大家都知道，北捷若僅靠票箱收入支撐會導致虧本 然而聯合開發又是由捷運局負責，無法拿該收益來改善北捷營運品質 營運跟建造分離的確會產生許多問題 世界上許多營運體質相當良好的鐵道公司都是自建自營的 此外，組織過於繁複也會導致效率的耗損 所以現在中央政府提倡組織精簡 小弟提出一個構想 如果將捷運局與捷運公司合併為一個公司化法人 是不是可以改善很多問題？ 1. 捷運局監造人才可以幫助營運機構改善許多問題，都在同一機構減少協調上的障礙， 例如電扶梯增設與月台門增設都可以自己來，減少許多公文往返的時間成本 2. 聯合開發的收益可以直接挹注北捷，改善營運品質 3. 收入的增加就可以償還更多自償性經費，減少政府直接支出 4. 捷運局公司化效率必定大增，依世界各國的經驗就是如此 5. 公司化之後可以外包世界各國的軌道工程，柯P之前就罵說蓋捷運花了幾千億卻什麼技 術都學不會，也沒有辦法外包國外的捷運工程 6. 若改成公司，興建經費可以跟中央要嗎？ 當然可以，因為仍由政府掌控大部分持股，但自償性經費可以大幅增加減少納稅人成本 結論：北捷與捷運局合併公司化好處多多，但沒有人想這樣搞，因為繁冗的官僚體系不能 接受公司化的效率提高，就如台鐵局公司化也是困難重重啊！ 可參考： https://www.storm.mg/article/116540 柯文哲籲成立「捷運工程總局」 躲不過的4大難關 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.99 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1544084327.A.CAC.html 難怪柯P要組柯家軍挑戰立委 他的中央捷運總局概念也沒人鳥，唉唉 可是日本的私鐵都自建自營，那個營收都幾百幾千億再跳的 北捷真的應該跳脫傳統的思考模式 ※ 編輯: ron19971997 (140.112.25.99), 12/06/2018 16:30:40 高鐵財改之後，將興建成本攤提到更多年 現在盈餘每年都在增加 股價也一直漲耶 ※ 編輯: ron19971997 (140.112.25.99), 12/06/2018 17:58:49