※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之銘言：
: 講真的
: 如果韓國瑜最後讓那段輕軌高架化
: 我會完全認為這次選舉給韓國瑜對了
: 那段說實在是算是有高架化的必要
: 但只是現在只是計畫
: 希望能真正實現阿
我高雄人，住附近常去好市多
用在地的看法表達一下
輕軌說真的太慢了，高雄人的機車
幾乎到了人手一台的境界，
一來，因為機動性強
二來，路雖不大條，但是車流比台北少
相對移動還是安全
三來，高雄其實不常下雨
四來，機車違停臨停非常方便，
警察也少抓
加上人民普遍收入不高，
所以交通運具買機車是首選！
結論就是機車滿天下，
像我家五人五台機車是很常見的～
恰恰這樣的情況，
比方便(機車機動性強)、
交通費(機車一桶油可以騎非常遠)、
比速度(輕軌時速太低)
通通被高雄人認為輸！！
可說是先天不足，後天失調…
而這次大順路會這麼反彈，
最主要大順路雖說是路但真的很窄…
旁邊又是愛河上游，沒有太多替代路
加上現在好市多、以及準備開張的義大
交通不打結才怪！
而且購物的人，基本上買的少還好，
但是還是會騎機車
偏偏好市多容易買很多
(商場屬性是批發)
大家一定開車為主，
這就又加重了當地交通負擔！
而且好市多還自帶停車場，
就算市府塗銷停車格逼人搭輕軌，
也是無法有什麼壓力！
(更何況附近還有路外停車場)
所以輕軌如果不改線或是高架地下化，
地面輕軌要佔用路幅，
我看就算蓋好使用率拉不起來不打緊，
交通一定是塞死！！
簡單講，
「市場」條件決定大順輕軌命運！！！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.164.150
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1546063196.A.B1C.html
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:01:47
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:02:24
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:03:10
高雄的交通問題很大，
是早年沒規劃高架道路，向台北那樣
高雄到屏東，民族路上鼎金系統，
等等天天塞死你，就是不見政府作為
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:09:26
我是想表達，
平面輕軌進大順路真的不合適，
大順路真的太小了
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:10:21
我是覺得塗銷路邊停車格，
拆除安全島，輕軌建議地下化
把龍德路跟河堤邊路
拉進來作為疏導大順路用，
應該能一定程度緩解
你要是住高雄就會知道
為啥大家騎機車，
我上面說的事實，
跟你怎麼用大眾運輸關係不大，
在高雄騎機車就是比台北舒服
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:13:44
會走大順路的，很少會到明誠路
大順路功能接近應該是同盟路，
明誠路反倒有裕誠路可以支援
但我覺得龍德路很可惜，
現成的路，車少路幅又夠，
緊貼大順路，如果能夠和下面河堤
邊的小路結合，看怎麼徵收一點點，把他打通，我覺得有疏散潛力
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:18:00
這是事實，警察也不在抓的
我剛從台北回家住，
常被家人唸不會騎機車，
因為我太守法規^_^
事實就是你數據再漂亮，
但是無法說服在地人，
這跟大眾交通發達是有點關係，
但是機車在高雄的優勢不僅僅是
因為大眾交通不發達，
天氣、城市生活型態、經濟型態
都密切相關，再這些外部條件
明顯變動前，機車就會是主力！
※ 編輯: sungastill (42.77.164.150), 12/29/2018 14:23:40
推文 (102)
推
ctx705f
放心 照尊貴四輪的說法現在就已經塞死了 那為什麼以後百
12/29 14:07
→
ctx705f
貨連發會因為沒有輕軌就讓大順路不會塞？鬼知道啊？
12/29 14:07
→
ctx705f
都說現在很塞現在很塞 那不做的話以後呢？為什麼會不塞？
12/29 14:08
→
ctx705f
再說了，高架化用路幅和平面根本一樣，感覺有不少人都幻
12/29 14:09
→
ctx705f
想把輕軌丟去空中跑就沒問題，阿基柱在那還不是一樣.....
