📋 PTT 文章瀏覽
作者ianqoo2000 (相宇玄)
標題Re: [新聞] 東港觀光鐵道暫緩 屏縣要高捷
時間Wed Dec 12 22:52:32 2018
原文PTT 原始連結 ↗
其實滿意外這裡的看法是這樣的 在屏東縣當中，對高雄需求最大最主要的 其實是東港鎮（以及整個屏東海線地區） 東港對高市的依賴度很高，向量大 甚至當地升學就業也直接跑高市居多 例如讀雄中雄女之類的 東港觀光鐵道等於是遠路的走法 一點也不直接乾脆 用個概念來說 就好比現在的臺鐵宜蘭線跟還不知道有沒有的正北宜直鐵一樣 一看就知道該選哪個路徑 當然最基本應該把自己市區顧好 但如果要延伸，紅線南延東港、是比北延路竹還要好的考量 因為這裡根本沒有臺鐵 生活圈也比路竹緊密相關高雄市區 路竹根本已經算臺南圈了 至於橘線屏東潮州、或者高鐵反而沒有那麼主要 橘線要應該先開屏東市、萬丹、潮州等接駁公車 再者這裡早有臺鐵了 另外當然是屏縣要提出經費 不能高市高捷全出 世界各國的地鐵哪有都只在自己的行政區 也有剛好跨行政區到隔壁的地鐵好嘛！ 不講別的，像是臺南市公車1號就到高雄市茄萣區 這是一種都會圈的概念 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.103.149 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1544626360.A.A3C.html

推文 (106)

推 sleepyrat 紅線延伸東港還能分得到觀光客的運量，橘線延伸屏東市 12/12 23:29
→ sleepyrat 就少了這一塊~ 12/12 23:29
→ dotZu 一條都不給才是最好的。反正當地居民自己不要的。 12/12 23:38
→ dotZu 就和民生社區一樣，就和政大一樣。居民不要，那就不要蓋。 12/12 23:39
→ dotZu 再好的東西，給不懂欣賞的，也是浪費。一條都不必蓋。 12/12 23:39
→ dotZu 而且你這篇文說的遠路，也是自我矛盾。先蓋了遠路， 12/12 23:41
→ dotZu 蓋了遠路，自然會「延伸」走到近路。既然不要，那就都不蓋 12/12 23:42
→ dotZu 東港鐵道的研議路徑本來就不是只有一條，是有好幾條。 12/12 23:43
→ dotZu 是好幾條，當地居民都說不要，才會變成最後定案的「遠路」 12/12 23:43
→ dotZu 反正很確定的是，是當地居民自己不要的，所以一條都不要給 12/12 23:44
→ dotZu 文中所寫的遠路，是指走去鎮安，其實當初研議的並不只這條 12/12 23:45
→ dotZu 只要蓋下去，當然可以一直延伸變成「近路」。但居民不要 12/12 23:46
→ ianqoo2000 裡面的很多都是遠路，有違日常居民的通勤使用習慣，怎 12/12 23:57
→ ianqoo2000 樣都不該蓋，樓上真是莫名奇妙 12/12 23:57
→ omkizo 五萬人口的小鎮要捷運 噗噗 12/13 01:01
推 duodeviginti 人口2.9萬的湖內都能有了 12/13 01:44
→ mikamitomoya 原來東港是高雄市啊 我以為湖內才是高雄 12/13 05:10
→ mikamitomoya 基本上 我反對延伸啦 BRT還可以談 MRT跟LRT就免談了 12/13 05:10
→ mikamitomoya 屏東一副要你高雄負責延伸過去的嘴臉 看了就不爽 12/13 05:11
推 hank850503 你只跟台鐵做相對的比較 但最適合的方法未必是軌道啊 12/13 05:11
→ mikamitomoya 有本事 自己成立屏捷 東港先自己蓋MRT或LRT到新園 12/13 05:11
→ mikamitomoya 再來討論高捷跨溪延伸的事宜 12/13 05:12
→ ianqoo2000 要有都會區的概念好嘛，基本上岡山以北勢力就是臺南都 12/13 06:35
