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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 路線平行台鐵！ 高捷延伸路竹環評卡關
時間Tue Jan 15 20:10:32 2019
原文PTT 原始連結 ↗
路線平行台鐵！　高捷延伸路竹環評卡關 https://news.tvbs.com.tw/politics/1066240 記者 林佑璇 / 攝影 武紹隆 張立陵 報導2019/01/15 18:00 高捷岡山路竹延伸段，韓國瑜任內列為一定要推動的建設，先前在經建會遭否決16次，拍 板定案後卻又在環評會上因為路線跟台鐵幾乎平行，必要性遭質疑，再度卡關，就怕300 億的建設淪為蚊子路線，有部分住戶反對，但其中延伸線帶來最大便利的路竹科學園區， 周邊的民眾樂觀其成。 路竹民眾vs.記者：「再來這間房子，再拆就要到這邊了，這不是只有我們這一間而已， 每一間都這樣，這一兩百間的房子都是這樣。」 台一線旁的住戶，聽到高捷要來路竹，卻都高興不起來，因為車來了，住了好幾十年的家 卻要沒了。 路竹民眾vs.記者：「所以這邊的話它會影響到你們，對我們的生活品質很不好啊，你一 做就要做十年以上啊。」 高捷紅線岡山延伸路竹拍板定案，不只被徵收的住戶跳腳，當初在經建會上也因為運量和 財務上考量遭到否決16次，這回好不容易通過，卻又在環評會上卡關。 高市捷運工程局主秘張又仁：「因台鐵既有的路線，有一些近合，這個部份因為運距不一 樣，旅客也不見得是相同，這部份我們會來做補充。」 從預計延伸的路線來看，高捷未來將經過本州產業園區、高雄路竹科學園區、南路竹到大 湖站，路線幾乎與台鐵路線平行，當初就有民眾質疑根本花300億蓋蚊子路線。 從人口數來看，高雄總人口277萬多人，岡山佔9萬多，路竹則有5萬多人，以及湖內區2萬 多人，將近18萬人口，僅佔全高雄的將近百分之7，岡山的人口成長，從105到107年上半 年都呈現負成長，捷運搭乘量該如何達到平衡。 岡山就業站站長：「路竹科學園區近期在農曆年前，在我們高雄市刊登的職缺，總共大概 250個左右。」 目前在過年前釋出的職缺僅有250個，預計在2020年透過華邦電大廠投資的3350億元，將 能提供2500個就業職缺，勢必成為一大誘因。 民眾：「捷運能夠延伸到路竹來，讓路竹的生活圈接近高雄市，路竹地區會更繁華。」 高雄市長韓國瑜：「捷運線的延伸問題，他承諾，還有大林埔遷村，(經費補助)承諾好多 條。」 持續推動前政府的政績，韓市長極力尋求中央經費補助，只是岡山延伸路竹第二階段經費 共272億，中央分攤165億，地方仍須負擔109億元，先前前瞻預算還一度被砍了五億，面 對債台高築的高雄，勢必成為財政重擔，開通後能否帶來實質效益，不管結果好壞都要市 民一起承擔。 ----------------------------------------------------------------------------- 看起來這段還是受到很多人質疑啊！其實本板很多人認為只要蓋到岡山車站即可。畢竟路 竹屬於台南生活圈…至於路竹市區反對的聲音本身也不小啊！高雄現在的人口成長區已經 大部分集中在仁武楠梓了，岡山地區人口要成長可能比較難。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.51.99 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1547554235.A.DAB.html

推文 (90)

推 Sunny821210 重點是現在一階機電綁二階 01/15 20:24
→ Sunny821210 二階沒過連岡山都延不過去了XD 01/15 20:25
→ s6210603 對耶= = 01/15 20:28
→ s6210603 如果到時候還因為環評被卡 就等於岡山火車站前蓋了空殼 01/15 20:28
→ s6210603 以前岡山人對南岡山之前的有軌無站狀況就很不滿了... 01/15 20:29
→ s6210603 還記得有軌無站的狀況存在一年後 才有J寶接駁車=.= 01/15 20:32
