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作者ron19971997 (NTU學渣)
標題[分享] 萬大線迴龍站與土城站之轉乘規劃
時間Fri Feb 15 00:58:57 2019
原文PTT 原始連結 ↗
小弟寒假閒來沒事，將萬大二期的圖說拿來研究一下 萬大線土城站與迴龍站的轉乘規劃都算方便，而且都是站內付費區轉乘！ 另外基本設計的轉乘規劃與綜合規劃相當不同 綜合規劃中，迴龍站與土城站都是付費區外轉乘 基本設計後這兩站都改為非常方便的付費區內轉乘，當然軌道線形也有更動 一、迴龍站 從基本設計圖說可以看到，轉乘的電扶梯位於「分隔島」上 這個規劃真的相當特別，這樣可以有效節省用地且減少轉乘距離 與綜合規劃將轉乘設施置於機廠上的規劃有顯著差異 https://i.imgur.com/2AHtLHD.jpg https://i.imgur.com/8sQ6O7F.png 右上棕色區域是桃捷棕線轉乘預留的區域 https://i.imgur.com/XLQjFk9.png 下兩個手扶梯就能抵達新莊線穿堂層，真的非常方便 https://i.imgur.com/qrDIxHB.png 二、土城站 基本設計的版本與綜合規劃差異最大的莫過此站了 綜合規劃下的土城站直接以門架式，落墩於金城路上 但如此規劃在施工上有困難，造成景觀衝擊，而且只能付費區外轉乘 故基本設計將土城站直接設置在金城公園內， 使轉乘方便，工程簡單，也減少了景觀的衝擊。 https://i.imgur.com/IpFoeWs.png 萬大線穿堂層之電扶梯可直達板南線穿堂層，也超級方便~ https://i.imgur.com/C0aLjCT.png 以上，給版友先進們參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.10.63 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1550163540.A.38B.html 迴龍站也是 穿堂層夾在棕線跟萬大線中間～ 新北城鄉局網站可下載噢 我記得頂埔站 三鶯跟板南的付費區好像也是互通 我猜不會晚於2030 今年就會發包細設了 二號出口兩邊的房屋會一併徵收 這樣空間應該夠大 對啊 這個是新北都委會專案小組會議的簡報資料 看圖的話 轉乘的電扶梯剛好在高材生大樓前面的分隔島上 ※ 編輯: ron19971997 (223.136.143.121), 02/15/2019 20:05:07

推文 (59)

→ hicker 三鶯線與桃捷綠線的轉乘站規劃 也算滿有意思的 XD 02/15 01:12
推 huiarea 推萬大線！感謝整理 02/15 01:17
→ hicker 迴龍站的 (萬大線&新莊線) 與 桃捷棕線 的轉乘閘門設在哪? 02/15 01:22
→ hicker 不同公司營運的路線 正常說應該要有兩付費區間的非付費區 02/15 01:23
推 chtsai0524 不一定，新加坡地鐵由兩家公司組成，他們也沒有區分付 02/15 01:25
→ chtsai0524 費區 02/15 01:25
→ chtsai0524 還是要看怎麼拆管理範圍或營運收入的帳 02/15 01:26
→ hicker 這邊採用從軟體下手的拆帳法還算簡單的 但感覺硬體是問題 02/15 01:28
→ hicker 嚴格的說 感覺問題會出在需要回收再使用的單程票代幣上 02/15 01:30
→ chicagoboy 看機場捷運跟北捷就知道,不可能不區分付費區的。 02/15 05:35
推 ciswww 非常感謝分享! 02/15 05:38
→ ciswww 萬大線高架橋於土城站前後均與鄰房非常近，建議審慎處理 02/15 05:40
→ ciswww 萬大線月台很可能比車輛還長，建議從縮短月台下手 02/15 05:43
推 bredsox04 請問大大這種圖說要怎麼找？謝謝 02/15 07:55
推 tyytt 推！ 02/15 10:31
→ ciswww https://imgur.com/qrDIxHB 有一電扶梯在右邊直接連接 02/15 10:54
→ ciswww 桃園棕線&萬大線的月台層，日後若反悔 付費區也很難分割 02/15 10:56
→ ciswww 註: 在綜合規劃的車站平面圖上，這兩路線的付費區也是通的 02/15 10:58
