※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 有必要建輕軌嗎？陳水扁質疑並支持韓國瑜重檢討 : https://udn.com/news/story/6656/3521168 : 2018-12-06 09:31聯合報 記者楊濡嘉╱即時報導 : 輕軌是前高雄市長陳菊任內重要的交通建設，前總統陳水扁今天在臉書公開反對建輕軌， : 也贊成新任高雄市長韓國瑜重新檢討輕軌建設的必要性。 : 陳水扁說，中央政府前瞻計畫有一半經費要做輕軌基礎建設，但有必要嗎？ : 他說，在當台北市長時，捷運開通之前，做了公車專用道，那是成功的，後來前台中市長 : 胡志強在台中市推的BRT，等於是「加長型的公車專用道」概念，一輛公車加一節，但是 : ，BRT是失敗的。 : 陳水扁認為，即使是交通尖鋒時間，開兩輛公車就好，兩輛不夠的話，開三輛就好，何必 : 好大喜功去做「加長型」公車？ : 對於高雄輕軌，扁認為是「有軌道的公車專用道」，有優先路權；但是，如果要改善高雄 : 人出門不方便的交通問題，可以把公車的路線增多一點，公車數量多一點，路線密集一點 : ，或者推出搭公車免費等措施，不就可以解決，有必要做輕軌嗎？ : ------------------------------------------------------------------------------ : 看來阿扁的看法是要高雄多朝公車去發展，其實我認為BRT的立意不差，重點是之後也沒 : 改善直接被林市長廢掉。但這樣看起來高雄輕軌的興建還是爭議很大。 其實是該增加公車路線~看看高捷橘線運量為什麼那麼低? 因為橘線接駁公車路線太少~而且接駁公車班距久~有誰想要搭? 如果橘線接駁公車多增加幾條路線~班距尖峰5-10分~離峰10-15分~那麼慢慢是可以培養搭 乘公車運量以及提升橘線運量的 不過~阿扁有一點說的不對~台北市早期就有200萬人搭公車~為什麼呢?因為~台北市有很多 民營公車~首都客運.三重客運.光華巴士.指南客運.中興巴士.大南汽車.欣欣客運.大有巴 士和福和客運~早期這9家客運就在經營台北市公車路線~當然沒捷運時~有200萬人搭公車 至於高雄呢?高雄早期就只有高雄市公車處一家在經營高雄市公車~班距也不密~所以高雄市 才會多半汽機車很多 高雄市公車民營化也才4年而已~而且才港都客運.統聯客運.高雄客運.漢程客運.東南客運 義大客運.南台灣客運七家業者而已~義大客運我不知道算不算?因為義大客運主要都是到義 聯集團經營的義大世界和義守大學~若是扣除義大客運~那就是六家客運業 至於台中市公車從早期的只有台中客運和仁友客運經營台中市公車~後來張溫鷹當市長時推 動高潛力公車~統聯客運加入台中市高潛力公車行列~台中市公車運量才慢慢起來~然後老胡 當市長後~多了全航客運~東南客運~總達客運等台中市公車~巨業和豐原客運也加入台中市 公車路線~所以運量才會成長很快 台中市公車運量會起來的另一個原因~就是台中客運原100號.88號~統聯客運原83號.71.73 等路線班距密~所以運量也才起來 反觀高雄市公車雖然4年前全民營化~但是班距有的離峰要等20-25分~尖峰也要15-20分~怎 會吸引汽機車搭乘呢? -- 郭翼中的臉書：https://www.facebook.com/chungchung68 郭翼中的IG：kuo_yichung27040506 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.23.22 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1544216386.A.80A.html