12/29 14:09
噓
tyytt
就是因為大眾運輸建設不夠才需要人人一台機車
12/29 14:10
→
ctx705f
所以，我覺得現在政府最應該的作為就是趁百貨還沒好、下
12/29 14:11
→
ctx705f
一波黑暗期到之前趕快把輕軌完成，直接用輕軌接百貨
12/29 14:11
噓
tyytt
大順路雖然是路但真的很窄？？？你是不是誤會什麼了
12/29 14:12
→
ctx705f
大順路小，你可以找1.附近可輸流2.更大條的路嗎？明誠二
12/29 14:12
→
ctx705f
三路必死無疑喔先說
12/29 14:12
推
h5520012
我是疑惑平常搭168的人都不多了，以後變輕軌高雄居民真
12/29 14:15
→
h5520012
的就會搭了嗎？票價跟速度來說都是公車比較實惠
12/29 14:15
→
jiff3312425
不超速 不紅燈右轉 不違停 機車會方便跟快速？高雄根
12/29 14:17
→
jiff3312425
本違規天堂
12/29 14:17
→
ctx705f
你上面的事實就是建立在大眾運輸不夠方便和直接轉嫁機車
12/29 14:17
→
ctx705f
的外部成本到社會而已，看不出哪裡可以成為反對理由
12/29 14:17
→
jiff3312425
168不多？全高雄公車運量第一欸
12/29 14:17
→
ctx705f
@h55，比過運量就知道，168環狀養半天，結果被號稱殘廢速
12/29 14:18
→
ctx705f
度比單車慢的輕軌按在地上摩擦
12/29 14:18
→
edison
就算是大眾運輪密如台北,還是很難應付多如牛毛的機車大軍
12/29 14:25
→
edison
D to D 的便利性很無敵的
12/29 14:25
→
ctx705f
龍德路別想了 過河堤後怎麼處理？
12/29 14:25
→
adort
市中心房價拉高 讓市民都搬去周圍長途通勤就不會想騎機車了
12/29 14:28
→
ctx705f
而且龍德就算要做徵收 光談價格我看就一輩子 南鐵地下化
12/29 14:30
→
ctx705f
的一坪90萬就是放在那邊 現在韓國瑜連大順路都沒種碰 你
12/29 14:30
→
ctx705f
覺得他會處理龍德路的畸零徵收嗎？我個人不覺得
12/29 14:30
→
ciswww
通勤距離要很遠才有用，不然即使土城台北市 騎車通勤仍多
12/29 14:31
→
ctx705f
機車主力我是沒意見 處理一人四輪效益大多了
12/29 14:32
噓
gfd012b
無法說服不就是主觀性問題嗎。所以觀念還是要改
12/29 14:48
推
andi0524
好啦 之後百貨齊發，高雄人寧願要更誇張的塞車 真棒
12/29 14:57
噓
mikamitomoya
神發言 大順路小? 你在開玩笑嗎?
12/29 15:20
推
honeytoast
百貨公司蓋好就知道了啦，我再來搭公車看大順路是怎
12/29 15:27
→
honeytoast
麼塞車的
12/29 15:27
噓
relio
高雄硬體強，但是人民水準就......每次回高雄都以為在xxxx
12/29 15:28
推
playthesong
要讓民眾改變習慣真的難，機車太方便了，除非開始嚴
12/29 15:28
→
playthesong
加取締違停，讓停車成本增加，應該會多些人考慮大眾
12/29 15:28
→
playthesong
運輸
12/29 15:28
→
dannyzzz
大順路太小你要不要看看新北的路？
12/29 15:29
→
dannyzzz
台中跟其它縣市機車停車亂象完全不輸高雄甚至有過之,所
12/29 15:31
→
dannyzzz
以都不要改變繼續給它惡化這樣的意思？
12/29 15:31
→
dannyzzz
至少你去看一階沿線跟駁二許多人會利用輕軌,看不到一堆
12/29 15:35
→
dannyzzz
機車,這不是改變？
12/29 15:35
→
dannyzzz
機車跟二行程登記數近年都在下降
12/29 15:36
→
dannyzzz
你的矛盾的說法在.既然車流比台北少路也小不就表示剛好
12/29 15:39
→
dannyzzz
適合輕軌發展
12/29 15:39
→
ciswww
主因是閒置二行程機車因補助拿去繳牌
12/29 15:42
推
kutkin
單純是陳菊落跑，不然直接蓋下去沒什好吵
12/29 15:45
推
Metro123Star
油價太低 輕軌又開太慢
12/29 15:47
→
Metro123Star
均速沒34(北捷合約標準)可以不用玩了
12/29 15:49
→
Metro123Star
目前非共用路段設計速度太低 應該改成傳統軌道興建
12/29 15:49
→
dannyzzz
大順路不要說新北.放到其它任何一個縣市都不是窄路.建
12/29 15:52
→
dannyzzz
議高雄人可以多出去看看
12/29 15:52
→
dannyzzz
放到台中都能直接變主要幹道
12/29 15:53
→
ciswww
台灣的輕軌開得比國外某些「與小客車共用車道的輕軌」還慢
12/29 15:54
推
jiff3312425
高雄街的寬度是台南路的寬度 竟然有人嫌大順路窄 真
12/29 15:54
→
jiff3312425
的住的太舒服了 身在福中不知福
12/29 15:54
→
dannyzzz
西屯路有些段他媽才兩線道人行道都沒
12/29 15:54
→
Zhilsa
高雄人的交通素質不敢恭維
12/29 15:56
推
komachi275
168就騙人的先導公車啊...
