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作者Dissipate (雲消霧散)
標題[討論] 如果環狀線板橋站做成疊式雙層
時間Sat Apr 6 18:36:24 2019
原文PTT 原始連結 ↗
如果當初規劃的時候 環狀線板橋站也做成疊式雙層月台 軌道也一路疊式雙層到新埔民生再轉成普通高架 我想到的優點有: 1. 板橋站的轉乘動線應該會更單純，因為月台一定都在靠板橋火車站這一側 2. 文化路段噪音會更友鄰，天際線會更好一點 主要是轉乘應該會更好設計，整個板橋客運站大樓應該也會更好設計？ 缺點大概是比較貴？ 不知道當初有沒有這種構想？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.247.110 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1554546986.A.BFF.html

推文 (60)

推 Metro123Star 沿路都不能設橫渡線了 04/06 18:38
→ ron19971997 中和到幸福之間本來就沒有吧 04/06 18:41
推 tony0526 疊式變比較高 未必天際線個人覺得未必會比較好 04/06 18:44
→ tony0526 再來轉新埔民生那邊要轉彎+變高程 那車站又要往河邊移 04/06 18:45
→ tony0526 動了 04/06 18:45
→ Dissipate 那過完板橋站轉普通高架呢? 04/06 18:47
→ ciswww 回本文:萬板專案(鐵路地下化)所預留的柱基礎已很勉強， 04/06 18:56
→ ciswww 導致高架橋高度需設計得很低+軌床採特殊設計， 04/06 18:57
→ ciswww 我想應該是無法承受雙層的重量&地震晃動的力矩 04/06 18:57
→ ciswww 轉乘動線這件事很單純，上下行月台都設票閘&出口即可 04/06 19:00
→ Dissipate 萬板預留的就是只有板橋車站附近的一小段吧? 04/06 19:10
→ ciswww 就是環狀線走在縣民大道的那小段，已足以終結雙層構想 04/06 19:33
推 hun820723 板橋站就算改疊式雙層，本體還是會得魔改客運站 04/06 22:47
→ hun820723 火車站側地下幾乎被挖光光了 04/06 22:47
推 hun820723 要改善轉乘動線的話 再挖一條站前路地下道還比較單純 04/06 22:49
→ hicker 地下道還在 現在只是封閉而已 04/06 23:46
→ chuegou 繞到都會公園再轉回文化路 這樣就在車站上方了吧 04/07 00:32
→ hicker 是說萬坪公園?? 04/07 08:04
→ hicker 但車站跟新北市府(縣民廣場)中間的地下是台鐵高鐵月台的說 04/07 08:05
→ hicker 應該沒辦法再把高架車站加上去.... 04/07 08:05
推 coffeemilk 除非當時月台上方也有預留，不過看起來好像沒有 04/07 09:16
→ coffeemilk 不然走去新府路再繞回文化路也不錯，就算市民廣場沒有 04/07 09:18
→ coffeemilk 可以設通道設站，也能和公車站共構接2號出口 04/07 09:18
→ hicker 那變成是要縱貫跨越板南線車站了.... 04/07 10:34
→ ron19971997 跨越板南線車站還好吧 萬大線有先例(? 04/07 11:03
→ ron19971997 只是那是可行性研究 現在土城站也移到公園了 04/07 11:04
→ Dissipate 繞一圈我覺得太麻煩花錢不好看 04/07 12:51
→ Dissipate 現在轉乘有室內還好，煩的是環狀線車站裡上上下下 04/07 12:52
→ ciswww 環狀線車站西側月台設票閘&出口即可解決 04/07 13:02
→ Dissipate 可是現在看起來沒有要設的樣子呢... 04/07 13:35
→ ron19971997 西邊可以連接天橋啊 怎麼可能沒有閘門 04/07 14:07
推 hun820723 從CF660A土建圖說來看，板橋站動線會是 台鐵2F走過來( 04/07 14:23
→ hun820723 高度約是環狀線3樓) → 上樓至4樓跨越層 → 下樓回環 04/07 14:23
→ hun820723 狀線3樓 → 出口即為環狀線大廳 04/07 14:23
推 hun820723 所以說，台鐵側在設計圖中是沒有做閘門的，但之後是否 04/07 14:24
→ hun820723 有變更設計就不知道了 04/07 14:24
推 hun820723 而且板橋站的問題還有一點，被視為主要聯絡通道的新站 04/07 14:31
→ hun820723 路地下道沒有電扶梯，要從那轉乘環狀線不想等電梯就只 04/07 14:31
→ hun820723 能爬樓梯... 04/07 14:31
→ Dissipate 縣民大道上的那一小段已經用上鋼樑鋼柱，不過柱子下半 04/08 11:23
→ Dissipate 還是外包水泥，不知為何？不知道以後會不會有鋁合金或 04/08 11:23
→ Dissipate 碳纖維樑柱…… 04/08 11:23
推 chewie 混凝土場鑄墩柱+鋼構帽梁 木柵線就有啦(高架站體部分) 不 04/08 11:40
→ chewie 是什麼新東西 就是考量各種施工性以及經濟性 配合路線需求 04/08 11:41
→ chewie 做出的設計吧 沒規定那種才是正確的 04/08 11:41
→ Dissipate 不能做全鋼柱嗎？ 04/08 15:01
推 hicker 鋼鐵價格貴呀.... 04/08 15:05
推 hicker 鋁合金或碳纖維都有強度不足的問題 高架橋重點在載重 04/08 15:07
→ Dissipate 所以技術上可行吧，也就那幾隻從半鋼構改成全鋼，我想 04/08 16:07
→ Dissipate 多的經費也有限 04/08 16:07
推 chewie 全鋼構日後養護費用也較貴 像市民大道啟用以來已經全面重 04/08 17:21
→ chewie 新上漆大概二到三次了 每次都上千萬的費用... 04/08 17:21
→ chewie 並不是全鋼構就比較好 像米約大橋也是混凝土橋墩加鋼構橋 04/08 17:23
→ chewie 面 端看設計需求 04/08 17:23
→ ciswww RC在底下包一圈而已，不是什麼半鋼構，詳2015四月街景: 04/08 20:35
→ ciswww https://goo.gl/maps/qw3BhpnK5xE2 04/08 20:35
→ chewie 上面這根已經算全鋼構柱啦 但幾乎所有的鋼構柱在基礎部分 04/09 11:24
→ chewie 都還是RC構造 跟土壤.水分接觸還是要靠混凝土的保護 04/09 11:27
推 d1216d 個人推測單純是風水問題，長官們不喜歡一條高架在市府門前 04/22 12:31
→ d1216d 擋住視野 04/22 12:31
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