※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 彰化捷運可行性 縣府斥資評估 : https://www.chinatimes.com/newspapers/20181229000541-260107 : 2018年12月29日 04:10 中國時報 吳敏菁／彰化報導 : 高雄輕軌二期、台中山手線喊停，彰化的南、北捷運仍要推動！但路廊、運具等都尚未有 : 譜，彰化縣政府決議各花800萬元進行可行性研究評估，捷運綠線延伸和美、鹿港案，即 : 將在1月上網公開招標；南捷運從員林、埔心、溪湖到二林，也計畫明年動用縣府自籌款 : 委外研究。 : 補助400萬 縣府自籌400萬 : 捷運綠線到彰化，並延伸至和美、鹿港，前縣長魏明谷積極爭取，和縣長王惠美的訴求政 : 見一致，中央補助400萬元的可行性評估經費已到位，加上縣府自籌款400萬元，將於1月 : 上網招標。 : 縣府工務處長林漢斌表示，捷運綠線延伸和鹿約18公里，可能的路廊有彰鹿路、鹿和路、 : 鹿鳴路等，適用載具、電路、對交通現況造成衝擊等，都需通盤考量，將委託專業單位一 : 一評估，提出最可行方案。 : 縣民認為先招商 更實際 : 至於捷運到南彰，面臨問題差不多，但人口密集度更低，路廊更長，約24公里，關鍵更在 : 二林中科、二林精密機械園區的開發，目前進駐廠商是零，提供就業機會也是零的前提下 : ，是否急著進行可行性評估？縣民疑慮，「不如先招商，克服投資不利因素」更切實際。 : 很多民眾也疑慮，無論叫輕軌或叫捷運，路廊占據空間，汽車、機車更被擠到一邊去，路 : 經十字路口多，難道還要高架化？要創造大眾運輸的運量，難道客運公車就落伍？非要軌 : 道列車才時尚？ : 林漢斌表示，簡易輕軌的造價每公里8億元，但級數不一，要高架化則少說要10幾億元。 : 強化客運也同步規畫中，目前員林到溪湖，還得轉客運才能到二林，新的員林到溪湖、溪 : 湖到二林的區間公車行駛路線，預計明年將上路。 : (中國時報) : ----------------------------------------------------------------------------- : 個人覺得中捷延伸北彰是還可以，但南彰蓋軌道真的是需要思考一下了。南彰人口真的不 : 夠多。 說實在話，彰化真的不需捷運 只需要整合公車系統就好， 兩大客運系統，打死都不要整合在轉運站內，彰化市有兩個公車總站， 一個員客，一個彰客， 員客總站還離彰化火車站很遠，明明彰客總站如果設計得宜整合附近建物建為轉運站，乘客就可以出火車站轉乘到各地，另外員林火車站蓋好後後站也多出大面土地， 整合開發為客運轉運站也不錯，也有集客效果。如果真的要軌道建設，可以從員林站旁高架沿舊軌道到員林大排右轉沿76線下方開b級路權輕軌至鹿港，不用徵地，旅客至員林站下車轉輕軌至鹿港 。 ----- Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 5.1 Plus. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.204.150 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1546188328.A.2FF.html