一開始規劃板南線、三鶯線在永寧站交會，但後來因板南線延伸到頂埔而作罷。
想請教永寧站當初設計時有留轉乘的設施嗎？
研究平面圖發現永寧有兩個付費區外的廁所，分別在2號和3號。
若是把2號出口納入付費區，並將2號出口及外面停車場改建成三鶯線站體，
那這樣付費區內外各一個廁所似乎也比較合理。
還是在當初設計站體時就已經確定要往頂埔延伸，所以沒有預留轉乘設施？
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推文 (43)
推
ciswww
好問題，先拋磚引玉:永寧站屬於DD189設計標
03/22 10:18
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Metro123Star
板南線延伸頂埔的背景是？
03/22 10:18
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ciswww
背景 http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1164057585.A.165.html
03/22 10:20
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ciswww
2005年時永寧~頂埔段的構想應是與三鶯線相同規格
03/22 10:28
推
shter
板南線西邊多延了頂埔，東邊多延了南港展覽館
03/22 10:39
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shter
不然三鶯線跟文湖線跨轉它線應該有比較好的轉乘規劃
03/22 10:40
推
reil
原來展覽館是延伸的…難怪很多配套看似南港站和展覽館相互
03/22 10:51
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reil
衝突
03/22 10:51
推
tyytt
樓上例如？
03/22 11:02
推
TaiwanXDman
蓋了這段讓三鶯不能轉萬大 真的滿莫名其妙的
03/22 12:20
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TaiwanXDman
而且最後頂埔的運量也不出色 當初這段就應該給三鶯
03/22 12:21
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hicker
現在萬大板南轉乘站也不是設定在永寧....
03/22 12:46
推
tyytt
這段當初蓋的目的就不是為了運量
03/22 12:56
推
jason222333
頂埔有一堆科技公司啊 怎麼沒人潮
03/22 13:20
推
timya
展覽館站是很早定案的兩線轉乘站,放延伸是為了等台鐵地下化
03/22 16:13
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ciswww
頂埔即使有科技公司，運量仍是板南線倒數第二，
03/22 18:51
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ciswww
2005年左右就得到效益過低的結論
03/22 18:54
推
whitefox
頂埔一邊是工業區,另一邊是廢煤礦坑,無法蓋房子增加人口
03/22 19:15
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whitefox
沒人口就沒運量,可視為山手線的縮影,只有半邊的運量
03/22 19:16
推
hun820723
頂埔站最詭異的是預期效益不高，卻還給了2期站極為稀
03/22 19:17
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hun820723
有的挑高設計
03/22 19:17
推
whitefox
三重線也有一站蓋在河堤上只有半邊運量的
03/22 19:19
推
blackwind910
沒有三重線啊，蓋在河堤邊的是新莊線先嗇宮跟頭前庄
03/22 19:33
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hicker
先嗇宮跟頭前庄都沒在河堤上 在河堤上的是三重站
03/22 19:36
推
blackwind910
應該說在河邊啦，不過也是少一半的運量
03/22 19:56
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ron19971997
動物園也蓋在河堤
03/22 20:15
推
flytofish
在河堤上的是機捷的三重站，北捷新蘆線三重站是在河堤
03/22 20:19
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flytofish
旁。
03/22 20:19
推
shter
南港站也是半邊的運量啦
03/22 22:04
推
ji394xu3
要不是土城站一邊是山,客源有限的關係,板南線運量最低的
03/23 14:04
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ji394xu3
爐主就頂埔站。
03/23 14:04
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ji394xu3
頂埔站往鴻海國道的方向還有一片重劃區。並非僅廢煤礦坑
03/23 14:07
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ji394xu3
先嗇宮站跟頭前庄站也都不是緊鄰河堤,實際上這二站往河
03/23 14:09
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ji394xu3
堤方向都還有都市計畫的重劃區。
03/23 14:09
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ron19971997
萬大線蓋好之後 會不會爐主就變頂埔了？
03/23 19:20
推
blackwind910
等三鶯線蓋好頂埔的運量就會被洗上去了
03/24 11:40
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ji394xu3
三鶯線轉板南線,站內轉乘,頂埔站運量應該沒啥差別...
03/24 12:04
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hicker
有差 三鶯屬新北捷 跟台北捷的板南線還是要過閘門
03/24 13:24
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ji394xu3
那要看匝門怎麼設計
03/24 13:42
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hicker
兩公司的閘門應該都會做在三鶯線這邊的高架上面
03/24 16:15
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hicker
三鶯線的新北捷閘門出來 一邊一般出口下到地面
03/24 16:16
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hicker
另一邊就是台北捷的閘門 站內直通到現在付費區廁所旁
03/24 16:17
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hicker
應該會這樣做....吧??
03/24 16:22