基本上台灣的軌道事業大概都有同樣問題 唯一敢漲價的只有高鐵 只要提到漲價 就會被說不體恤民情 blahblah 但是捷運越來越長 1280定期票使用的人必然越來越多 在票價不漲 成本漲(路線越長 成本越高 而且北捷的列車車齡越來越高)的情況下 要達到損益兩平似乎越來越困難 在這種情況下 是否可能使用外國人較高票價呢? 真的長期居住的外國人也可以使用定期票 而短期旅行的也有onedaypass的選擇 如果只針對外國人做較高票價 民意也不會太大沸騰 比較好通過 畢竟國人還可以說我們繳稅給政府蓋了這些設施 政府對國人做補貼 外國人並沒有對我們政府繳長期的稅 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.121.118 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1546311010.A.37E.html ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 10:50:29 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 10:51:07 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 10:52:26 以目前來說提高票價幾乎等於不可能 台鐵24年不漲還可以說是品質不佳 北捷也差不多23年沒漲了 以品質來說算是相當優良 但提到漲價 88 最好的方法就是外國人票價提高但給予大幅度的短期pass回饋 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:05:52 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:07:01 高票價不代表反對短期PASS阿 假設一趟台北車站到101 改60元 但透過低ONEDAYPASS 1日維持180 2日維持280 3日改成360 5日500 這樣大家一定會選擇3日票甚至5日票 反正上車後的成本都是固定成本 只要比較高的錢入袋都是賺到 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:18:20 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:19:13 除了觀光客我們也有很大量的外勞群 賺到的錢來特別為他們設各國翻譯人員 美其名提昇服務品質也可以 像是安排快速通道 外籍優先車廂 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:30:21 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:30:59 買一般定期票也無所謂阿 現在就是卡在單程票價幾乎無法漲 定期票這種是公司權責 想漲到1380也不過是被民眾靠北兩句 但是很難被擋 如果有的外勞本來一個月只搭來回各4趟 本來一趟30元 30*2*4＝240 現在變成一趟60元 60*8＝480 公司多賺240元 如果他這陣子很忙 搞不好乾脆買1280元 公司大賺1040元 從別人口袋挖錢本來就很困難 所以最強的行銷是讓人捧著錢搶還買不到 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:35:02 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:38:49 常碰阿 他們也可以做台鐵或公車或11路的概念 畢竟也沒有人要他們一定來搭 就跟機捷貴 我們這邊工業區的外勞幾乎都合資搭計程車 沒差多少錢又快又直接到宿舍 價格擺在那邊 要不要搭他們自己選擇 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:46:03 ※ 編輯: BABYINCAR (118.165.121.118), 01/01/2019 11:47:07