[新聞] 高雄捷運延伸屏東將從這4條路線擇一推動

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 高雄捷運延伸屏東將從這4條路線擇一推動

時間Tue Apr 2 19:45:19 2019

高雄捷運延伸屏東將從這4條路線擇一推動 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366 2019-04-02 11:16 〔記者侯承旭／屏東報導〕列為前瞻基礎建設之一的高雄捷運延伸屏東計畫，已委託顧問公司進行評估，將從4條路線中選出最優路線繼續推動。高雄捷運延伸屏東規劃為前瞻基礎建設第1期特別預算，規模5000萬元，高市府與與屏東縣政府共同成立「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並已召開數次會議研商。相關路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估已於去年10月完成議價決標，得標廠商為台灣世曦工程顧問公司。高市府已邀集屏東縣政府及顧問公司召開工作會議，目前整體路網初步規劃有：南北向走廊「小港東港線」、東西向走廊「大寮屏東線」、「鳥松屏東線」、「左營長治線」等4 條路線，以及屏東市區捷運等。根據高市府捷運局的業務報告，將從上述4條路線評估出最優先興建路線後，再依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工前準備等三階段作業。 -------------------------------------------------------------- 屏東市區內要蓋捷運，要學彰化市蓋環線了？我還是覺得大寮屏東線比較可以，小港東港線雖然觀光效益夠但人口少......，鳥松屏東線要經過人口比較少的地方，左營長治應該是跟高屏二快共線.....，但中間經過的地方人口不算多另外，今天審查高鐵延伸屏東的可行性研究，六塊厝這站點算是被當掉了。會中雖同意延伸有其必要性，但要求以國土規劃角度去思考環島路網，等於說還要重弄報告.... 高鐵延伸六塊厝真的還不如讓橘線延伸屏東市，為了一個六塊厝去折損高雄高鐵班次蠻不值的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.55.192 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1554205523.A.699.html

推文 (131)

