住展評論：拚觀光或助聯外？輕軌綠山線定位費猜疑 https://money.udn.com/money/story/5621/3683975 2019-03-07 19:55經濟日報 住展雜誌／住展房屋網 去年底搶通的淡水輕軌綠山線，姑且不論其運量是否足夠，就過去的相關訊息來看，其定 位自然是希望解決淡海新市鎮長年以來交通聯外能量不足的窘境；不過，從通車後至今新 北市的實際操作來看，這條輕軌，似乎和上述角色定位離得愈來愈遠。 不可否認，淡水的確一直是北台灣相當負盛名的觀光重鎮之一，甚至當地交通經常打結， 原因之一也是每到假日，觀光人潮、車潮就把當地聯絡台北盆地的唯一動線塞得滿滿滿； 就算後來有淡水捷運線助拳，幫助似乎也有限。 再者，原本被設定圍紓解大台北人口的淡海新市鎮，這些年來發展無法服膺以上目標，原 因也和交通聯外有關，因此輕軌理論上確實被賦予紓解一部分觀光人潮，但更重要的定位 ，應該還是通勤聯外。 然而住展房屋網企研室觀察發現，從去年底以來，新北市相關局處所發出，有關綠山線的 新聞稿，甚至是找來知名插畫家幾米，替該線各站打造專屬公共藝的作為來看，似乎是拿 這條路線來拼觀光，而不是基本的交通運輸。於是令人好奇的是，號稱持續衝高的運量中 ，究竟有多少是看熱鬧的觀光人潮？又有多少是真正在地的通勤人口？ 事實是，當初淡海輕軌能夠敗部復活，特別是走新市鎮的綠山線，確實是被賦予增強當地 聯外交通能量的角色；但去年底通車後，新北市單方面的操作，卻好似已經忘了這條輕軌 曾有以上的定位或功能。 當然，單看走老街，但目前還未實質動工的輕軌藍海線，拿來拼觀光沒什麼不對，甚至反 而可能是主要目標；但考量到新市鎮的發展，如果綠山線預設的基本通勤功能打了折扣， 甚或逐漸喪失，那麼當地發展恐怕還是會碰到很大的問題，更背離了當初讓輕軌敗部復活 的動機。就此來看，新北市相關局處或許該要適度調整經營綠山線的策略才是。 -------------------------------------------------------------------- 綠山線就看對新市鎮發展會有多大效果了。淡水人口現在每年增加將近四千人，十年內有 突破20萬的可能性。但還是離當初規劃的三十幾萬還是有一段不小差距。 淡水每逢假日幾乎必塞，偏偏對外孔道就是中正東路跟北捷淡水線。綠山線某種程度上來 講算是把沿線的軌道服務範圍再繼續往北延伸，只是暫時解決新市鎮的交通問題。但對 外孔道還是沒有解決，所以淡江大橋特別重要.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.183.188 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1552184055.A.659.html