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作者RedChoi (高雄吳彥祖)
標題[分享] 台北捷運圖(是否能和東京首爾一拚了?)
時間Thu Jan 17 19:02:04 2019
原文PTT 原始連結 ↗
https://i.imgur.com/asaEwp4.png 因為機捷有橫跨三個縣市 乾脆連帶把未來的桃捷規劃也畫了進來 所以這張圖有包括台北、新北、基隆、桃園所有軌道運輸 技巧拙劣，請多指教 (更)經由熱心的網友發現到一些臭蟲，小弟已經修正 因為小弟非台北人，有許多細節上還不了解 有發現不對的地方也可以再次提出~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.240.95 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1547722926.A.185.html 至少密度算是世界前幾名的吧XD
歹勢小弟正是高雄人，常把大坪林想成大坪頂QQ 感謝各位大大再次提點 自己製圖的過程中也發現好多特別的地名 日本對軌道的狂熱真的是世界第一不是我在說XD 我知道在台灣的軌道公司基本上都是國營，或是採BOT模式 可能因為腹地小的關係，一個縣市大概頂多只會有台鐵+高鐵+地方捷運公司三間 淡海輕軌目前也是委託高雄捷運負責運作 想請教一下那些城市為什麼會有那麼多家公司，以及他們的競合狀態是如何 謝謝~ 我錯了QQ東京真的是太瘋狂了... 這上我想到在中南部有很多台糖在營運的私鐵，不知現在還有沒有運作 ※ 編輯: RedChoi (49.216.156.180), 01/27/2019 04:38:41 ※ 編輯: RedChoi (49.216.156.180), 01/28/2019 05:17:50

推文 (144)

→ s6210603 若把桃園拿去跟仁川比較，其實桃園還算少的，因為仁川 01/17 19:03
→ s6210603 本身就有兩條捷運 01/17 19:03
→ s6210603 新北就京畿道 01/17 19:03
推 oralboralb 想太多了 光都會區大小就輸到脫褲 再怎麼規劃都有 01/17 19:04
→ oralboralb 先天限制 01/17 19:04
推 oralboralb 其實台北有人住的地方該蓋的也都蓋了 周圍都被山包 01/17 19:06
→ oralboralb 圍 都市規模不會再擴張了 01/17 19:06
→ hicker 想跟東京拚還差遠了.... 01/17 19:08
推 justdoit 全部建好都不知道幾年以後了 01/17 19:08
推 garyihu 把台鐵支線和捷運化運行路段獨立出來就多兩三條了 01/17 19:10
→ hicker https://youtu.be/rioxtv6YJ3g 01/17 19:10
→ ji394xu3 如果要比總長度跟車站數當然沒辦法比,因為臺北盆地受限 01/17 19:11
→ ji394xu3 地理範圍太小,能蓋的就是那樣,但比密度算是不差了... 01/17 19:11
→ s6210603 台北人口都已經往新北桃園移動了 01/17 19:17
推 Qmmmmmmmmmmm 淡海輕軌的重建街及老街其實是上下行各一站 01/17 19:19
推 hoyunxian 輕軌那邊不太正確，老街和重建街是分開上下行單邊設站 01/17 19:21
推 say29217074 北環跟西環十年後會有？ 01/17 19:24
推 hoyunxian 還有深澳線最好畫在另一側而且路線最好往上 01/17 19:26
→ hoyunxian 現在台鐵是把深澳線跟平溪線合併運轉的 01/17 19:26
推 p08846 推 抓個蟲 大坪林打成大坪頂 萬大線的莒光是支線 01/17 19:28
推 xy1904312 大坪頂在高雄QQ 01/17 19:32
→ hicker 這圖 蟲有點多呀.... 01/17 19:32
推 nektsu2 是 "舊里族" 喔 01/17 19:36
推 DaDasnail h大忍不住訂正了嗎XD 01/17 19:37
推 blackwind910 是大坪林吧 01/17 19:38
→ blackwind910 文山那個位置不適合叫文山吧 01/17 19:38
→ blackwind910 橘線輔仁大學哪站叫輔大，政治大學應該也會叫政大 01/17 19:40
→ blackwind910 紅線延伸段也砍成一站了 01/17 19:41
推 JeffMnO4 比例尺大輸wwwww 01/17 20:11
→ f871114 差50年技術力 01/17 20:19
推 ZhiLou Y2就在文山區公所旁 叫文山沒有不妥吧 01/17 20:22
→ ZhiLou 安坑輕軌 景“文”科技大學 機場捷運 領航站沒標站名 01/17 20:30
→ ZhiLou 奇岩站也不見了 01/17 20:31
推 kenro 差很遠，差不多跟上大阪而已和東京魔王差多 01/17 21:36
推 jiff3312425 都畫那麼多了 不乾脆把八里輕軌還有五泰輕軌也畫上去 01/17 21:42
→ jiff3312425 嗎XD 01/17 21:42
推 blackwind910 基隆輕軌漏了南港展覽館 01/17 22:01
