※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言：
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: 推 kymco9999: 但平面依照台灣用路人的特性，事故應該不少吧 02/19 20:35
說起來小弟一直很好奇
輕軌車廂的量體大小和公車也差不多
既然大家平常不會因為擔心事故就不准公車上路，
為什麼卻看到有人擔心輕軌事故？
因為太長？307連續四台開過去說不定還比輕軌長（大概）
因為和平面道路交叉處容易碰撞？（那就設紅燈啊）
還是運行太安靜了？（那就裝喇叭吧）
求解惑！
: 推 jiff3312425: 到底為什麼二階車子只剩11列？？？原方案就最佳解啊 02/19 20:35
: → jiff3312425: 輕軌二階最大的問題就是韓國瑜自己 02/19 20:35
: → kymco9999: 不然平面是最省經費，但用路人習慣很差的話，寧可多花 02/19 20:35
: → kymco9999: 錢高架化或地下化 02/19 20:35
: → kymco9999: 鐵路地下化車站空氣不良狀況似乎比較好了些 02/19 20:36
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……乾脆把車殼改成公車樣式算了（？）
輕軌站很多根本不在路邊啊 怎麼會有人想去停車
欸？話說，彈性低才是好事吧？
難道像計程車那樣彈性超高一下進一下出比較好嗎？
※ 編輯: hinajian (36.231.120.242), 02/19/2019 23:09:05
推文 (54)
推
Lsamia
其實這個問題很妙
02/19 22:49
→
Lsamia
台中BRT當初也是事故不少
02/19 22:49
→
Lsamia
輕軌第一期連紅綠燈過馬路也會出狀況
02/19 22:49
推
vhygdih
跟公車擦撞大吵大鬧説司機應注意未注意就好, 可是和絕
02/19 22:50
→
vhygdih
對路權的輕軌擦撞要賠錢耶, 又害人家紅燈不敢右轉很不OK,
02/19 22:50
→
vhygdih
然後公車站可以停車輕軌站能停車嗎科科
02/19 22:50
→
Lincoln
輕軌比公車沒有彈性，而且載運量更多，傷亡會更慘重
02/19 22:59
→
Lincoln
更何況輕軌行駛平穩較容易讓旅客不易生戒心
02/19 23:00
推
cudo
反而覺得因為輕軌平穩固定 才更不應該被撞 用路人可以從軌道
02/20 00:11
→
cudo
要保持距離 但公車如果遇到橫衝直撞的司機 離再遠還是會撞
02/20 00:12
→
cudo
好幾次搭末班公車 司機開超快
02/20 00:12
推
kutkin
輕軌是可預測的 也沒有變換車道問題呀 本來就是你要讓他
02/20 00:13
→
kutkin
BRT光是台中車站前那個大迴轉就很呵呵了
02/20 00:14
推
gigihh
昨天洪武釉撞死人了，輕軌也不會有公車司機不注意而撞死人
02/20 01:39
→
gigihh
的風險， 其實用路人的水準是可以教育的， 就像二十幾年前
02/20 01:39
→
gigihh
騎機車根本沒有人戴安全帽，但現在不戴安全帽反而大家才會
02/20 01:39
→
gigihh
覺得你奇怪
02/20 01:39
推
tyytt
真是個好問題呢 說起來就是大家都怕新東西
02/20 04:13
→
Jcat
輕軌的煞車能力和公車比不知道誰強誰弱?
02/20 08:34
→
ciswww
輕軌煞車能力弱，而且弱很多
02/20 08:52
推
Mytsb2421
而且一出事，整條軌道就停擺
02/20 09:45
→
fanlongs
支持高架 要用心做不要怕花錢 不然不要蓋
02/20 09:51
→
hinajian
既然有煞車弱的問題那就該加強煞車啊
02/20 12:57
推
gigihh
輕軌再怎麼解決也不可能跟公車一樣的煞車能力
02/20 13:01
→
gigihh
輕軌就是因為運量需要比雙傑公車大，所以長度一定比公車
02/20 13:04
→
gigihh
長，長度越長煞車距離越遠這是物理定律無法改變
02/20 13:04
推
wiiseen
罰下去就乖了，為何是大家要配合違規的人
02/20 15:25
→
ciswww
並沒有這種物理定律
02/20 17:54
推
KarlMarx
所以公車一出事就不會停擺可以肇事逃逸嗎？
02/20 18:52
推
SHR4587
主要問題是鐵軌摩擦係數吧？
02/20 19:17
→
Cascadia
煞車距離主要是鋼輪膠輪的差異導致啦...
02/20 19:20
→
Cascadia
哪來長度越長剎車距離越長之說
02/20 19:21
推
chuegou
那我也建議一個 行人走路速度提升到與車輛相同
02/20 19:41
推
SHR4587
是說輕軌的量體比一般公車大吧
02/20 19:46
推
SHR4587
BRT如果能開發出雙向車，讓折返更靈活應該不錯，公車缺點
02/20 19:48
→
SHR4587
就是折返方式
02/20 19:48
→
btwsniper
公車一出事，後面的班次可以繞過事故路段，不至於停擺
02/20 20:27
推
shter
C路權叮叮車也是很有特色，還在港島市中心繁忙地帶
02/20 20:36
→
smithyu
說輕軌有狀況就會停擺的.有聽過道岔這東西嗎?
02/20 20:37
推
shter
台鐵也有道岔
02/20 21:03
→
btwsniper
道岔又不會很密集的設置，不過說車禍就停擺是有點誇張
02/20 21:28
推
Apple0230
叮叮還在一堆百貨之中穿來穿去哩...還穿去菜市場
02/20 22:35
→
Auslayer
羅斯福路 仁愛路 信義路 松江路 南京東路:
02/20 23:01
→
TaiwanUp
先建立以人行道為核心的道路環境吧
02/21 00:32
推
ChungMeow
台灣就鄉愿 若是每個撞輕軌/台鐵/公車的鯛民都照價賠償
02/21 07:46
→
ChungMeow
維修費用+列車延誤造成的乘客損失，再依法咎責其交通違
02/21 07:46
→
ChungMeow
規行為，不出幾個月就不會再有人違規了
02/21 07:46
→
ChungMeow
君不見闖鐵道被撞死台鐵還要包白包
02/21 07:47
→
CORSA
若輕軌是比照有軌的公車 則駕駛會有應注意而未注意的風險
02/21 11:30
→
CORSA
若輕軌是比照台鐵糖鐵 則因絕對路權而駕駛有信賴保護的保障
02/21 11:31
推
SHR4587
叮叮車拿來舉例我覺得不適合啦那東西能保留，情懷問題比
02/21 14:00
→
SHR4587
實用性問題高太多了。
02/21 14:00
推
komachi275
別小看叮叮的運輸能力，它的客流量很高的...當然把它
02/22 21:33
→
komachi275
當雙層巴士也是可以啦
02/22 21:33