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作者GGMu (優文產生器)
標題[問題] 民汐線為什麼不接社子線？
時間Mon Jan 21 13:38:22 2019
原文PTT 原始連結 ↗
最近在看未來臺北捷運圖 好奇問一下 眾所周知，社子線最南端是到大橋頭站 為什麼不繼續往南，到民西重北路口接汐止線？ 甚至其實當設計就應該是在同一條線上，直接從社子到汐止，這樣好像比較合理 不然以社子線（南北）來說，只有接到社子公園（環線）跟大橋頭（橘線） 如果做到民西重北路口轉彎直接，然後走民生路到汐止的話 這樣就可以接到雙連（紅線）、行天宮（橘線）、舊宗（環線）、東湖（棕線） 這樣感覺上效益比較高 而且可以又多一條L型的路網 總比現在只接到大橋頭，然後民汐線跑去大稻埕，這樣還好吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.83.97 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1548049105.A.CCE.html ※ 編輯: GGMu (61.216.83.97), 01/21/2019 13:40:09

推文 (92)

推 LonerEver 直通運轉是不可能的，預期載運量差太多，就像淡海輕軌 01/21 13:56
→ LonerEver 不以淡水線末端延伸一樣 01/21 13:56
推 LonerEver 或可以社子線往南一鼓作氣至機捷台北站 01/21 13:59
推 SmileLee20 如果可以經過機捷北車 經過西門町 經過康定路萬大路 01/21 14:10
→ SmileLee20 接萬大線也不錯 ^^ 01/21 14:11
推 xy1904312 預期運量不是問題吧 民汐加開區間車就可以了 01/21 14:13
推 LonerEver 以中運量的系統套在輕軌運量的路線，其固定成本以及營 01/21 14:29
→ LonerEver 運變動成本必會產生額外浪費。可以比較看看北捷黃線和 01/21 14:29
→ LonerEver 淡海輕軌的列車容量、站體形式、營運班距就明顯了 01/21 14:29
→ LonerEver 除非把民汐線的規格降到可以和社子輕軌無縫接軌 01/21 14:30
→ lajji 民汐降到輕軌規格會變得很雞肋吧 為了直通犧牲運量感覺有點 01/21 14:32
→ lajji 本末倒置 01/21 14:32
推 shter 可有些人還主張汐止端接基隆輕軌，這樣不是兩邊都接輕軌... 01/21 14:55
推 lajji 全台輕軌大串連串起來直通環島！ 01/21 15:06
推 hicker 基隆輕軌跟社子輕軌 運量應該差很多.... 01/21 15:09
推 chawo 因為民汐線又不會蓋，接到哪都一樣 01/21 15:20
→ leopika 三鶯線：我也想接板南線:-( 01/21 16:02
推 lulu1305174 支持社子線高架延伸到A1會更好，還是維持輕軌系統就 01/21 16:29
→ lulu1305174 夠了 01/21 16:29
→ Metro123Star 基隆輕軌最後我猜會變成六家輕軌(X)的規格(？ 01/21 17:28
→ omkizo 串起來比較好 所謂中運量低運量「規格」不是問題 調整班距 01/21 17:30
→ omkizo 就可以了 01/21 17:30
→ Metro123Star 規格是問題 高規格要比較多錢XD 01/21 17:31
→ Metro123Star 但你可以做到輕軌列車100m長(？ 01/21 17:32
→ Metro123Star 這樣跟3節高運量差不多 而且隧道半徑小 01/21 17:32
→ omkizo 有時候以運量因素拆開來不見得會比較省成本 多一個系統 維 01/21 17:32
→ omkizo 修後勤備料甚麼的也要多一套 那個維護成本也是很高的 01/21 17:32
推 sobigone 很簡單啊 因為民汐線只是都市傳說~~ 01/21 17:33
→ Metro123Star 感覺規劃者都忽略轉乘這個因素 01/21 17:34
→ Metro123Star 實際上有直達的吸引力>>要轉乘 01/21 17:34
→ Metro123Star 結果規劃一大堆轉乘N次的路線 反而用高運量去延伸 01/21 17:35
→ Metro123Star 對民眾來說更想去搭 01/21 17:35
→ Metro123Star 我就在說高捷紅線和甲后線 做成不直通就不用做了 01/21 17:35
→ Metro123Star 倒是北京很愛用郊區獨立路線 不知道到底什麼原因… 01/21 17:37
→ Metro123Star 可能懶得搞大小交路乾脆直接分段開吧 01/21 17:37
→ Metro123Star 或是車廂長短不同 這個沒話說 01/21 17:37
→ omkizo TBM的年代隧道半徑其實沒有影響很多 2650→3180 雙向直徑 01/21 17:39
→ omkizo 才胖1m 直徑不是14 15m那種破記錄的話 單純技術成本來說沒 01/21 17:39
→ omkizo 差多少 只是挖出來的土多了 處理廢棄物的成本當然高一些 01/21 17:39
→ omkizo 話說很多近郊線也是6B(笑 01/21 17:40
