※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言： : 環狀輕軌還是比較適合高架 並且要有以下配套 : 1. 高架要拉到五福和平路口轉乘橘線 : 然後再轉同慶路接回凱旋路 : 2. 大順路中間落墩 撤銷停車格拓寬人行道 : 也可以移植雨豆樹到拓寬的人行道上 : 3. 高架軌道直接拉進美術公園內 : 直接在美術館大門口前設站 : 如此豪宅群距離軌道100公尺以上 : 還不在馬路中間 我是不知道能抗議什麼啦 : 4. 凹子底站共構高架通道接到義大 : 目前義大剛好在兩站輕軌站之間 -- 我也認為大順路段可以做高架 請參考下面的兩張圖 https://i.imgur.com/JmZOk8r.jpg 圖例 淺綠色:平面路段 深綠色:高架路段 藍色:引道 美術館這段直接平面拉進美術館公園裡 這樣不會擋到美術館前排住戶進出 所以應該不會反對 另一個好處就是C21美術館東站可以設在美術館旁邊 對要去美術館的人來說也比較方便 之後從美術東一路拉出來 這邊有兩個選擇: 1.把美術東一路改成輕軌+徒步區 不過沿路居民同意的可能性不高 2.B路權+並取消路邊停車位以改善人行道 至於停車位的部分可以開放聯合醫院停車場 一小部分的停車格給附近居民停車 或者拿農16公園的一部分蓋個小型免費停車場 這樣多少能彌補取消路邊停車的不便 再來在農16公園蓋高架段引道 在大順 龍勝路口接到大順路上 引道長度約220公尺 之後大順路沿路就都原路線改高架 所以就不多做解釋了 https://i.imgur.com/ByXuoCf.jpg 接下來是東段跟橘線轉乘的部分 高架拉到南凱旋公園後 往東再拉到五福公園內 並增設一座折返式車站 這樣環狀輕軌跟橘線O17文化中心站的轉乘步行距離 可以縮減到150公尺左右(出口到出口的距離) 最後就是凱旋二路旁的引道 在中正一路跟同慶路之間 引道長度約200公尺 其餘的就跟原案一樣 平面接回C1籬仔內 -- 優點: 1.減少對美術館路住戶的不便 2.減少對大順路路況的衝擊(興建時的黑暗期除外) 3.減少東段跟橘線之間的轉乘步行距離 缺點: 1.預算會比原案高出不少 2.大順路 美術東一路改造會有不少反彈聲浪 (雨豆樹移植 改善人行道 取消路邊停車位等) 3.高架會破壞市容(高雄好像很在意這點?) -- 總結 雖然私心是希望可以無視抗議 直接全部按原計畫給他蓋下去 但目前看來是不太可能了... 所以提出這個想法 有請各位不令嗇的提出指點 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 128.211.225.120 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1544130646.A.707.html ※ 編輯: PHb787 (128.211.185.208), 12/07/2018 05:36:27