各位好
剛剛搭高雄捷運時列車進大東站(往大寮和西子灣都是)前有聽到請旅客注意月台間隙的廣播
，中文、日文都有，很疑惑為什麼要特地廣播，上網查看看只有找到這篇
http://bit.ly/2MdWb82
文中提到是因為進站前適逢路線轉彎，進入弧形月台導致的問題
是當初通車前履勘時發現的問題
高捷通車也10年多了，一直沒有辦法解決嗎？
臺北捷運似乎沒有類似的情況？還是說只是北捷沒有特地廣播而已呢？
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推文 (36)
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abc480528
台北車站：
01/17 20:14
推
hoyunxian
台北車站跟關渡都有
01/17 20:15
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hoyunxian
關渡那個更是因為出站就要轉彎沒得調整
01/17 20:15
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hoyunxian
北車我就不確定是什麼原因造成有間隙了
01/17 20:15
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abc480528
北車月台也是彎的啊
01/17 20:16
推
hoyunxian
話說北車月台為什麼會弄成彎的？
01/17 20:17
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hoyunxian
啊不，應該說是就算彎了為什麼會弄成那麼大的間隙呢
01/17 20:18
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hoyunxian
南港展覽館5號線一側月台也是彎的但也不會說小心間隙
01/17 20:18
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abc480528
紅線北車、關渡、新北投 綠線中山 藍線南港展覽館
01/17 20:19
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abc480528
這幾站月台都有曲率 有大有小
01/17 20:19
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abc480528
紅線北車我猜跟鐵路地下化的規劃背景有關 也許當時設計
01/17 20:25
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abc480528
對月台曲率並沒有那麼在意？
01/17 20:25
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JeffMnO4
北捷都不會特地廣播嗎？
01/17 20:39
推
jwph
台北車站和關渡有廣播阿
01/17 20:39
推
Odakyu
彎的地方距離車子太近會卡到中段
01/17 20:40
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JeffMnO4
原來北捷也會廣播，感謝！
01/17 20:49
推
pikochu
該站因用地線型，曲率半徑1300m
01/17 23:04
推
evanzxcv
弧形月台造成車廂縫隙較大
01/18 07:42
推
Metro123Star
北車的設計…看看鼓山站可能就知道了
01/18 07:58
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Metro123Star
標準的直接設在彎道上
01/18 07:59
推
wekrafty
https://i.imgur.com/KkhdBQo.jpg
01/18 11:21
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wekrafty
https://i.imgur.com/RbgOW2H.jpg
01/18 11:21
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wekrafty
https://i.imgur.com/ex7UKuA.jpg
01/18 11:21
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wekrafty
在紐約和香港都看過用會自動往外延伸的動態月台
01/18 11:22
推
nelsony1216
South Ferry 的沒在用了
01/18 12:44
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nelsony1216
基本上只剩下 14 St-Union Sq 4/5/6那邊有了
01/18 12:44
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Metro123Star
北捷有說會影響停靠時間和上下車速度 反正縫隙不大
01/18 13:24
推
siowan135
是要解決什麼 ？
01/18 16:39
推
evanzxcv
車廂是硬的，只能固定直線，如果弧形月台不設計成與車廂
01/18 17:43
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evanzxcv
有足夠縫隙的話會卡住的...
01/18 17:43
推
Metro123Star
想到基隆卡普悠瑪 縮小限界沒考慮到…
01/18 18:16
推
Johnnyyang
大橋頭也是彎的
01/19 00:03
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Metro123Star
大橋頭月台沒彎吧？
01/19 12:37
推
Metro123Star
松山線中山站的半徑是不是大到可以忽略？
01/19 12:39
推
SHR4587
台北車站說彎也沒有彎道哪裡去
01/19 21:25
推
Kazamatsuri
之前沒有月台門時 紅線月台站在兩端看是很明顯的有彎
01/19 22:31