 81 0 100% 仁德 61 6 91% 中西 61 22 73% 北區 29 13 69% 南區 54 14 79% 安平 52 5 91% 中西區跟北區支持比例比較低，這區的藍營議員應該也都反對 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.248.182 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1556622752.A.2A3.html

推文 (114)

→ s6210603 提供一下新消息郭信良今天承諾會在5.16以前加開程序委 04/30 19:14

→ s6210603 員會 04/30 19:14

推 Apple0230 中西跟北區有掛否? 04/30 19:38

→ s6210603 那選區的議員蠻複雜的 04/30 19:50

→ s6210603 陳亭妃的妹妹謝龍介邱莉莉等等 04/30 19:51

→ ji394xu3 這種問題去問宜蘭人也贊成興建宜蘭捷運 04/30 19:53

→ jiff3312425 議會就是叫市府這樣問啊問卷哪有什麼問題發現支持 04/30 20:34

→ jiff3312425 的比較多又想反悔吧 04/30 20:34

→ jiff3312425 而且程序委員會從4/23延到4/29 現在又要延到底要浪 04/30 20:34

→ jiff3312425 費多少時間 04/30 20:34

推 dannyzzz 台南人口跟札幌相當為何不該有捷運 04/30 23:53

→ dannyzzz 而且台南交通事故也是很高的縣市 04/30 23:54

→ dannyzzz 澳門人口比台南少輕軌都開通了 04/30 23:55

→ bfsh 支持一票 05/01 00:04

→ ususa 澳門靠賭博業賺飽飽的,拿零頭蓋輕軌提供觀光客更U質的交通 05/01 06:08

→ ususa 環境,並不意外。札幌11月~12月,1~4月,超過半年天數都低於 05/01 06:09

→ ususa 平均溫度10度,再加上日本發展上機車就比台灣少,當然人家更 05/01 06:09

→ ususa 有利於發展相關大眾運輸 05/01 06:09

→ ususa ps.澳門陸地32.9平方公里,人口65萬人,人口密度2萬人。 05/01 06:16

→ ciswww 來借鏡一下: 澳門這路線北半部穿越住宅密集且路窄區域， 05/01 06:22

→ ciswww 跟台南中西區有點像，而澳門在這地區的路線也是反彈不斷， 05/01 06:22

→ ususa 舊台南市人口密度4000多人,如果扣掉人口密度較低的安南區 05/01 06:23

→ ususa 其他區的人口密度則為8000多人。 05/01 06:24

→ ciswww 路線一改再改，即便南段路段已開工此段仍改 05/01 06:25

→ ciswww 路線走法若不符合當地居民平日的通勤路線，卻一再強調 05/01 06:30

→ ciswww 對於外人很好用(例如這輕軌可從關閘邊檢->氹仔賭場)，將會 05/01 06:31

→ ciswww 使當地居民更加反感 05/01 06:31

→ ususa 說錯了吧,澳門輕軌本來是要走比較好的倫敦街及波爾圖街,是 05/01 07:07

→ ususa 因為當地民眾抗議會有什麼噪音火災隱私等等問題才改線 05/01 07:08

→ ususa 根本就不是抗議什麼對外地人好用在反感 05/01 07:09

→ ususa 澳門機場站一端到氹仔碼頭,一端到蓮花口岸/馬會...根本就與 05/01 07:18

→ ususa 當地民眾的需求為主,那有聽說反感抗議這只是為外地人好用? 05/01 07:20

推 Lincoln 但是地方居民反彈有理還是要想辦法解決 05/01 09:04

→ Lincoln 黃偉哲應該沒辦實力硬幹 05/01 09:04

→ dannyzzz 澳門只小時去過一次不熟不評論.還在拿札幌天冷..笑死. 05/01 10:35

→ dannyzzz 所以札幌夏就有變少人嗎?那連那霸也有捷運又要怎麼掰? 05/01 10:35