→ s6210603 那時候還常常從岡山騎單車去橋頭搭捷運 01/15 20:33
推 Lincoln 韓國瑜果然是反軌道建設，高雄人繼續騎車吸廢氣吧 01/15 20:48
→ ciswww 這篇的意思是繼續搭台鐵而不是繼續騎車 01/15 20:49
→ valkyrie3812 騎車吸廢氣(X) 搭著不可靠的台鐵(O) 01/15 20:56
推 kutkin 岡山人自己爽搭紅69 01/15 21:00
推 LonerEver 中央環評會是韓國瑜開的喔？某樓帶風向也太好笑 01/15 21:02
→ utamaru 笑死 延到岡山 舊市區還不是照樣吸好吸滿 01/15 21:15
推 ron19971997 這招標有夠怪 應該是二階綁一階 而不是一階綁二階 01/15 21:16
→ hicker 二階綁一階沒錯 01/15 21:19
→ dannyzzz 只說台鐵平行那所以在那上班的要跳車嗎 01/15 21:27
→ Odakyu 先開先導公車吧，或是像南科一樣新設通勤車站 01/15 21:28
→ dannyzzz 就好像高鐵跟台鐵.也是重複幹嘛還需要蓋高鐵 01/15 21:28
→ coon182 其實基礎接駁應該是給公車才對，只是... 01/15 21:31
→ dannyzzz 要台鐵增設站點根本是不可能任務.這以出市區會嚴重影響 01/15 21:31
→ dannyzzz 班次營運 01/15 21:31
→ dannyzzz 市區的地下化已經影響一段了到這裡又要增設？可能嗎 01/15 21:36
→ dantes1013 所以基隆那條跟台鐵平行又共站可以過，是因為有必要性 01/15 21:42
→ dantes1013 對吧? 01/15 21:42
→ keydata 一階選前硬拆標施工，有站不能通車就註定了 01/15 21:45
→ keydata 基隆是旁邊加一軌，算拓寬啊Xd 01/15 21:46
→ leopika 台北板南線算不算和台鐵高鐵平行？ 01/15 21:48
→ keydata 講實話，就算二階順利，也只是一二階有站無車，因為機電 01/15 21:48
→ keydata 車輛預算太少，又被西門子獨家掐死XD 01/15 21:48
→ s6210603 K大這樣描述 感覺變得有點像機捷延伸中壢的情形了 01/15 21:49
→ s6210603 機捷延伸中壢 也是卡在機電 01/15 21:50
推 TaiwanXDman 話說運量問題竟然是環評才卡 跟環保有啥關係 01/15 21:52
→ dannyzzz 一階一定會解套.二階因為還沒蓋這就不得而知 01/15 21:54
→ keydata 只能說台灣的公共工程審計制度太不合實際，一階機電車輛 01/15 21:56
→ keydata 預算極度偏低，公務員不敢把預算調高，直接鋸箭發切割丟 01/15 21:56
→ keydata 到二階,無視二階也是用一階不合理的單價去框列預算XD 01/15 21:56
→ ciswww 雖然不見得有提到這理由，但若旅次太低，排碳會反增 01/15 21:56
→ keydata 運量問題變環評問題，呵呵，看看環評委員名單就知道了XD 01/15 21:58
→ keydata 一階機電車輛已經切割出去了，無解 01/15 21:59
→ keydata 調整一階機電車輛預算，二階也跟著變，然後整個一二階財 01/15 22:07
→ keydata 務自償又亂了套 01/15 22:07
推 kutkin 運量在環評審實在是很怪的事 01/15 22:19
→ hicker 說到板南線與台鐵 追溯上去應可追到當初打算對台鐵 01/15 22:50
→ hicker 進行緩急分離的計畫 但幾度波折下來 緩行線就變成板南線 01/15 22:51
→ hicker 所以說 台鐵跟捷運平行的問題 儘管台北跟高雄都有 01/15 22:53
→ hicker 但時空背景不同 結果也就不同吧.... 01/15 22:54
推 shter 板南線在松山沒有平行而且還多了轉乘松山線的功能 01/16 03:05
→ shter 同樣的平行問題，在民汐線也被質疑汐科那一小段 01/16 03:05
