[問題] 為什麼捷運不是都開到終點站?

作者Couples (喔耶~)

標題[問題] 為什麼捷運不是都開到終點站?

時間Tue Jan 29 17:58:07 2019

如題為什麼藍線有的班次只有到亞東醫院紅線有的班次只有到大安而不是每台都到象山呢請教下原因是什麼謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.167.222 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1548755889.A.2F0.html 那請問開到大安的列車, 後來會跑去哪裡呢? 我看他也是繼續往前開, 只是沒載人？如果留在車上, 不知道會跑到哪裡去呢？謝謝 ※ 編輯: Couples (49.214.167.222), 01/29/2019 18:15:54

推文 (137)

推 Tudo11927 增加尖峰區段列車密度進而減低侯車時間 01/29 17:59

→ s1494041 需求沒那麼高所以不會開到底 01/29 17:59

→ s1494041 但是尖峰紅線還是會全部開到象山 01/29 18:00

推 yeah91202 區間車 01/29 18:01

推 Darvish11 重疊區間的班距比較短啊，車子沒這麼多，後面車站的運 01/29 18:02

→ Darvish11 量需求也沒這麼大，比較經濟的作法。 01/29 18:02

→ aa1477888 我還以為又要討論小碧潭 01/29 18:03

推 justdoit 省錢,好維護 01/29 18:13

→ hicker 大安站前方有袋狀軌區間車在這折返繼續載客 01/29 18:19

→ hicker 亞東醫院台電大樓亦同 01/29 18:19

→ hicker 但亞東醫院的袋狀軌可直通土城機廠所以區間車有些就收班 01/29 18:20

→ hicker 直接開進機廠 01/29 18:20

→ agh386690 北捷一直都是6-8分一班阿，開區間車只是疏散大站人潮， 01/29 18:29

→ agh386690 當然文湖線先天設計就例外了 01/29 18:29

推 WeAntiTVBS 中和新蘆線先天設計也是如此 01/29 18:33

推 chuegou 會跑到對面月臺 01/29 19:02

→ RachelMcAdam 希望尖峰時刻可以安插一些由北投發車的班次 01/29 19:08

→ RachelMcAdam 可以讓台北市民有一些寬敞的車廂 01/29 19:09

推 WeAntiTVBS 另一方面也要讓公車業者有一點飯吃阿 01/29 19:11

推 xy1904312 去程車到大安之後就會變回程車加密市區班距 01/29 19:33

→ xy1904312 你每班車都跑到象山淡水班次一定被稀釋掉 01/29 19:35

推 relio 又不是每個人都會到終點站 01/29 19:41

推 jwph 就算從北投發車，大概到芝山就塞滿了 01/29 19:48

推 edos 不過我一直覺得信義線其實可以班班都開到象山了,畢竟台北101 01/29 20:03

→ edos 站的運量也不低。 01/29 20:03

→ hicker 象山端的問題在於轉轍軌在101站這邊導致無法密集發車 01/29 20:06

→ hicker 等到之後真˙終點站完工後就可以班班開到底了 01/29 20:07

→ omkizo 不過看新蘆線的進出站數據也不知道區間車應該怎樣開 01/29 20:23

推 Metro123Star 新蘆線沒袋狀軌怎麼開區間車 01/29 20:26

推 kutkin 新蘆各半條還要縮 01/29 20:30

→ omkizo 所以阿扁把袋狀軌卡掉沒問題 01/29 20:48

→ coon182 袋狀軌咖掉的問題點在車出問題會一路堵到終點 01/29 21:14

→ omkizo 這個還好板南線也才2個扣掉亞東不如直接開到機廠實際上 01/29 21:46

→ omkizo 只有1個袋狀軌有用 01/29 21:46

推 singlesingle 板南線有少許班次只開到昆陽站而非南港展覽館站 01/29 21:50

→ agh386690 新蘆線的區間車就南勢角~大橋頭 01/29 21:52

推 Killercat 文湖也是有帶狀軌啦，文德站東有一個可以跟中山國中站 01/29 22:44

→ Killercat 做區間車，不過目前棕線沒有任何這方面的規劃 01/29 22:45

→ Killercat 說錯是文德西不是文德東 01/29 22:46

→ liweihau 旅運需求的考量，有些路段的需求沒那麼高 01/29 22:48

推 earthuncuttv 大坪林不是也有袋狀軌？ 01/29 22:52

→ hicker 應該說是七張北這個目前是小碧潭線專用 01/29 22:56

→ omkizo 但是新莊線和蘆洲線班距對折耶弄南勢角-大橋頭不就更疏? 01/29 23:06

