各位好 雖然選完感覺輕軌應該會有不小變化， 但剛好在高雄輕軌好行的粉絲專頁上提到了取消現況輕軌的不同走法 網址:https://tinyurl.com/y7t6znsc 路線圖https://imgur.com/a/D7tgwCS 看到了這個不同的提案，先不討論不同的捷運路線，單討論輕軌的部分 如果，輕軌從鼓山站分岔改走九如四路，轉中華一路，左營大路，左營區公所前改走 孔營路，蓮潭路，明潭路，接著在左營高鐵站的站前北路前空地設立尾站， 不知道這樣可行嗎? 參考路線，但先不考慮設站: https://imgur.com/a/Q93coje 或是說，這樣做會有甚麼問題嗎? 現況直接想到的問題，大概就是左營大路那邊也是路幅議題，可能也會要 塗銷停車格，但是因為是舊市區而不是豪宅區，也許會比較願意接受建設引入? 另外可能的問題是經過觀光區，古蹟以及宗教建築， 但不知道這樣是否能推動沿途觀光呢? 比如蓮池潭，孔廟，鳳山舊城等高雄景點 可能的好處，大概是透過高鐵站前北路那一帶有比較大的空間， 可以設立尾站，並且讓高鐵站出來的觀光客，可以直接搭乘輕軌沿途觀光 並能串連不少觀光景點，可能是優點之一。 假設觀光效益考慮，甚至可考慮在中華一路先轉城峰路，轉勝利路， 過鳳山舊城等觀光景點，再轉左營大路，當然這樣會比較靠近左營站 可能也能為左營站轉乘提供一些效益? 如果要更進一步，也許可以考慮在美術館站才轉向九如四路方向，進一步增加串聯景點。 不知道這樣做，可行嗎?會有甚麼問題嗎? 因為小弟非在地人，可能有些鍵盤規劃會有考慮不周之處，還請見諒與多多指點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.89.19.65 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1543427911.A.985.html 感謝建議 確實環潭路也有思考到，畢竟能更有效串連觀光景點，如果本線是觀光定位為主的話 串聯觀光景點，又可串聯高鐵車站，應該會非常有效益 只是如果以服務市民日常所需，可能會面對相當靠近既有鐵路的問題 不過也是覆蓋面跟對居民交通影響的取捨就是了 考慮輕軌當前定位也是可以考慮的方案 至於抗議問題，可能我也無法多作討論，畢竟本案主要是以粉絲頁放出來的方案 做輕軌延伸面的討論，但實際上還是要看新政府打算怎麼做了，畢竟當前情勢還不明朗 ※ 編輯: u8572535 (47.89.19.65), 11/29/2018 04:58:39 看完大家的建議，感覺可能那一帶延伸主要困境是道路路幅問題，但如果借中正路 可能就變成海軍營區的縮減，感覺難易度不低， 所以回到前文，可能在無法兼顧民生需求的狀況下， 選擇方便設置且尚有觀光需求的環潭路路線也許也是個方法? 但這也是有靠近既有台鐵太近效益問題，但對於觀光旅客來說 可以幾乎一車到底串聯沿途觀光區域 如從新左營出發，可到孔廟、蓮池潭、鳳山舊城，往南向港邊走，應該還算可行的方案? 就推那種一日票券應該對觀光客來說還不錯，但對民生需求來說 可能真的就效益有限了。 ※ 編輯: u8572535 (47.89.19.65), 11/30/2018 12:15:48