推 sleepyrat 大寮屏東沿線的人口會比其他路線多?? 04/02 19:50

推 ninebride 屏東高鐵其實有不少有研究的人指設在南洲 04/02 19:54

→ ninebride 是成本效益不錯的方案 04/02 19:54

→ ninebride 不過政府應該沒評估過南洲? 04/02 19:55

推 xy1904312 鳥松屏東跟大寮屏東沿線人口都很少在那邊比誰多沒意義 04/02 19:55

→ xy1904312 你會去比那瑪夏跟桃源哪個人口多？重點是大寮屏東客 04/02 19:55

→ xy1904312 源會跟台鐵瓜分鳥松屏東不會 04/02 19:55

→ ninebride 果然燈會有影響到捷運的政策 04/02 19:59

→ s6210603 跟燈會沒啥太大關係 04/02 20:01

→ s6210603 在燈會以前就是這樣了 04/02 20:01

→ s6210603 燈會只是屏東拿來爭取高鐵高捷的其中一個理由 04/02 20:01

→ Metro123Star 沒有參考地圖？ 04/02 20:31

推 keith222 不過東港線好像以前是用輕軌系去規劃統該不會有機會過？ 04/02 20:31

推 Metro123Star 要做不同城市間路線本來就會經過人少空白地帶 04/02 20:32

→ Metro123Star 不設站只預留位置或是設無人站都可以 04/02 20:32

→ Metro123Star 別像機捷把豪華車站蓋在牛旁邊 04/02 20:32

→ Metro123Star 東港用輕軌不直通就廢了而且做輕軌一定會變成沿途 04/02 20:33

→ Metro123Star 到處設小站然後又不懂開快車站站停慢死 04/02 20:33

推 sleepyrat 東港用輕軌的話，可以改走林園-大寮-大坪頂到小港機場 04/02 21:04

→ sleepyrat 將來還可以考慮往南延伸到台鐵林邊站 04/02 21:05

→ TaiwanXDman 四線參考圖 https://bit.ly/2Ua1zR5 04/02 21:05

→ TaiwanXDman 東港我覺得不太可能高運量過去啦 04/02 21:06

→ sleepyrat 這樣高捷紅線只要延伸到林園跟輕軌東港線交會就行了 04/02 21:06

→ TaiwanXDman 三鶯跟桃園棕線也是藍、橘線延伸變系統啊 04/02 21:07

推 TaiwanXDman 高捷橘線是全台中高運量(含規劃)路線最短的 04/02 21:09

→ TaiwanXDman (如果把桃捷棕線延伸算進棕線) 讓它延伸屏東多發揮 04/02 21:10

→ TaiwanXDman 點效益不然有點浪費 04/02 21:10

→ utamaru 黃線延伸經過屏東機場真棒當國軍是吃素的 04/02 21:13

推 sleepyrat 橘線如果要延伸屏東，好歹找個台鐵站跟他交會轉乘一下 04/02 21:15

推 Sunny821210 林園連高架輕軌自償率都過不了要用專案送東港應該更 04/02 22:09

→ Sunny821210 難 04/02 22:09

推 xy1904312 ....要延伸也要找好點的路線不是橘線延長就是有效益 04/02 22:19

→ xy1904312 完全沒考慮台鐵競爭 04/02 22:19

→ keydata 黃線跟橘線延伸這兩個會被委員釘已經有台鐵捷運化了，還 04/02 22:26

→ keydata 搞這近的平行線XD 04/02 22:26

→ xy1904312 銀線有蓋的話，黃線延伸至少能把屏東人直接載進左營不 04/02 22:36

→ xy1904312 繞南高雄啊橘線延伸真的不知道有什麼效益 04/02 22:36

→ chenhanlee 左營長治那條離屏東市區那麼遠是要給誰坐？ 04/03 00:03

推 TaiwanXDman 也許不會全部共構到台3之類的地方就轉南吧 04/03 01:01

推 antivenom 小港林園新園東港大鵬灣林邊獨立高架化 04/03 01:05

→ TaiwanXDman 黃線延伸要去高鐵要黃線→銀線→紅線 04/03 01:07

→ TaiwanXDman 還要專門搭到建工民族的班次橘線直接轉紅線 04/03 01:07

→ TaiwanXDman 而且那個線型也沒有繞到哪去黃線延伸段本身也是 04/03 01:08

→ TaiwanXDman 略往南的方向進市區更別說黃線在屏東可能還要轉 04/03 01:08

→ TaiwanXDman 屏東輕軌轉乘次數爆表 04/03 01:08

推 xy1904312 我說的到左營是指巨蛋或大順路或北高雄商圈啦如果要到 04/03 01:16

→ xy1904312 高鐵站的話捷運延伸線比台鐵更沒競爭力啊XD 04/03 01:16

→ xy1904312 但說到高鐵最有競爭力的路線如果左營長治線過高屏溪到 04/03 01:30

→ xy1904312 屏東後是彎進黃線延伸的那個路廊那就完美了不過也是 04/03 01:30

→ xy1904312 對高雄市民助益最小的一堆沿路都在外圍人少 “高雄“ 04/03 01:30

→ xy1904312 捷運應該是不會想選這條燒錢啦 04/03 01:30

推 TaiwanXDman 這時又把台鐵拿出來那去巨蛋搭台鐵轉紅線就好啦 04/03 01:48

→ TaiwanXDman 橘線轉紅線仍然能去博愛路商圈甚至鳳山都可能因而 04/03 01:49

→ TaiwanXDman 吃到一些黃線轉銀線跟橘線轉紅線我覺得沒差多少 04/03 01:50

→ TaiwanXDman 而且黃線跨到大樹這段完全沒有可發展空間 04/03 01:51

→ TaiwanXDman 橘線在大寮北側還有很多發展空間像磚仔窯站往南不遠 04/03 01:52

→ sleepyrat 現在台鐵轉紅線更方便了 04/03 01:52

→ TaiwanXDman 還有新建好的和發工業區 04/03 01:53

→ Apple0230 港東線BRT就夠了.... 04/03 06:34

推 b7239921 左營長治那條看起來就很不可能但看了超爽因為經過我家 04/03 08:20

推 shter 也沒有什麼不可能，動物園到象山間還是長穿山路線 04/03 10:20

→ shter 有些路線重點不在中間人口數而是頭尾是否有效串接 04/03 10:21

→ shter 港鐵西鐵線也是經過新界一大塊荒地與山嶺 04/03 10:21

→ shter 機場捷運過了林口後的狀況其實大家也很清楚... 04/03 10:22

→ shter 如果是用快鐵、區域鐵路的規格去蓋捷運的話評估就不一樣了 04/03 10:24