→ ianqoo2000 會區範圍了，用行政區劃分是非常不智的，作為一個都會 12/13 06:35
→ ianqoo2000 區的中心都市本來就有比較不同的視野。 12/13 06:35
→ ianqoo2000 講屏東捷運是很不智的說法。 12/13 06:36
→ ianqoo2000 路竹5.2+湖內2.9=8.1<林園6.9+新園3.4+東港4.7=15，這 12/13 06:47
→ ianqoo2000 還只是很單純計算沿線人口。 12/13 06:47
→ ianqoo2000 不過我也說，我不支持目前這樣好像完全都要依賴高市府 12/13 06:51
→ ianqoo2000 或者高捷出錢的做法，要南延東港，屏縣府是得自己出這 12/13 06:51
→ ianqoo2000 部分的錢才可以。 12/13 06:51
推 tommyyx2004 同樣的情形,把視角放在中部，人家台中似乎巴不得能 12/13 07:24
→ tommyyx2004 延伸到彰化鹿港呢 12/13 07:24
推 kutkin 東港到小港，跟路竹到楠梓距離都差不多20幾公里 12/13 09:15
→ kutkin 這兩條線也沒有抵換關係 12/13 09:15
→ kutkin 只是想夾帶你個人反對路竹線的看法而已 12/13 09:16
推 Arsitaka 先延伸到林園比較重要啦 12/13 09:42
推 dannyzzz 東港短期是不會蓋了 屏東會先延伸 12/13 12:10
→ dannyzzz 林園路竹已是底定的東西 12/13 12:10
推 sleepyrat 高捷幾年前就有談過延伸，就卡在屏東不想出錢~~ 12/13 12:15
推 keita2277 環島路線，高捷兌現 12/13 12:40
推 TaiwanXDman 延到屏東市的捷運其實以前也通過過 就屏東不想付錢 12/13 18:55
→ ianqoo2000 @kutkin:任何事情有優先順序，有臺鐵的路竹本來就不該 12/13 22:12
→ ianqoo2000 被擺在第一順位，蓋到岡山就好了。 12/13 22:12
→ ianqoo2000 @dannyzzz:是嗎？還有很多不確定呢，路竹段根本連動工 12/13 22:13
→ ianqoo2000 還沒有。 12/13 22:13
→ ianqoo2000 屏東的態度的確不好，總之要配合款才可以蓋。 12/13 22:16
推 kutkin 那是你自己在講，台鐵共站的地方課量就是比較好 12/13 22:19
→ kutkin 客量 12/13 22:19
→ ianqoo2000 樓上也是自己在講啊 12/13 22:21
推 kutkin 高雄紅橘線 台北板南線 12/13 22:21
→ kutkin 這就很明顯的 台鐵經過的不因台鐵分食 12/13 22:22
→ kutkin 反而是台鐵可帶客人來 12/13 22:22
→ ianqoo2000 等到臺鐵南高段能跟北板段比較再說好嘛 12/13 22:23
→ kutkin 又跳針到這個了 12/13 22:23
→ kutkin 我是不知道這位南漂弟兄為什麼這麼 12/13 22:23
→ kutkin 嫌棄高雄，杯葛高雄的建設 12/13 22:24
→ kutkin 自己要發文，就要有點東西吧 12/13 22:25
→ ianqoo2000 建設有優先次後考量，再怎麼說延伸路竹都不該是第一順 12/13 22:26
→ ianqoo2000 位，我說這樣被打成不支持高雄建設，見鬼了！ 12/13 22:26
→ ianqoo2000 我已經很言之有物了 12/13 22:26
推 kutkin 你本來就是拿不相干的來夾帶你反路竹的立場 12/13 22:27
→ kutkin 兩者的審議都是獨立的 12/13 22:27
→ kutkin 言之有物是字面上吧 12/13 22:28
→ kutkin 像你講橘線接駁公車開到屏東萬丹 12/13 22:28