12/29 16:15
→
hantulee
安不安全不是看車流大不大,而是要看其他人守不守法…
12/29 16:17
→
dannyzzz
也不用想說作到台北那樣.人口結構跟環境本來就有差.不
12/29 16:21
→
dannyzzz
是都說不用都跟台北比嗎?但要提升觀念利用率跟減少車禍
12/29 16:21
→
dannyzzz
並不難.都不作永遠不可能永遠在抱怨機車很多跟違停
12/29 16:21
推
rifleman
大順路哪裡窄了，去看看台中的路吧..
12/29 16:22
推
dannyzzz
酗@階我看到的是明顯的改變
12/29 16:23
→
dannyzzz
輕軌一階就是明顯改變
12/29 16:24
推
jiff3312425
如果沒有輕軌一階駁二今天絕對不會發展的那麼成功
12/29 16:27
→
globeMIX
駁二本來就很成功了，輕軌還沒通到駁二的時候其實運量沒
12/29 16:30
→
globeMIX
有很多，通到了之後就有顯著的成長
12/29 16:30
推
sidakite
騎車一點都不舒服，再者坐輕軌可以滑手機 可利用時間
12/29 16:33
→
Romain
你不坐並不代表其他人不需要
12/29 16:37
推
leopika
只要有個市長敢下令大抓紅燈右轉和機車違停就完美解決了
12/29 16:45
→
leopika
可惜沒有
12/29 16:45
→
cjtv
大順路現在2.5線道，加輕軌2線道，邏輯上不會出現臨停，如果
12/29 16:46
→
cjtv
正確執行的話我覺得會比較順暢
12/29 16:46
→
hostage911
大順路並不小，路樹跟違停讓他不順路
12/29 16:46
→
kasamewon
說實在 這篇內容沒啥新論點 不知道特別發篇老掉牙論點
12/29 17:35
→
kasamewon
幹嘛
12/29 17:35
→
kasamewon
去搜尋輕軌跟這篇一樣的文章有夠多
12/29 17:35
推
andbu558
看看淡水線高架路段 士林到石牌站 兩邊各是兩線道 假日
12/29 17:40
→
andbu558
黃線旁停車 變成只有一線道 旁邊還有一些修車廠
12/29 17:40
→
andbu558
人家都沒在叫 只有高雄人會叫 真的還蠻奇怪 文林站旁還
12/29 17:40
→
andbu558
有兩家大百貨公司
12/29 17:40
→
Sunny821210
照這邏輯都什麼大眾運輸都不用啦~捷運進出站走個轉
12/29 17:53
→
Sunny821210
乘的時間 機車不知道衝多遠了
12/29 17:53
推
atb
違規取締還不夠
12/29 19:28
→
atb
路上違規真的家常便飯
12/29 19:28
→
baan
淡水輕軌高架段是登輝大道 左右車道各三歐
12/29 19:29
噓
bear701107
你只是想騎機車而已
12/29 19:44
推
andbu558
b大 我說的是淡水信義線 不是淡水輕軌
12/29 21:40
推
bluemkevin
其實台北搭捷運的也很多是沒錢阿
12/29 22:18
推
et11117
輕軌搭一次才10元到底哪裡貴？
12/29 22:43
推
sleepyrat
明誠路主要是舊市區往來鳳山鳥松，繞比較大圈~~
12/30 01:23
推
assanges
不過正因為塞車，才更要卯下去蓋，不然將來更塞
12/30 08:57
→
assanges
的時候才要蓋就來不及了
12/30 08:57
噓
fattykuo
這邏輯跟理論....無言
12/30 17:54
推
sovala
補推，不用急著噓在地人，當地人的選擇模式就是要納入思
01/07 20:57
→
sovala
考或是去想誘因對策。完全不考量的話，大眾運輸以後只會
01/07 20:57
→
sovala
載蚊子，不是集權國家不能逼人民只能搭捷運輕軌，對以後
01/07 20:57
→
sovala
的經營者也是很大的挑戰，永遠虧錢政府補貼各角色都是負
01/07 20:57
→
sovala
擔
01/07 20:57