推 xy1904312 大寮那幾站才是讓競爭力輸台鐵的原因啊你想機捷如果沒 04/03 10:56

→ xy1904312 直達車的話還剩多少人會搭橘線沒直達車設計你覺得多 04/03 10:57

→ xy1904312 少屏東人會跟你在大寮站站停？這種區域型的運輸不可能 04/03 10:57

→ xy1904312 又同時顧及偏鄉發展啦不然機捷那幾站早就發了 04/03 10:57

→ xy1904312 論起迄橘線和台鐵都能直達鳳山和高雄市區 04/03 11:01

→ xy1904312 論轉乘台鐵還比橘線能多轉乘環狀輕軌 04/03 11:01

→ xy1904312 論速度台鐵有直達車直接到高雄左營 04/03 11:01

→ xy1904312 台鐵缺點就是班次少又會誤點但班次少也能看時刻表怎 04/03 11:01

→ xy1904312 麼誤點也不會比站站停慢 04/03 11:01

→ xy1904312 反之黃線能直達台鐵無法直達的澄清湖長庚醫院建工商圈 04/03 11:10

→ xy1904312 轉一次能到大順路商圈你搭橘線要轉紅再轉環 04/03 11:10

→ xy1904312 再來黃線經大樹就幾乎能不設站加快屏東人入市區 04/03 11:10

→ xy1904312 雖然你一直用轉乘次數當效益標準但事實上距離短站數少 04/03 11:10

→ xy1904312 也是誘因黃線就是能設的站比橘線少距離也比橘線短能 04/03 11:10

→ xy1904312 轉乘的又比橘線多(輕軌) 又能服務台鐵無法直達的地方 04/03 11:10

推 Apple0230 他們可能以為轉乘站跟國道休息站的概念一樣吧.. 04/03 11:11

→ xy1904312 當然我不否認經過大寮的那幾站會讓自償率評估看起來好 04/03 11:22

→ xy1904312 看一點因此也會比黃線延伸好過但後續運量還是敵不過 04/03 11:22

→ xy1904312 台鐵就像台鐵鳳山站跟捷運鳳山站的關係一樣只會讓中 04/03 11:22

→ xy1904312 央更有理由說我都給你們蓋了捷運你們還是只搭台鐵那 04/03 11:22

→ xy1904312 是不是表示屏東其實不需要捷運 04/03 11:22

推 ruoshi 越拉越長的話可以考慮開快速列車嗎 04/03 15:22

→ s6210603 也對黃線其實潛力蠻大的 04/03 19:13

→ dannyzzz 這還需要選喔？當然是從大寮優先 04/03 19:20

→ dannyzzz 以產業.通勤人口跟發展來說沒有理由不是大寮延伸 04/03 19:21

→ dannyzzz 靠么你鳥松到長治是有什麼發展性.那個地形..也沒有產業 04/03 19:23

→ dannyzzz 區 04/03 19:23

推 xy1904312 你要發展大寮還不如專門蓋一條大寮延伸線想發展大寮就 04/03 19:37

→ xy1904312 吸引不到屏東人因為屏東人不會搭橘線站站停反之想改 04/03 19:37

→ xy1904312 善屏東人通勤的話就不要在大寮設一堆站說要發展大寮兩 04/03 19:37

→ xy1904312 者只能二選一機捷就是想兩者通吃結果兩者都不討好的例 04/03 19:37

→ xy1904312 子 (如果沒有直達車撐住會更慘) 04/03 19:37

→ xy1904312 兩者能通吃的情況只有一個就是高雄產業集中在大寮發展 04/03 19:39

→ xy1904312 高雄人跟屏東人都會往大寮通勤但這根本不可能現行政 04/03 19:39

→ xy1904312 策是產業發展逐漸北擴 04/03 19:39

推 omkizo 屏東：小朋友才選擇我全都要 04/04 13:13

推 dannyzzz 不對吧大寮有最先進的和發園區北高雄走廊那又是另一 04/04 13:32

→ dannyzzz 碼事根本跟屏東無關怎麼拿來跟屏東延伸相提並論？ 04/04 13:32

推 Metro123Star 機捷只靠機場甚至林口台地不設站也是做得起來 04/04 14:08

→ Metro123Star 現在是被合併進去的桃園藍線拖累 04/04 14:08

推 xy1904312 橘線如果沒直達車設計真的不要浪費錢過河延屏東頂多 04/04 17:34

→ xy1904312 如同d大說的延到和發就好 04/04 17:34

推 morocco https://reurl.cc/XAXYg 好希望是這種走法 04/04 17:59

→ morocco 可以串聯高鐵巨蛋長庚屏東市 04/04 18:00

→ dannyzzz 延屏東並非只是為了產業通勤單一因素以前說過很多了.單 04/04 19:26

→ dannyzzz 單一句浪費錢有失公允 04/04 19:26

→ dannyzzz 基本上屏東市乃至週邊一些鄉鎮是屬於高雄都會區.其跟高 04/04 19:27

→ dannyzzz 雄的關聯甚至緊密過高雄市的一些偏遠地區 04/04 19:27

→ dannyzzz 以及較北邊與台南相近的區.如果延伸路竹都預計作了.屏 04/04 19:29

→ dannyzzz 東更是應該作 04/04 19:29

→ xy1904312 所以我支持黃線延屏東之所以支持黃線>橘線上面推文已 04/04 19:30

→ xy1904312 經打一長串了 04/04 19:30

→ dannyzzz 黃線要改動很難了.要從黃線延.我看二十年過去還是沒看 04/04 19:35

→ dannyzzz 到影子 04/04 19:35

→ dannyzzz 而橘線是現成在那邊給你作.延伸效益>新建很明顯.剛好橘 04/04 19:37

→ dannyzzz 線也需要運量帶動 04/04 19:37

→ dannyzzz 再說從鳥松延真的不是好方案 04/04 19:39

推 andy90498 長治那邊不可行人太少觀光也少 04/04 19:57

推 mikamitomoya 屏東如果出得起錢當然歡迎 04/04 20:03

推 xy1904312 我覺得有必要問屏東人為啥會比較想坐站站停又貴的橘線 04/04 22:35

推 Metro123Star 台鐵班次比較不穩定 04/05 07:36

推 bahia 如果高鐵不延伸到屏東，我會支持左營長治線，現在從高鐵左 04/06 09:30

→ bahia 營要轉程到屏東還得繞進高雄，浪費很多時間 04/06 09:30

推 YellowWolf 黃線延伸比較好吧 04/07 11:01

推 windchimeqq 就算屏東屬於高雄都會區，都不用看運量就直接蓋喔? 04/08 13:16

→ windchimeqq 那全台灣都要蓋捷運才對，反正都有需求，運量不重要 04/08 13:17