→ blackwind910 安和路叫信義安和 01/17 22:01
→ blackwind910 小碧潭英文是Xiaobitan 01/17 22:02
→ blackwind910 蟲應該都抓完了吧XD 01/17 22:02
推 p08846 還有萬大線中正紀念堂和迴龍的點應該是實心 顏色也錯 還有 01/17 22:18
→ p08846 桃園綠線的橫山也是實心 01/17 22:18
→ p08846 加蚋是Jiala 亞東醫院的英文 再給一個推用心 01/17 22:19
推 nektsu2 “福德洋” 01/17 22:29
→ nektsu2 中正高中 -> “軟橋” 01/17 22:31
→ nektsu2 Muzha, Wanfang Community, Linkou, Kengkou 01/17 22:37
推 allen0936 海山站跟亞東醫院站順序相反了 01/17 23:32
推 Qmmmmmmmmmmm 樟樹灣變成xiangshuwan了 機場捷運是紫色環狀線的 01/17 23:35
→ Qmmmmmmmmmmm 黃好像太亮了一些＞＜ 01/17 23:35
推 spiritman 只比地鐵 台北應該有跟大阪接近 但比都會區軌道運輸 台 01/18 00:41
→ spiritman 北應該還是輸很多...大阪可是有像梅田 難波 天王寺 鶴 01/18 00:42
→ spiritman 橋 京橋 這類型的通往郊區的中大型轉運中心 01/18 00:42
推 pcsheric 台北差不多就是這樣了，未來北部的軌道發展大概多在桃園 01/18 00:44
→ pcsheric 吧 01/18 00:44
推 spiritman 台北捷運中的車站能有通往郊區鐵道的節點...大概只有北 01/18 00:45
→ spiritman 車 松山? 其他都是偏巴士轉運站而已(圓山之類的) 01/18 00:45
推 chuegou 新埔跟新埔民生會有連通道嗎 01/18 01:14
→ hicker 沒有 01/18 01:21
推 simonhong 小問題：新北捷大湳跟桃捷大湳不同家還是站內轉乘嗎？ 01/18 01:48
推 sbtiagr 呼叫Xkang大 XD 01/18 02:55
→ sbtiagr 感覺台北可以拼看看大阪吧 東京規模差太多 01/18 02:56
→ hicker 三鶯線跟桃捷綠線 設計是地下疊式站 01/18 02:58
→ hicker 所以兩業者共用的穿堂層 空間區隔會有點複雜 01/18 03:01
→ hicker 有點類似太極圖的區隔方式.... 01/18 03:02
→ hicker https://i.imgur.com/LAQcPUl.jpg 01/18 03:32
→ hicker https://i.imgur.com/LR5QauD.jpg 01/18 03:32
→ hicker 疊式月台上層桃捷綠線 下層三鶯線 01/18 03:34
推 Metro123Star 搞這麼複雜幹嘛 直接共用閘門就好了 01/18 08:10
→ Metro123Star 兩線是各自上下相疊還是能平行轉乘？ 01/18 08:10
推 hoyunxian 基隆那邊的台鐵還是錯了，暖暖是接八堵而非基隆 01/18 09:32
→ hicker 各自上下相疊 01/18 09:51
→ hicker 不同公司如何共用閘門?? 01/18 09:52
推 ji394xu3 https://i.imgur.com/pFU8kvl.jpg 01/18 10:08
推 Xkang 差多了 01/18 10:53
→ Xkang 贏釜山輸名古屋 01/18 10:54
→ Xkang https://s.yam.com/wquvU 中京圈的鐵道業者數和路線數 01/18 10:57
→ Xkang 北北基桃還比不上 9家業者 數10條路線數 大阪就更不用說XD 01/18 10:57
→ Xkang 東京48家 首爾10家 京阪神20家 大台北5家 01/18 10:59
→ Xkang 名/近鐵在中京圈的路網擴張不是喊假的 01/18 11:02
推 blackwind910 回ZhiLou，文山是個大地名，裡面木柵景美深坑石碇都 01/18 11:31
→ blackwind910 有各自的中心，不管放哪都類似LG05叫永和一樣不適合 01/18 11:31
→ blackwind910 ，在區公所旁取文山區公所較適當 01/18 11:31
推 Metro123Star 日本就有一堆共用閘門的例子 不成問題 01/18 13:20
→ Metro123Star 北千住那個才誇張 可以從東武走到JR東不過閘 01/18 13:20
→ Metro123Star 其他還有不同業者共用或並列月台 閘門不區隔的 01/18 13:22
→ hicker 所以 其實台北車站B3轉乘區也可以三鐵共用閘門了?? 01/18 13:58
→ hicker 這好像扯有點遠....電子票證在這邊跨業者搭乘 理論上不是 01/18 14:00
→ hicker 問題 費用就兩邊各自計算再加總扣款 問題應該在單程票 01/18 14:00
→ hicker 收回票箱再把兩邊的單程票分出來 這有點費事.... 01/18 14:01
推 Q00863 東京:有人叫我? 01/18 18:39
