https://udn.com/news/story/11322/3507711
捷運環狀線周邊 打造微笑道路
2018-11-28 23:19聯合報 記者張曼蘋／新北報導
為因應捷運環狀線第一階段施工完成，新北市交通局改造道路空間，將增加捷運站周邊轉
乘空間，改善步行及自行車通行環境，並改變沿線道路景觀。新北市交通局綜合規劃科長
林昭賢表示，目前已規劃在環狀線14站每站外設置YouBike，提升車站周邊轉乘功能，已
完成7站，將打造一條市民使用時會微笑的道路，預計明年6月營運前完成。
新北市長朱立倫表示，捷運環狀線第一階段預計年底完工，完工後希望明年初報履勘，
108年上半年通車營運，捷運主體工程大致已完成，目前施工的部分多是橋下空間、道路
管線及人行道工程，未來捷運周邊環境，是以新的觀點及思維來打造市民會使用的微笑道
路，並結合綠美化工程，沿線環境更優美。
環狀線第一階段路線行經新店、中和、板橋及新莊4個人口稠密地區，景平路、文化路、
民生路及思源路等主要道路，車流量大、空間有限。交通局表示，這次充分利用沿線捷運
及台64高架下方空間，除增設自行車及機車停車位，供轉乘及地區民眾使用外，也利用捷
運下方空間增設長廊式候車亭，將北向公車路線調整至外車道外緣，減少公車停靠對機慢
車的干擾。
林昭賢指出，環狀線第一階段通車後，可與新店線、中和線、板南線、新莊線及機場線串
連，往返新北的民眾不用再到台北轉乘，大幅縮短距離及時間，像新店大坪林站到板橋
、約20分鐘，板橋站到新莊新北產業園區站約12分鐘，相較以往車程時間都減少6分鐘以
上，預計每日運量可達33.9萬人。
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環狀線跟文湖線都是採用中運量
而目前預估通車後日運量可達33.9萬人
是文湖線的1.5倍以上
能否達到目標拭目以待
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※ 編輯: stu962046 (223.137.105.11), 12/01/2018 16:25:47
推文 (40)
推
b104202
以前64高架中間有整排的樹，現在看起來好像不會再有了，
12/01 17:20
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b104202
只有矮草叢，有點可惜
12/01 17:20
推
Darvish11
33萬是機場線目前的5倍..
12/01 17:23
→
adort
這條跟萬大線早該蓋了
12/01 17:45
推
robotcl
這條會很擠
12/01 19:16
推
jin062900
這條經過的地方都是人口稠密區
12/01 19:30
推
checken123
不用高運量的？
12/01 20:09
推
spiritman
持保留態度 新莊蘆洲線也都是人口稠密區呀...尤其是台
12/01 20:49
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spiritman
北橋站 附近車流人流怎麼看應該都可以每日3萬 結果大家
12/01 20:49
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spiritman
都還是去搭更方便的公車
12/01 20:50
推
Lincoln
人口稠密區但非主要通勤路線，高雄捷運鳳山線已經告訴你
12/01 20:53
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coon182
有鳳山線這條？
12/01 21:01
推
chiehboy
希望可趕快通車 屆時轉新北產業園區 板橋機場40-45分get
12/01 21:05
推
ron19971997
新北產業園區站離工業區還是有點遠
12/01 21:55
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ron19971997
要北環Y19A蓋好後才會真正進入新北產業園區
12/01 21:56
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ron19971997
所以我對公車移轉到捷運的運量還是有點悲觀
12/01 21:56
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ron19971997
一定要二階蓋好才會真正展現效益
12/01 21:57
推
Darvish11
33萬真的太樂觀了，這條服務的就是，到板橋高鐵和轉機
12/01 22:11
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Darvish11
捷，跟一般的通勤路線不一樣
12/01 22:11
推
jiff3312425
南北環全部完成33萬還差不多 現在這樣有點太樂觀了
12/01 22:15
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kougousei
33萬喔....不可能啦
12/01 22:55
推
es91213
比文湖線還多？怎麼可能
12/01 23:23
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ji394xu3
想也知道不可能,環狀線(西)14站,相當於新埔~昆陽(14站)
12/02 00:38
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ji394xu3
當年板南線(新埔~昆陽)這段的日運量40多萬人次。
12/02 00:39
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ji394xu3
猜測落在15萬人次上下。
12/02 00:41
推
taipeiguyptt
中和路窄，再拓單車道真的很有阻力
12/02 00:58
推
ciswww
手邊沒環狀線一期運量預測報告，但是二期可行性研究有提到
12/02 01:24
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ciswww
民國130年若無南北環，環狀線全日上車旅次365,974(含轉乘)
12/02 01:26
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shter
環狀線上的通勤族很多的，五股中和新店都經過工業區附近
12/02 02:18
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shter
33萬中也可能有半數本來就是新莊及中和到新埔轉板南線的人
12/02 02:20
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shter
由於站外轉乘的關係，他們的旅次可能會被突顯出來
12/02 02:20
推
et11117
這條當初都該蓋高運量
12/02 03:59
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ususa
工業區上班的幾乎都騎機車。新莊中和轉板南線搭環狀線轉乘
12/02 04:17
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ususa
沒有比較方便(也就是多數會維持本來搭公車之類的轉乘方式)
12/02 04:17
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ususa
33萬人次,我預估連一半(16.5萬)都不到
12/02 04:18
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windty
這條要等南北環通車效益才會出來 直通內柯
12/02 21:18
推
sbtiagr
假設照二期可行性寫的 且通車到2041年之年均成長率為3%
12/03 00:38
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sbtiagr
回推回來2019年的運量是190,999人次(含轉乘)
12/03 00:38
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ekes11
樓上忽略的年成長這種數據不會年年一致....
12/03 05:45
推
polypress
稠密歸稠密 有多少人路線是新店到中永和？
12/11 19:54