→ omkizo 區間車終點跟我想的一樣只是方向不一樣 01/29 23:06

→ omkizo 我想的是大橋頭月台弄成雙島讓區間車補新蘆的班距也可以 01/29 23:08

→ omkizo 像前面說要大橋頭南勢角也可以 01/29 23:08

推 kenro 大安的區間應該要改掉，直接到象山即可，101的客量也大 01/29 23:22

噓 tommyyx2004 噓大安區間車，101站上班族的遲到利器 01/30 00:17

推 Metro123Star 昆陽是單向加班或收車回送兼辦客 01/30 00:57

→ Metro123Star 橘線原本也有對應的景安但因為被客訴很早就取消 01/30 00:58

推 SHR4587 大橋頭不搞四線主要是新莊端跟蘆洲端沒這需求吧。 01/30 01:04

→ SHR4587 未來高雄黃線的規畫可以期待一下，市區分岔分岔前一站有 01/30 01:05

→ SHR4587 四線，可以開區間車加密班距。 01/30 01:05

→ Metro123Star 不對大橋頭是空間不足 01/30 01:05

推 jmt1259 等一下有人問公館需求也很大怎麼沒有區間車經過 01/30 01:09

→ cutegcm 也只有101區區三萬，要不是目前車班駐點，根本區間到中 01/30 01:12

→ cutegcm 正紀念堂還是直接北車跟運務段合併算了 01/30 01:12

推 ek252 不要忽略台北101站在信義線倒數第2站,也就是到台北101站的 01/30 01:53

→ ek252 乘客會經常性把整段旅程填滿。 01/30 01:53

→ ek252 舉例: 台北車站(1000人上車)->台北101(1000人下車) 01/30 01:53

→ ek252 中山(200人上車)->松江南京(200人上車+200人下車)->南京復 01/30 01:54

→ ek252 興(200人上車+200人下車)->台北小巨蛋(200人上車+200人下車 01/30 01:54

→ ek252 )->南京三民(200人上車+200人下車)->松山(200人下車) 01/30 01:54

→ ek252 統計上這二段交通都是1000人次,但從台北車站到台北101整趟 01/30 01:55

→ ek252 都是保持1000人在列車上,而後者整趟旅程都是保持200人在車 01/30 01:55

→ ek252 子上。 01/30 01:55

→ ek252 基本上淡水信義線的頭尾(淡水站跟台北101+象山站)都是運量 01/30 01:56

→ ek252 大的站。松山新店線則比較沒有這種狀況 01/30 01:57

→ omkizo 區間車可以全拉101吧把象山一月台無視第一班車直走進象 01/30 02:35

→ omkizo 山二月台第二班車拐道岔進一股(不是月台) 剛過橫渡線就停 01/30 02:35

→ omkizo 然後就可以折返了 01/30 02:35

→ omkizo 這樣的玩法就像香港在黃埔站那樣 01/30 02:41

→ omkizo 也就是把其中一股當地超長留置線用 01/30 02:47

→ omkizo 如果號誌允許的話那邊應該可以放3~4列車在跨年疏運時可以 01/30 02:54

→ omkizo 先把車開進去司機直接在車裏待命同樣留一股維持象山站的 01/30 02:54

→ omkizo 營運然後人潮一來拉緊象山的折返時間有空檔就用留置列車 01/30 02:54

→ omkizo 來補 01/30 02:55

→ evanzxcv 用更少的車達到更高的運量 01/30 07:48

推 saikyoci 看起來銀座線完全不適用XD 頭尾都是轉乘大站 01/30 08:43

推 ultratimes 高雄捷運都是從頭開到尾的啊 01/30 11:37

→ omkizo 銀座線才14k……開甚麼區間車 01/30 14:31

推 SHR4587 尖峰時刻信義線也沒區間車會遲到就不用怪區間車了，況且 01/30 15:41

→ SHR4587 北捷現在還提供App可以參考到站時刻，更何況就算區間車 01/30 15:41

→ SHR4587 等下一班車也只要6分鐘啊 01/30 15:41

→ Metro123Star 早點出門啊…又不是班次少的隔壁棚 01/30 15:47

→ kenro 101的運量還比大安還大每次都能看到一票觀光客茫然下車 01/30 17:00

推 a6000200 為何不把斷點設101 01/30 19:59

推 tommyyx2004 101站就算運量沒那麼大也不該在斷點後，我今天要是 01/30 21:45

→ tommyyx2004 看不懂漢字，沒注意英文而被趕下車的韓國人一定覺得 01/30 21:45

→ tommyyx2004 莫名奇妙 01/30 21:45

→ hicker 問題在於101折返跟現行開到象山折返時間似乎差不多.... 01/30 22:02