推 Q00863 https://i.imgur.com/GuS551s.jpg 01/18 18:42
推 howshue 不可能跟東京比，腹地差太多了，台北真的是盆地小都市 01/18 18:52
推 shter 日本是單程票都用磁背紙，台灣的單程票每家都不太一樣 01/18 19:28
→ shter 電子票證的確只要做好拆帳公式，進出閘門自動計算扣款就好 01/18 19:29
→ shter 現況單程票要能大家都相容大概只能出 QR code 票吧 01/18 19:30
→ shter 每家都有掃碼閘門，出閘時由進站業者的伺服器驗證票為有效 01/18 19:31
→ shter 以及票款符合A業者跟B業者拆帳的價格就好 01/18 19:31
→ Metro123Star 對喔忘了單程票…XD 改成共通流通也行吧 01/18 21:56
→ omkizo 台灣沒有共用收費區 01/18 22:16
→ omkizo 共用收費區是指n>2家公司只有一個站門 收費區連通 01/18 22:17
→ omkizo 跨業者時不用過任何閘門 01/18 22:17
→ omkizo 而不是各家(nﴲ)業者把閘門放在同一個地方 01/18 22:20
→ omkizo 臺北車站把第二第三月台的矮牆拿走就是共用收費區了 01/18 22:20
→ omkizo 丁PTT不支援大於等於 笑惹 01/18 22:21
→ omkizo 老實說我不喜歡代幣 01/18 22:26
→ omkizo 代幣沒有韌性 靠幣感應時只可以像爪子那樣夾住 這樣抓不會 01/18 22:30
→ omkizo 比較穩 手抖一下就掉了 01/18 22:30
→ omkizo 但卡片沒有這問題 食指拇指夾就很穩了 感應時卡片比較大張 01/18 22:35
→ omkizo 也可以彎曲 所以手型不變也可以讓卡片的一端完全貼在感應 01/18 22:35
→ omkizo 器上 01/18 22:35
→ omkizo 更不要說代幣容易弄丟了 去中國時我都把代幣緊緊握在手裏 01/18 22:36
→ omkizo 怕弄丟出不了閘門 01/18 22:36
→ omkizo 而卡片十分適合跟手機握在一起 01/18 22:38
→ omkizo 這跟歷史和國鐵密切度有關吧 非接觸式IC卡/晶片才出現30年 01/18 22:59
→ omkizo 都沒有 在此之前要自動化一定是用背磁或磁卡的 01/18 22:59
→ omkizo QR Code更不要說了 是近10年才有廣泛應用 01/18 23:01
→ omkizo 至於國鐵嘛 總會有樣東西叫對號座 也就是要把車次座位等資 01/18 23:05
→ omkizo 訊寫出來讓乘客看到 這樣就絕對不可能用IC卡了 01/18 23:05
→ omkizo IC晶片好歹也是集成電路 一定不會比磁卡便宜 01/18 23:06
→ omkizo 用一次就丟成本很高 除非票面資訊可以改吧 例如非接觸IC卡 01/18 23:08
→ omkizo 和電子紙結合 這樣就可以了 01/18 23:08
→ omkizo 噢……我又打了一大串 01/18 23:08
→ omkizo 上網找一下北京地鐵也有用過背磁車票呢 01/18 23:19
→ hn9480412 跟東京比咧?要不要把直通私鐵和JR的路線算進去? 01/18 23:22
推 pcsheric 鐵路和軌道是初期投入成本非常高、獲利回收時間長的產業 01/19 03:53
→ pcsheric ，而且通常需要多條線形成路網後，才能用規模經濟降低成 01/19 03:53
→ pcsheric 本且增加收益。 01/19 03:53
→ pcsheric 台灣的都市地理範圍都不大，能蓋的路線總數本來就較少， 01/19 03:53
→ pcsheric 業者投入成本高但很難獲益，最後大多都只好政府來做。類 01/19 03:53
→ pcsheric 似的例子像香港和新加坡，路線建設都是政府來蓋。（東京 01/19 03:53
→ pcsheric 、首爾、上海、北京市中心範圍差不多都和雙北加起來一樣 01/19 03:53
→ pcsheric 大，沒山） 01/19 03:53
推 assanges 三線共構用四線的黑框有點怪 01/19 11:16
→ assanges 路線想是被切了 01/19 11:16
推 a8401094033 我們中原站不見不散！ 咦 哪個中原站？ 01/19 12:37
推 Metro123Star 對岸地鐵不少IC卡單程票的 不是代幣而是可重複使用 01/19 12:37
→ Metro123Star 的薄卡 01/19 12:37
推 SkateAdolf 拿北北基桃計畫中的進來 跟東京已完工的比 還是被狂電 01/19 14:01
→ kenro 日本真的很可怕啊還是差蠻遠的距離 台灣也太過重視居民偏見 01/19 18:18
推 newstyle 北北桃可以變成像東京一樣的超級城市 01/20 08:16
推 SteveDX 圖呢 ? 01/21 23:23
推 zimt 中永和河道位置錯了 01/22 01:58
→ but 台北捷運規模比釜山都要小，就不要想跟首爾比了… 01/22 07:48
→ steven920705 圖怎麼不見 01/25 18:16
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