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作者cigxm (不想當備胎 >_<)
標題[討論] 高捷橘線與輕軌的轉乘問題
時間Sat Mar 30 13:28:06 2019
原文PTT 原始連結 ↗
在中正凱旋路口蓋個捷運出口連接文化中心站 這樣是不是就OK 了？ 同樣的 如果輕軌改線 遠離紅線車站 是不是也可以依樣畫葫蘆？ ----- Sent from JPTT on my LG Electronics LG-X230. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.231.226 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1553923689.A.A28.html 是多長？不到1000m吧！ ※ 編輯: cigxm (180.204.165.232), 03/30/2019 15:15:12 那邊頂多500公尺 是有多遠？ ※ 編輯: cigxm (49.218.98.179), 03/30/2019 15:44:17 不然你覺得要蓋哪？ 有什麼更好的選擇？ ※ 編輯: cigxm (101.15.209.156), 03/30/2019 16:15:50

推文 (79)

推 ZhungHao 同盟路離捷運站神遠，要挖捷運站出口也太遠 03/30 14:47
推 mikamitomoya 你知道 文化中心跟輕軌距離很長嗎.... 03/30 15:01
推 mikamitomoya 捷運站服務範圍是500m 你轉乘搞這樣根本無法達成效 03/30 15:20
→ mikamitomoya 益 更別談還要上下 03/30 15:20
推 lim98989 是要挖多久 反正現在的高雄也不用期待什麼軌道建設了 03/30 15:35
噓 sinclaireche 1000m有多遠你知道嗎 03/30 15:40
→ sinclaireche 看看之後板橋的轉乘可能就會有一堆人唉唉叫了 03/30 15:40
→ sinclaireche 沒機車沒車的人就乖乖給我多走點路 03/30 15:41
→ sinclaireche 那個距離到底要給誰走 03/30 15:42
推 sinclaireche 在有更好的選擇下，為什麼不直接蓋在比較好的點 03/30 15:50
→ sinclaireche 500多公尺大概雙連-中山的距離 03/30 15:51
→ sinclaireche 要挖地下街? 03/30 15:51
→ sinclaireche 不要蓋完之後再抱怨轉乘距離怎麼這麼長，一次蓋好 03/30 15:57
→ sinclaireche 有什麼問題？ 03/30 15:57
推 mikamitomoya 美麗島轉乘就一堆人在靠杯了 輕軌是要出站上下轉乘 03/30 15:58
→ mikamitomoya 的 先搞清楚狀況 03/30 15:58
→ Metro123Star 500公尺還好啦 沒去過國外？ 03/30 16:04
→ Metro123Star 東京真的給你寫轉乘距離500m的 03/30 16:04
推 mikamitomoya 真要拿國外來說 03/30 16:20
→ mikamitomoya 你也要讓台灣人戒掉到巷口商店不騎車 03/30 16:20
噓 neon7134 就利用人數少啊 不然台北車站機捷轉台鐵高鐵北捷這麼遠 03/30 16:20
→ neon7134 還不是照蓋 還給你電動步道 文化中心那邊花大錢用了結果 03/30 16:20
→ mikamitomoya 500m是計算過 台灣人可以接受的範圍 03/30 16:20
→ neon7134 一天不到1000人用能看嗎？ 03/30 16:21
→ mikamitomoya 500m還是你家到捷運站 03/30 16:21
→ mikamitomoya 你轉乘搞500m 你看會不會搞到一堆人罵 03/30 16:22
→ mikamitomoya 美麗島站內上下 那個距離 都一堆人靠杯了 03/30 16:22
→ ciswww google: 連通和平路與福德路 創造行人友善空間評估報告書 03/30 16:24
→ ciswww 個人還是認為宜改成折返式車站(或其他改法) 03/30 16:25
→ sinclaireche 不能拿日本來對比吧.人家的走路距離比我們遠多了 03/30 16:30
→ sinclaireche 台灣連去便利商店都可能要騎車了 03/30 16:30
→ sinclaireche 不然JR難波(湊町)到南海難波也可以轉乘啊 03/30 16:31
推 Lime5566 人不夠多沒效益到時候又不開冷氣 03/30 18:38