→ dannyzzz 我也能說天熱想會想吹冷氣不想走路騎車 05/01 10:35

→ dannyzzz 講機車多全台灣沒捷運前哪裡不是機車多?因噎廢食？ 05/01 10:36

→ dannyzzz 說到澳門它機車會少嗎？ 05/01 10:37

→ ciswww 澳門每千人約200輛機車，舊台南市每千人約700輛機車 05/01 11:01

→ ciswww 已經放出去的機車是政府須面對的阻力 05/01 11:02

→ ciswww 尤其是政府想要對機車作限制的時候 05/01 11:03

→ sanfun0310 這種爛問卷，好比問台南市民台南需不需要高鐵，大家 05/01 12:16

→ sanfun0310 都會說好，那高鐵站在歸仁好不好？語畢哄堂大笑 05/01 12:16

→ sanfun0310 況且台南車禍事故都在進通勤南科的時候，結果捷運路線 05/01 12:19

→ sanfun0310 規劃一整個好笑 05/01 12:19

→ sanfun0310 議會只是要市府開說明會，那問卷是市府自己設計的 05/01 12:20

推 ususa 札幌一年有七個月的平均溫度低於10度,就算夏天5月6月9月10 05/01 14:26

→ ususa 月平均溫度也低於15度,只有7月8月平均溫度有20度初頭而已 05/01 14:26

→ ususa 天氣那麼冷的地方當然有利於發展大眾運輸。 05/01 14:27

→ ususa 那霸那種電車,比台鐵還遜,對台南來說,台鐵也是大眾運輸耶 05/01 14:28

→ ususa 台灣的機車是推動大眾運輸時不可忽視的競爭事實,同樣的人口 05/01 14:30

→ ususa 條件,沒有機車強力競爭的其他城市地鐵,運量就比台灣的還高 05/01 14:30

→ ususa 例如香港地鐵運量就比北捷還高,人口比台北還少的新加坡地鐵 05/01 14:31

→ ususa 運量也比北捷還高。 05/01 14:31

→ ususa 更別說同樣在台灣,高雄的交通道路停車環境相對台北更有利機 05/01 14:33

→ ususa 車也導致高雄捷運的運量發展不如北捷 05/01 14:33

→ dannyzzz 又在拿高捷運量比北捷這講到懶得講.乾脆以後直接截圖 05/01 16:23

→ dannyzzz 好了..北捷幾線高捷幾線政經資源中心這些客觀條件不用 05/01 16:23

→ dannyzzz 嗎看嘛?北捷當初兩線時運量也34萬左右而已考慮人口比 05/01 16:23

→ dannyzzz 例跟地形雨量等因素跟高雄非首都高捷根本沒有差到哪 05/01 16:23

→ dannyzzz 高雄機車多但近年也逐年下降.而北捷開通20年機車也還是 05/01 16:25

→ dannyzzz 不少啊 05/01 16:25

→ dannyzzz 台灣根本就不太可能沒有機車但因機車多就不要建捷運了 05/01 16:26

→ dannyzzz ？那越南機車更多啊還不是計劃了十條 05/01 16:26

→ windty 當然希望都有捷運但很多首長蓋了軌道好像就覺得萬能了 05/01 18:00

→ windty 公車接駁都不做難怪搭乘率還是那麼差看看那個公車尖峰 05/01 18:00

→ windty 班次就覺得搖頭蓋捷運誰都會如何讓更多人搭乘才是重點 05/01 18:00

→ ciswww 1.台北運量34萬時為淡水-南勢角+木柵線沒藍線的筷子路網 05/01 18:29

→ ciswww 2.多機車會使越南捷運難以經營不過河內2025禁摩 05/01 18:30

推 ususa 板南線(市政府~龍山寺)88.12.24通車。北捷88年11月日運量 05/02 02:54

→ ususa 平均43萬人次 http://t.cn/ESY2AMD 。而且當時的北捷是淡新 05/02 02:55

→ ususa 中線+木柵線,平行的二條路線無法轉乘。反觀高雄捷運目前的 05/02 02:56

→ ususa 紅橘十字路線跟輕軌都是可以互相轉乘,日運量平均也才20萬人 05/02 02:57

→ ususa 次不到。 05/02 02:57

→ ususa 真要類比,應該用北捷板南線+淡新中線也是十字路線可以轉乘 05/02 02:58