→ omkizo 但是！！！如果月台用明挖的話 那個土建成本就差得多了 01/21 17:42
推 LonerEver 如果以民汐線為基準，列車採多節編組→社子線班距會疏 01/21 17:53
→ LonerEver 到難以吸引人 01/21 17:53
→ LonerEver 若以社子線編組為基準→民汐線班距必須超級密集 01/21 17:54
→ LonerEver 所以若以區間、直達班距來解決運量差距大的問題，還得 01/21 17:58
→ LonerEver 考慮高運量段的系統容量以及低運量段的旅客平均等待時 01/21 17:58
→ LonerEver 間成本 01/21 17:58
→ LonerEver 不過就連湖內也規劃用高捷紅線直通運轉了，民汐線延伸 01/21 18:01
→ LonerEver 社子相形之下應該也不會太離譜就是了(？ 01/21 18:01
→ LonerEver 且社子居民和民汐線居民的旅次起迄點的重疊比例若不高 01/21 18:27
→ LonerEver 的話直通運轉也沒有太大效益 01/21 18:27
推 YellowWolf 接萬大線更不可能，中正紀念堂LG01作死啦 01/21 20:27
→ omkizo 有沒有社子線的運量預測? 01/21 21:35
→ Metro123Star 當年仙石線就為了隧道半徑不改交流電XD 01/21 21:39
→ Metro123Star 印象中是4.7和4.9的差別… 01/21 21:39
→ Metro123Star 中正紀念堂LG01設計真的很…完全不考慮延伸 01/21 21:39
推 TaiwanXDman 三鶯線跟安坑線為啥不都再延一站讓他們能轉萬大新店R 01/21 21:59
推 a5mg4n 如果社子-民汐-基隆都是高規格輕軌的話，實施分隔併合就可 01/21 22:33
→ a5mg4n 以避免班距問題了 01/21 22:33
→ a5mg4n 而且輕軌對混合不同長度列車較不敏感，也可以短編全程車配 01/21 22:35
→ a5mg4n 長編區間車 01/21 22:35
推 a5mg4n siemens duwag u2最高可以重聯到6*23m 01/21 22:40
推 a5mg4n https://youtu.be/IGDKTUTOzH0 01/21 22:43
推 tony900735 高架延伸A1？延平北路居民：… 01/21 23:05
→ Metro123Star 欸抖 U2原本不是輕軌車型吧XD 有點像改設計去用的 01/21 23:30
推 a5mg4n 法蘭克福地下鐵(U-bahn)事實上是"地下化有軌電車" 01/22 01:38
推 a5mg4n 而後來U2的最大客戶反而是北美各種輕軌 01/22 01:41
→ omkizo 仙石線……那是快100年前的事啊 01/22 04:37
→ omkizo 萬大不如拉到仁愛路做第二板南線 01/22 04:38
推 Metro123Star 現在的仙石線地下化可不是一百年前…是2000年 01/22 11:38
推 lulu1305174 高架延伸A1可以多設民生重慶，圓環，台北車站三站 01/22 12:25
→ omkizo 但電氣化是100年前的事啊 01/22 12:39
→ Metro123Star 應該說 仙石線是東北地區唯一直流路線 當初改建時 01/22 13:38
→ Metro123Star 也有打算要換成交流電 可是因為絕緣的關係隧道直徑 01/22 13:38
→ Metro123Star 必須挖大一點 就不改交流電了 01/22 13:38
推 blackwind910 是說再往北接淡水有沒有可能呢 01/22 22:31
→ Metro123Star 往北接給北淡快線吧… 01/22 22:54
推 blackwind910 嗯嗯，我的意思就是再接北淡快線，從社子島走應該能 01/23 02:13
→ blackwind910 更快吧 01/23 02:13
推 Metro123Star 不過北淡快線要接北車吧 起碼要能多轉幾條路線 不 01/23 12:08
→ Metro123Star 然快線省下的時間都被轉乘吃掉了XD 01/23 12:08
推 blackwind910 可以從大稻埕再往南蓋到北車，營運模式就北車-淡水( 01/23 15:30
→ blackwind910 快速) 汐止-淡水 汐止-北車輪流發車，社子那邊多建 01/23 15:30
→ blackwind910 幾個待避就好了。還可以接環狀線順便解決新北市要蓋 01/23 15:30
→ blackwind910 南北線新北段的機廠問題 01/23 15:30
推 Metro123Star 樓上是三角線發車法？ 01/23 19:41
→ Metro123Star 可是北淡快線必須使用北捷高運量車輛規格，因為要 01/23 19:42
→ Metro123Star 直通竹圍以北的軌道(會與蘆洲線延伸互斥) 01/23 19:42
→ Metro123Star 車體大小要一樣，機電可以不用 01/23 19:43
→ Metro123Star (列車上除供電系統外的機電不用一樣 例如最高速) 01/23 19:44
→ yo1005 接社子還不如接蘆洲（雖然現實不可能） 01/24 21:06
→ Metro123Star 接新莊比較好 01/24 22:39
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