→ hicker 101-象山間的轉轍軌是在101這邊 01/30 22:02

→ hicker 要等到真˙終點站完工才能跟其他終點站一樣密集運作 01/30 22:03

推 you1111 等廣慈完工後可不可以班班淡水/北投-廣慈呀? 01/30 22:10

→ hicker 現有車輛數可能不夠要增車才行 01/30 22:18

推 Metro123Star 希望替換301和321型時會購買超過58列車 01/30 22:18

推 Metro123Star 班班到R01 重疊班距3分鐘的話需要32列車 01/30 22:22

→ Metro123Star 目前到R02是需要31列車備用率10%則備用車3列 01/30 22:22

→ Metro123Star 目前配屬37列車算是稍吃緊但比橘線寬裕許多 01/30 22:22

→ Metro123Star 印象中尖峰加班運用不計算備用車而是直接出備用車 01/30 22:22

推 Metro123Star 但要再加密重疊區或部分運用延長淡水的話車要更多 01/30 22:37

→ ciswww 現在c301的年限改成幾年? 可能等不到屆齡了直接走增購吧 01/31 05:16

推 Metro123Star 可以合併標案先增車再開始汰換 01/31 07:50

→ Metro123Star 畢竟光是汰換本身數量就很龐大車可以做3 4年 01/31 07:50

→ omkizo 備用率10%略高呢…… 01/31 08:52

推 kkStBvasut 永遠的罪人小碧潭 01/31 15:33

→ kkStBvasut 我就不信上下班時間每班車都開到新店會載椅子 01/31 15:34

→ ciswww 立位是座位四倍喔 01/31 15:39

推 Metro123Star 備用率10%是官方資料但這是一開始營運時計算基準 01/31 17:45

→ Metro123Star 也作為買車時的參考數量 01/31 17:45

→ Metro123Star 後來TRTC安排運用數比DORTS多實際備用率應該下降 01/31 17:45

→ Metro123Star 像是橘線現在用10%算應該早就超過33列了 01/31 17:46

→ Metro123Star 非重疊6分就已經是33列現在非重疊比6分更密一點 01/31 17:46

推 sydwuz 然後你還要考慮到這個備用率也包含送修/大修的部分 01/31 17:48

→ Metro123Star 板南線用10%算也有問題因為昆陽是6列單向運用 01/31 17:49

→ Metro123Star 其他路線用10% 算多少也有點吃緊應該也降備用率了 01/31 17:49

→ Metro123Star btw中運量一開始是算20%備用率的 01/31 17:49

→ Metro123Star 不對維修的車不計入備用率 01/31 17:49

→ sydwuz 我講的是買車時計算用的那10%，可能要改稱備用列數？ 01/31 17:55

推 Metro123Star 應該是這樣 01/31 20:12

→ omkizo 縮運用數有很多方法例如R線尖峰是出31列但離峰只出~24列 01/31 23:56

→ omkizo 縮列車數才對 01/31 23:57

→ omkizo 不算備用列車好了所以離峰是至少有7列會在機廠 01/31 23:59

→ omkizo 算你的車都放在外面備援象山淡水月台台北車站石牌都各放 02/01 00:00

→ omkizo 1列車在(大安要折返不能放) 也會有3列在庫 02/01 00:01

推 omkizo 所以離峰時同一時間會有3~7列在機廠可以進行檢修 02/01 00:04

→ omkizo 然後可以不用留尖峰的救援車有問題直接運用-1調班距就好 02/01 00:15

→ omkizo 在機廠調車又要時間出來又要時間搞着搞着可能已經離峰了 02/01 00:16

→ omkizo 然後就是算較高級的檢修需要的時間和列車數了 02/01 00:17

→ omkizo 高運量4線機電共通 4 5級檢修的密度很低算這個的時候 02/01 00:21

→ omkizo 可以整個高運量系統一起算有需要就調車過去支援 02/01 00:23

推 Metro123Star 直接把松山線的381抽去板南線？XD 02/01 11:25

→ Metro123Star 後來發現是配置數10%備用(含維修) 90%上線運用 02/01 11:25

噓 gary82gary 馬的開到大安絕對是最蠢的爛決定，一堆要101下的，變 07/29 11:44

→ gary82gary 成一堆人下大安，擠上下一班後101站下車的人就變得爆 07/29 11:44

→ gary82gary 滿，哪個低能兒官員做的決定，真的該抓去關 07/29 11:45

→ gary82gary http://i.imgur.com/LVDCG04.jpg 07/29 11:45