高雄輕軌恐停建 王國材:輕易否決恐浪費國家公帑
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181203001213-260405
2018年12月03日 09:47 中時 李宜秦
高雄市新科市長韓國瑜日前表示,因高雄輕軌第二階段居民反彈聲浪大,市府將考慮更改
路線,或可能直接停建。對此交通部政務次長王國材表示,「目前是輕軌北端遇到困難,
建議可以盡力克服,如部分地下化等」,王國材說,爭取建設的過程不容易,輕易的否決
恐怕會浪費國家公帑。
立法院交通委員會今邀請交通部政務次長王國材列席報告並備質詢,立委鄭寶清表示,台
中山手線、高雄輕軌都傳出停蓋消息,山手線仍在審查停蓋當然沒有問題,但高雄輕軌的
花費預算已達38.72億元,高雄市府卻說不蓋就不蓋,是否不太妥當?
王國材說,正在興建中的路段必須完成,其他部分應與在地居民充分溝通,例如可將爭議
路段改為部分地下化,目前只有北端路線有困難,建議高雄市府應努力克服,畢竟爭取一
項建設的過程很辛苦,一下就將其否決,不只可惜,也可能浪費國家公帑。
(中時)
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輕軌部分路段要地下化,我想這經費會爆增很多。而且也要看地下化的長度為多少?若說
用高架我相信經費也是會增加很多的。
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推文 (31)
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keydata
呵呵,地下化?先看看下面的大管涵~
12/04 22:16
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jiff3312425
原案最好 強迫台灣人改變交通習慣 未來輕軌在台灣才
12/04 22:16
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jiff3312425
更有發展空間 市府一定要堅持下去
12/04 22:16
推
hank850503
不能同意樓上更多 要變成人本城市還有很長路要走
12/04 22:23
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shter
能改就改吧,沒必要堅持平面,淡海輕軌進紅樹林也是高架
12/04 22:26
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shter
不然就要確立 C 路權的交通規則,設計好方便輕軌通過的號誌
12/04 22:27
推
Lime5566
之前評估過大順部分地下化好像會增加200多億?
12/04 22:27
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Lime5566
如果能讓凹子底站的轉乘預留用到也不錯
12/04 22:28
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edison
C路權會有人亂停車卡輕軌
12/04 22:29
推
jiff3312425
法規沒辦法用C型啦 C型路段不能超過總長的1/4 而且高
12/04 22:34
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jiff3312425
雄輕軌是用超級電容 沒有架空線萬一被卡在車陣中就慘
12/04 22:34
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jiff3312425
了 如果要用架空線又會被護樹團體抗議 所以還是維持
12/04 22:34
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jiff3312425
原案最好
12/04 22:34
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geesegeese
不停建才是浪費公帑
12/04 22:35
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Cascadia
200億的話都能再蓋一圈了
12/04 22:49
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Cascadia
然後無論地下或高架 車站出入口用地都會有問題
12/04 22:50
推
shter
如果不能用 C路權又不能高架地下化,這段還是別蓋了
12/04 22:56
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shter
反正也沒有非蓋不可的路線,未來有共識再蓋吧
12/04 22:57
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shter
就像政大、民生社區、天母,以拖待變或是日久確認真無需求
12/04 22:57
推
dannyzzz
高架的可能性大
12/04 23:12
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dannyzzz
台灣鯛沒辦法跟日歐一樣.也只能立體化
12/04 23:20
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dannyzzz
停建是幾乎不可能.學者專家就不會同意.再來得標是中鋼
12/04 23:25
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dannyzzz
.國家砸自己腳哦?
12/04 23:25
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moonmu
會吵就有糖吃
12/05 06:46
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keydata
中鋼早就想那個~中鋼連岡山延伸都不投標了
12/05 09:40
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mooto
呵呵 當初BRT就遇到一樣的問題 為什麼換成輕軌就可以要民眾
12/05 13:20
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mooto
改變習慣
12/05 13:20
推
ysr
淡海進紅樹林高架是因為地形關係
12/05 15:38
推
SHR4587
輕軌跟BRT體驗最大差異大概就輕軌比較穩,BRT的運用靈活
12/06 09:40
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SHR4587
度比較大。
12/06 09:40
噓
liga504123
殺光台灣鯛死三寶最省錢
12/06 11:25