推 cyril63 這個不知道多久才會成真啊 我住迴龍附近 期待~ 02/15 11:09
→ NaoSensei 大概孫子出生的時候吧（被打 02/15 11:17
推 hun820723 看起來，迴龍站2號出口在萬大2動工後會全拆，但那裡要 02/15 12:23
→ hun820723 當萬大線主站體設置地點，空間夠嗎 02/15 12:23
→ hicker 三鶯線原本是要給台北捷營運的 所以設計是互通 02/15 14:38
→ hicker 之後改成給新北捷營運 所以要改造一下 把閘門加上去 02/15 14:38
→ hicker 原來是要到城鄉局下載呀....這應該是都市計畫的東西?? 02/15 14:39
→ hicker ....找不到簡報檔耶 都只看到會議紀錄 02/15 16:08
推 Metro123Star 頂埔站出口3兩套電扶梯和樓梯是因為隔離轉乘和出站 02/15 16:20
→ Metro123Star 動線的關係？那改成不同業者大概就不用改閘門了XD 02/15 16:20
推 ciswww (請看官方大廳層平面圖)出口3那兩套都是非付費區，轉乘電 02/15 18:23
→ ciswww 扶梯將在南邊的白色1*3框裡 02/15 18:23
推 qwert0960 想請問地上車站的高架會做到高材生這裡嗎? 02/15 19:10
→ hicker 應該是不會做到比機廠還要更東邊.... 02/15 19:48
推 bredsox04 感謝回覆 02/15 20:26
推 coffeemilk 我也找不到簡報檔@@ 02/15 23:19
→ ron19971997 https://i.imgur.com/8x7GS7o.jpg 02/15 23:42
→ ron19971997 附件那邊 去網站下載並輸入文號跟認證碼就可下載 02/15 23:43
→ ron19971997 要去搜尋開會通知 這個好像是在第四次還第六次 02/15 23:43
推 coffeemilk 感謝大大，新春愉快 02/15 23:48
推 hun820723 三鶯線如果要出閘門轉乘的話用3號出口就夠了 02/16 01:29
→ hun820723 付費區內的預留的轉乘空間如果不做其實也沒差 02/16 01:31
推 hun820723 至於桃捷與萬大付費區很難切也先不用太過擔心 02/16 01:45
→ hun820723 桃捷棕線基本設計都還沒出來，北捷局提的穿堂層共用 02/16 01:46
→ hun820723 方案搞不好在桃捷基本設計這關就直接胎死腹中了 02/16 01:47
→ hicker 問題是萬大與桃捷棕線是共構 表示先蓋的萬大線會先把桃捷 02/16 09:25
→ hicker 棕線一起蓋好 等桃捷蓋進來只要處理機電就好 02/16 09:25
→ hicker 三鶯線出閘門轉乘 不表示必須要出站(離開車站結構) 02/16 09:26
→ hicker 這部分可參考新北產業園區站 02/16 09:27
→ s6210603 桃捷棕線基設 看B大的進度表 說3月可能有結果 02/16 09:42
推 hun820723 頂埔站用3號出口轉乘也沒有離開站體結構啊，三鶯線穿 02/16 16:23
→ hun820723 堂層是蓋在3號出口那棟的樓上。 02/16 16:23
推 hun820723 因此如果不能付費區轉，把這座轉乘通道cost down拿掉， 02/16 16:25
→ hun820723 我認為是可以接受的 02/16 16:25
→ ron19971997 一直有個小疑問 感覺桃棕線跟萬大線是上下共構 02/16 16:26
→ ron19971997 所以萬壽路這段 在蓋萬大線的時候就會一起蓋雙層？ 02/16 16:27
→ hicker 應該會預留除棕線軌道以外的其他結構 02/16 16:52
→ hicker 因為棕線會是怎樣的系統 現在也沒個影 02/16 16:52
推 Metro123Star 桃綠線和三鶯線那個才真的很狂 02/20 11:41
→ Metro123Star 看完反而覺得加強閘門軟體共用還好一點XD 02/20 11:41
推 lina7inverse 不只是個推 02/28 22:45
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