推 Metro123Star 美麗島轉乘還有列車跑到月台最前面去的問題 03/30 18:38
→ Metro123Star 而且做那麼遠的原因…… 03/30 18:38
→ Metro123Star 避開彎道 台灣太討厭彎道月台了？ 03/30 18:38
→ Metro123Star 日本彎道月台可是多到直線反而稀有 03/30 18:38
推 Odakyu 有安全問題吧 能免就免的設計 03/30 18:42
→ Odakyu 以前台北車站曾經因為彎道月台Gap而發生事故 03/30 18:42
推 mikamitomoya 直接講白一點 之前好過日也有提過做盲腸線的方案 03/30 18:48
→ mikamitomoya 直接拉到五福公園裡面 設一站 轉乘問題就解決了 03/30 18:49
推 Metro123Star 台北車站那樣的gap到底大到哪去了 03/30 19:14
→ Metro123Star 比北車大的比比皆是 03/30 19:15
→ Metro123Star 日本隨便都能看到更大的間隙 還有一點點高低差 03/30 19:16
→ Metro123Star 之前在品川上個新幹線 間隙超大的 03/30 19:16
→ Metro123Star 比台高大超多 03/30 19:16
→ Metro123Star 有時候只是容忍度問題 間隙是要自己注意的 03/30 19:17
→ ciswww 回到問題:O5那麼遠跟彎道無關，請上捷運公司官網看平面圖 03/30 19:34
→ Cascadia 500m 平均步行速度1.4m/s, 所需時間約6分 03/30 19:47
推 Metro123Star 紅線正上方那邊是彎道 在站內都看得出來了 03/30 20:12
→ Metro123Star 如果要跟松江南京一樣做漂亮十字必然會有彎道月台 03/30 20:12
→ Metro123Star 結果就是避開彎道只能做T字 03/30 20:12
噓 kenliu100 你知道1000m幾乎可以是一個站距嗎 03/30 22:24
→ hantulee 1000m對於捷運是一個站距,對於輕軌可能不止一個站距… 03/30 23:03
→ moriyaorange 你知道你在說什麼嗎，誰會走一公里轉乘別的交通工 03/30 23:16
→ moriyaorange 具？ 03/30 23:16
→ enjoyyou 只能說高雄還蠻忌諱地下街的... 03/31 00:18
推 mikamitomoya 其實高雄不會忌諱地下街 只是剛好之前那個被燒掉了 03/31 00:31
→ mikamitomoya 如果要搞地下 其實最合適的點 應該是鳳山西跟衛武營 03/31 00:31
推 siowan135 全台第一個地下街就在高雄 ，忌諱啥啦 03/31 03:09
→ ciswww 燒了就忌諱了 03/31 08:58
→ ciswww 從平面圖可以看出即使直線段也被跳過 O5設在更遠處 03/31 09:03
推 mapabeyb 我覺得高雄車站跟美麗島間需要地下街，可直接走到橘線 03/31 09:47
→ ciswww 我想改造騎樓 03/31 10:01
推 hipmyhop 高雄地下街不會開空調 還是算了吧 03/31 10:22
推 TaiwanXDman 鳳山西跟衛武營不適合吧 鳳山段運量那麼低 03/31 17:46
→ TaiwanXDman 這地下街一定撐不久 03/31 17:46
推 mikamitomoya 鳳山西那邊是重劃區 如果未來要開發 作為地下街 03/31 19:06
→ mikamitomoya 是有潛力的 然後地下街 未來可以作為 03/31 19:06
→ mikamitomoya 鳳山西(橘)衛武營(橘黃)正義的連結通道 03/31 19:07
→ mikamitomoya 假設衛武營是藝文活動 鳳山西為商場 03/31 19:07
→ mikamitomoya 這樣連結地下街 確實是最適合的 03/31 19:08
推 Lincoln 地下街在台北也是有很多失敗 03/31 20:26
→ Lincoln 西門 龍山寺地下街： 03/31 20:27
→ Metro123Star 西門要挖到北門去接大台北車站吧XD 03/31 21:18
推 XDDDpupu5566 長度真的還好，地下連通道蓋一下 04/01 11:05
→ kimyestjolie 不ok，之前衛武營站增設六號出口，蓋了80公尺的通道 04/02 01:52
→ kimyestjolie 就花2億元，文化中心到輕軌站這麼遠是要讓偉大的韓 04/02 01:52
→ kimyestjolie 特首還債不成嗎？太可惡了吧 04/02 01:52
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