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作者ron19971997 (NTU學渣)
標題[閒聊] 膠輪系統為何一蹶不振
時間Mon Jan 7 20:44:24 2019
原文PTT 原始連結 ↗
台灣的第一條捷運木柵線 就採行膠輪系統 桃園機場航廈電車也是採用膠輪系統 膠輪優點也非常多 1. 噪音極低 2. 加減速快 3. 爬坡性能好 4. 轉轍器構造簡單 5. 轉彎半徑小 大幅降低用地取得問題 然後許多人誤以為文湖線開很慢 但其實不會 他的平均時速是五線中最快的 缺點雖然少 但相當難解 或許也是近期招標不再採行此系統的原因 1. 專利多 系統價格無法壓低 2. 維修費高昂 一樣是專利與技術問題 3. 相較鋼軌鋼輪系統 不能利用慣性滑行 較為耗能 所以缺點基本上就是錢的問題啊！！！ 如果能再調高總經費 剩下的中運量系統都應該要採用膠輪系統 才能對噪音問題一勞永逸 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.220.251 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1546865066.A.604.html 馬特拉專利早過期了 那為什麼台灣之後都不用呢？ 真的有時間可以來研究一下 有些可能是採最有利標 膠輪系統必須使用專用路權 可能這點就不如輕軌了 ※ 編輯: ron19971997 (1.163.27.12), 01/07/2019 21:21:01

推文 (87)

→ lawrence7373 專利權都有過期的一天 01/07 20:50
→ ciswww 請先研究標案是怎麼開的，如果開的規格鋼軌鋼輪也能辦到， 01/07 20:58
→ ciswww 那膠輪因為價格高，就不會得標 01/07 20:58
→ ciswww 例如三鶯線的規範是70km/h行駛時車內75dBA 車外80dBA 01/07 21:07
→ keydata 把路線段最小轉彎半徑50公尺的車速跟噪音限制抓嚴格點， 01/07 21:08
→ keydata 膠輪才有希望XD 01/07 21:08
→ keydata 直線段還不達標的鋼輪系統可以倒一倒，問題在轉彎段XD 01/07 21:09
推 gigihh 說珍的膠輪系統沒被全世界輕軌引入很可惜 01/07 21:19
→ gigihh 輕軌多數位於人口密集區，有些還須深入社區，用膠輪噪音 01/07 21:19
→ gigihh 問題解決一大半 01/07 21:19
→ gigihh 不過木柵線的行車品質很差啊！到現在行走起來還是很不平， 01/07 21:20
→ gigihh 跟台灣的道路品質差不多，內湖線才比較好。 01/07 21:20
推 chewie 用最有利標 光是營運成本就是劣勢了 01/07 21:25
→ SuperModel 馬特拉不拉，我們自己拉！ 01/07 21:30
推 dsyover 想知道文湖線比高運量快的數據，請問有關鍵字嗎 01/07 21:34
推 a5mg4n 已經有用膠輪的輕軌了 01/07 21:35
推 Stan6003 星叫膠輪系統輕軌來著 01/07 21:48
→ leopika 上面說的膠輪輕軌是LRRT而不是LRT吧 01/07 21:50
→ chewie 類似張江有軌電車吧 01/07 21:53
推 tony0526 據說營運換輪子的週期相對鋼輪短不少 所以營運成本相對 01/07 22:00
→ tony0526 偏高 01/07 22:00
→ Cascadia 文湖線的輪子有施力於牆壁的 g大所謂那種深入社區的輕軌 01/07 22:14
→ Cascadia 應該沒辦法蓋這種軌道吧 01/07 22:14
推 jackwula9211 想請問膠輪系統的轉轍器是怎麼控制的？找了一下都 01/07 22:19
→ jackwula9211 是鋼軌的 01/07 22:19
→ globeMIX https://youtu.be/0f-RrR_CA6o?t=200 這種的嗎 01/07 22:29
→ keydata 木柵是膠輪混凝土軌面，內湖段是鋼製路面，舒適度有差， 01/07 22:43
→ keydata 但是鋼製路面摩擦力就又變成缺點XD 01/07 22:43
推 tyytt 搭膠輪有種特別的爽感 01/07 22:43
推 sj4 推膠輪，市中心噪音問題解決一大半 01/07 22:44
→ ciswww 芝加哥機場VAL沒牆OK https://goo.gl/maps/ytNeb4Zzbh42 01/07 22:47
→ ron19971997 可是還是要有地方施力 那是施力在第三軌上 01/07 22:54
→ EvilDoom ORD中間有導軌啊 01/07 23:20
→ ciswww 導軌如台北 http://cis.pixnet.net/album/photo/160997811 01/07 23:45
推 Metro123Star 膠輪無法滑行 耗電量和馬達聲必須要考慮 01/08 00:19
推 hun820723 以台灣來說，推膠輪輕軌的話還不如玩BRT，如果不想玩了 01/08 00:30