→ shter 不過到了基隆輕軌卻是大方的平行下去.... 01/16 03:06
推 keita2277 環島路線，高捷兌現 01/16 05:28
推 ZhuBeiCity 狂推，高雄捷運根本賠錢貨 01/16 08:22
推 countryair 真要說台鐵跟高捷紅線在岡山到高雄區間也算緩急分離吧 01/16 08:23
推 ZhuBeiCity 高雄台鐵運量都被新竹打趴了 好意思在蓋一條平行的捷 01/16 08:27
→ ZhuBeiCity 運哦？ 01/16 08:27
推 et11117 某Z怎麼會眼紅成這樣 01/16 08:32
噓 XBUCKXMR 台一線那個幾十年前就該拆了找議員硬擋還敢扯 01/16 10:01
推 aaronbest 竹北王的某句推文掰 所以竹北的運量很高嗎？只會拿其他 01/16 10:23
→ aaronbest 縣市的新竹來用 我覺得不行 01/16 10:23
推 tajvano 說好的大岡山30萬通勤人口呢？ 01/16 10:24
→ ZhuBeiCity 照這邏輯新竹早該三條捷運線了 01/16 10:24
推 nelsony1216 東海道/東北本線vs京濱東北線臺灣版 01/16 11:11
推 Metro123Star 用常磐線比喻比較適合 01/16 11:31
→ Metro123Star 推錯 常磐線的是基隆輕軌 01/16 11:32
推 TkUMan 拿板南線跟台鐵平行來比擬岡山路竹線會不會太自滿了？ 01/16 11:33
→ Metro123Star 岡山路竹要TOD 同時也蓋一些公宅之類的 01/16 11:34
→ Metro123Star 紅線本身也改成能待避 不然就在岡山做平行轉乘… 01/16 11:34
→ Metro123Star …做不到 01/16 11:35
→ dannyzzz 竹北王又在到處崩潰了笑死 01/16 11:44
→ dannyzzz 只拿一站在比 怎不拿新竹跟高雄全部比 01/16 11:48
→ dannyzzz 大新竹已成亞洲第一大城了你說好噗好 01/16 12:00
→ dannyzzz #1SE77B45 (home-sale) 01/16 12:00
推 earthuncuttv 新竹不是連西濱都沒有嗎 01/16 12:42
推 auction88 基隆沒辦法。。 十萬人通勤台北是基本的 01/16 13:19
→ auction88 而且只不過地名叫基隆而已。 01/16 13:20
→ auction88 基隆到台北市也不過才12公里 01/16 13:21
→ auction88 東湖到三重是12, 基隆到東湖是14 01/16 13:23
推 kaoh08 紅線只蓋到糖廠還差不多 延到岡山就很超過了還路竹.. 01/16 14:59
推 tyytt 其實往北往南往東延伸的錢省下來都可以蓋一條市區捷運了 01/17 01:33
推 NipponKitano 既然跟台鐵平行 那改在台鐵增設站不知是否可行 01/17 02:47
→ NipponKitano 增設岡山農工+路科兩站 應該就能服務目標客群了 01/17 02:50
→ hantulee 延伸的錢可能市區只能蓋一小段… 01/17 07:33
推 lulu1305174 應該台鐵在台南機場附近設一站，路竹科學園區聯絡道 01/17 10:19
→ lulu1305174 附近設路科站 01/17 10:19
噓 hostage911 幹嘛又要為難台鐵 01/17 10:40
推 LonerEver 其實台鐵是內部評估增站後不會多賺錢，所以向高市府表 01/17 12:37
→ LonerEver 示延伸線樂見其成，反正賠錢是你家的事 01/17 12:37
→ omkizo 但是通捷運會把人吸走耶 讓台鐵營收減少 01/17 16:54
→ hantulee 不一定吸走,假設你要去的點只有台鐵到,怎會去搭高捷？ 01/17 19:13
→ hantulee 多樣交通工具,大家只是各取所需… 01/17 19:14
推 geesegeese 南延更重要 01/21 18:35
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