→ kutkin 這是什麼東西 12/13 22:28
推 kutkin 前面不是還在主張有台鐵就夠了 12/13 22:30
→ kutkin 怎麼這時又變成橘線要接駁到屏東萬丹 12/13 22:31
→ ianqoo2000 那是建立在如果真有橘線延伸的考量，應該提早開接駁車 12/13 22:32
→ ianqoo2000 ，現況是臺鐵能應付需求，這一直是我的看法。 12/13 22:32
推 kutkin 你也就是把台中那種超長程公車的概念搬來 12/13 22:34
→ kutkin 高雄沒有這種能力去開這種路線 12/13 22:35
→ ianqoo2000 我哪裡是拿臺中長程公車的概念，是同路線上的複數路線 12/13 22:38
→ ianqoo2000 業者競爭。 12/13 22:38
→ ianqoo2000 拜託去看清楚我的文章好嘛！ 12/13 22:38
推 kutkin 開到屏東萬丹你算一下這接駁要多久 12/13 22:38
→ ianqoo2000 講真的，臺中市公車單一路線看起來沒有那麼美觀，都是 12/13 22:39
→ ianqoo2000 複數所建構起來的盛況。 12/13 22:39
推 kutkin 我給你一個數字 12/13 22:40
→ kutkin 台中市公車一年大約行駛7000萬公里 12/13 22:41
→ kutkin 高雄是5000萬， 12/13 22:41
→ kutkin 你所謂的盛況只是因為都走主幹線的分配問題 12/13 22:42
→ ianqoo2000 至於萬丹接駁車，從大寮站經萬大橋大概17分鐘 12/13 22:43
→ ianqoo2000 就好比永寧站有許多來自桃園的公車一樣 12/13 22:43
推 kutkin 你用google map鍵盤排點吧 12/13 22:44
推 kutkin 實際沒有這種速度 12/13 22:47
→ kutkin 扯到713 715 716 真會跳 12/13 22:47
→ kutkin 這時橘線又能跟永寧比了 12/13 22:48
推 mikamitomoya 大寮捷運站>萬丹 沒那麼快喔....... 12/13 23:18
→ mikamitomoya 我之前就常跑 基本上過去要30分鐘上下 12/13 23:19
→ mikamitomoya 17分是唬人用的 你就最好路上沒紅綠燈 沒車子 12/13 23:20
推 mushroomface 東港搭捷運去高雄 絕對比客運慢 12/14 08:48
→ dannyzzz 當時華邦進駐就說了交通跟紅延是它們考量的因素還在路 12/14 09:34
→ dannyzzz 竹不是優先順位..路線延伸的邊際效益本來就大於新建成 12/14 09:34
→ dannyzzz 本.這都不懂也跟人家扯 12/14 09:34
→ dannyzzz 未來十五年是那一代科技走廊成形.台鐵本來就沒有點.要 12/14 09:36
→ dannyzzz 台鐵設點也不可能 12/14 09:36
→ dannyzzz 你搭台鐵通勤要跳車哦？用路線重複來說是很奇怪矛盾的 12/14 09:38
→ dannyzzz 事. 12/14 09:38
→ TaiwanXDman 其實台鐵原本有個三埤站就在高科旁 12/14 17:04
→ windty 又不是只有捷運能解決交通 去發展公車客運吧 這比較實際 12/15 04:45
→ windty 桃園新北多少人以公車為主要通勤 一堆快速公車 延伸就是 12/15 04:45
→ windty 浪費錢 12/15 04:45
推 dannyzzz 給樓上一個崩潰的事實 紅線延伸定了啊 綠延伸 韓也支持 12/15 08:46
→ dannyzzz 加速延伸XD重點是它脫標了 12/15 08:46
→ evilcherry 不如問一下東港想當高雄還是屏東的一部份？ 12/20 23:57
‹ 回 捷運板 列表