→ hun820723 也能無縫降級成一般公車專用道 01/08 00:30
推 Lincoln 營運成本高啊 01/08 00:56
→ ciswww 馬達問題可以單獨處理，VAL256的馬達技術非常古老 01/08 01:01
→ ciswww 耗電則是充氣輪天生缺點 01/08 01:01
→ ciswww BRT也是選項 01/08 01:03
推 boy0617tw 蠻期待文山和內湖線找時間拆開來停駛，並開始招標鋼軌 01/08 01:14
→ boy0617tw 鋼輪列車，希望柯能在這任內四年，將文湖線全線停駛開 01/08 01:14
→ boy0617tw 始招標改為第三軌供電，鋪設鋼軌，並引進新列車進入文 01/08 01:14
→ boy0617tw 湖線，這麼一來就不會在爆胎，聞到塑膠味囉 01/08 01:14
推 ciswww 正好相反，柯支持電聯車重置年期展延 01/08 01:30
→ hicker 問個笨問題....鋼輪鋼軌系統能否單純把鋼輪換膠輪以及把 01/08 02:44
→ hicker 鋼軌換成水泥踏面 其他通通不動 這樣土炮式改造來運作?? 01/08 02:44
推 keita2277 內湖段的鋼面保養也是個問題呀… 01/08 03:04
→ ymad 內湖段在外面有時可以聽到 01/08 03:07
→ ymad 類似車子壓過鐵板的聲音 01/08 03:08
→ ymad 安靜也是有限 不然晚上也不用減速行駛 01/08 03:09
推 evanzxcv 感覺膠輪很適合台中啊，台中市區大半都有坡度，路幅也不 01/08 07:58
→ evanzxcv 一定夠寬，可能畫不出很好的線形或者跟民宅距離近，用膠 01/08 07:58
→ evanzxcv 輪是個優勢 01/08 07:58
推 saikyoci 所以看起來不會有一開始限制有膠輪技術的標出現？ 01/08 08:13
→ saikyoci 就像某些縣市在推的單軌 應該就限定只能有單軌技術的廠 01/08 08:14
→ saikyoci 商投標吧？ 01/08 08:14
→ ron19971997 台南一定要單軌的原因是(? 01/08 08:32
→ ron19971997 道路狹窄嗎 01/08 08:33
推 Metro123Star 鋼輪換膠輪的巴黎就有4條了 後來再通1條同技術新線 01/08 12:29
→ Metro123Star 巴黎用的是鋼輪膠輪並存 萬一爆胎能用鋼輪跑 01/08 12:30
→ omkizo 看到LRRT就覺得頭痛 01/08 13:10
推 chingo368 輪胎成本很高啊啊啊啊 01/08 13:15
→ ciswww 如果設計時就選用大客車常用的輪胎規格? 01/08 14:05
推 komachi275 其實就鋼輪鋼軌的黏著技術持續進化的緣故...爬坡增強 01/08 16:42
→ komachi275 大概只剩下噪音差異了 01/08 16:42
推 asdf76126 除了行駛比較安靜一些，沒有其他非膠輪不可的理由 01/08 18:41
→ asdf76126 (當年可能是一時之選)但光輪胎就是特規，能怎樣便宜? 01/08 18:45
推 Nexus055202 b大 文湖線怎麼可能為了爆胎這種小事停駛?? 你知道光 01/09 08:32
→ Nexus055202 文湖線一條的運量就是高雄捷運+輕軌的30倍嗎? 01/09 08:32
推 WayChen185 推樓上 在文湖線列車上回 這條根本不該中運量的 01/09 18:40
→ hicker 不能以今非古呀....規劃內湖線的時代的內湖跟現在完全不同 01/09 20:02
推 you1111 如果當初板南線去內科內湖 松山線去南港南展 兩線在松山 01/09 20:17
→ you1111 交會會很完美XD 01/09 20:17
→ you1111 至少現在不用在搞什麼東環 01/09 20:19
→ ciswww 樓上用紅線延伸便可 01/09 21:07
→ you1111 我比較偏好藍的松山內柯劍南 綠的松山南港南展 紅的松山 01/09 21:24
→ you1111 國防葫洲XD 01/09 21:24
推 Metro123Star 說到爬坡增強 桃園登山鐵路表示： 01/10 08:37
→ Metro123Star 但噪音還是很傷 一堆25的彎道 用膠輪應該都能高速 01/10 08:37
→ Metro123Star 只不過膠輪那麼長途也是不適合 沒辦法滑行就要一直 01/10 08:38
→ Metro123Star 耗電平衡摩擦力 鋼軌鋼輪摩擦力小多了 01/10 08:38
→ Metro123Star 文湖線的解除了改6節或許要參考銀座線了 01/10 08:38
→ Metro123Star 直接蓋平行新線解決最多人區段的問題 01/10 08:39
推 hoyunxian 膠輪的問題應該是當年火燒車吵太兇導致的吧？ 01/10 09:12
→ geesegeese 運量地低又沒比較便宜，技術又沒統一 01/10 23:49
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