→ ususa 來比才真看出差異性 05/02 02:59

→ ususa 2006年5月31日板南線新埔~永寧通車。 05/02 03:10

→ ususa 北捷2006年4月,日運量平均98萬5539人次,通車路段:淡新中線+ 05/02 03:11

→ ususa 木柵線+板南線(昆陽~新埔),共60站。扣掉木柵線的話,日運量 05/02 03:11

→ ususa 90萬人次,共49站。 05/02 03:11

→ ususa 高雄捷運目前紅線+橘線+輕軌,日運量18萬人次,共44站。 05/02 03:11

→ ususa 高雄的人口也有台北的1/3再多一點,算上三倍的運量也不及當 05/02 03:30

→ ususa 時北捷的淡新中線+板南線(昆陽~新埔)的運量。很明顯的是台 05/02 03:30

→ ususa 北地區的汽機車流量大,停車較不容易影響民眾較願意使用捷運 05/02 03:31

→ ususa 而且沒有捷運以前,台北地區的公車運量更是比高雄多上許多 05/02 04:52

→ dannyzzz 我又沒說高雄比台北使用大眾運輸率高.從世界上城市看來 05/02 08:13

→ dannyzzz 高雄的確要加強搭乘率.但是還有把三線扣一線算運量的哦 05/02 08:13

→ dannyzzz ？捷運路網效益並不是1+1=2的好嗎? 05/02 08:13

→ dannyzzz 不然台北現在就不會是200萬日均量了 05/02 08:15

→ dannyzzz 台北的大眾運輸運量本來就是各種先天跟後天因素加總造 05/02 08:19

→ dannyzzz 就的.在世界上也是屬於特殊.所以拿台北的運量來打高雄 05/02 08:19

→ dannyzzz 還有其它地方說不該發展蓋軌道而要先公車不就標準的台 05/02 08:19

→ dannyzzz 北看天下?事實是世界上一堆城市都是先有地鐵 05/02 08:19

推 ciswww 台北的大眾運輸運量在世界上仍偏低，因為有機車 05/02 08:46

→ ciswww 如果今天沒有機車，本文台南高架沿線的居民至少比較不會那 05/02 08:48

→ ciswww 麼反對，因為高架輕軌比公車快，他們出門能受益 05/02 08:48

→ ususa 淡新中線+木柵線+板南線(昆陽~新埔) 日運量98萬人次,就算少 05/02 09:55

→ ususa 掉木柵線,光是淡新中線跟板南線,沒有90萬人次也肯定有80幾 05/02 09:56

→ ususa 萬人次。 05/02 09:57

→ ususa 當時木柵線各站合計每天約8萬人進站跟出站,假設這8萬人從 05/02 10:23

→ ususa 木柵線各站進站後都從淡新中線或板南線出站,木柵線各站出 05/02 10:23

→ ususa 站的8萬人也都是從淡新中線或板南線進站的。98萬人-16萬人= 05/02 10:24

→ ususa 82萬人次。但實際上也不可能木柵線各站之間都沒有往來... 05/02 10:25

推 ek252 沒有木柵線的話,木柵線各站之間往來的運量也不會產生,所以 05/02 10:44

→ ek252 只有淡水新店中和線+板南線(新埔~昆陽),北捷日運量82萬人次 05/02 10:44

→ ususa 木柵線當時每天約8萬人進站+8萬人出站。假設最極端每天有8 05/03 17:14

→ ususa 萬人從動物園站進站,從台北車站出站。有8萬人從西門站進站, 05/03 17:15

→ ususa 從大安站出站,所以有16萬人的旅次跟木柵線有關,98萬-16萬= 05/03 17:15

→ ususa 82萬(這些旅次完全與木柵線無關)。但每天如果有8萬人從動物 05/03 17:15

→ ususa 園站進站,8萬人從中山國中站出站,那麼只有8萬人的旅次跟木 05/03 17:16

→ ususa 柵線有關,98萬-8萬=90萬(這些旅次完全與木柵線無關) 05/03 17:16

→ tbc79623 這種無腦問卷不知道有何意義，乾脆去問台南要不要在增設 05/04 02:01

→ tbc79623 高鐵站。 05/04 02:01