📋 PTT 文章瀏覽
作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題[分享] 福岡都心循環BRT
時間Tue Nov 27 18:04:01 2018
原文PTT 原始連結 ↗
最近在福岡看到一個很熟悉的景色 由西鐵經營的都心循環BRT 大概跟台中BRT差不多 但因為日本路小所以不使用專用道路，跟一般車輛一起。也一樣使 用雙節巴士 主要目的是提供觀光客在博多車站>天神>博多港 的快速移動 福岡是個很台灣的都市，公車是主要的移動手段，靈活配置的BRT剛好是快速解決建構的 手段 https://i.imgur.com/TeNYWfc.jpg 跟台中BRT有87分像的車輛 https://i.imgur.com/aEHCNtW.jpg 路線圖 https://i.imgur.com/Hy4t4at.jpg 台中的新版公車站，是參考福岡的嗎？ 衍生閱讀 https://tabiris.com/archives/fukuoka-brt/ BRT現在日本開始利用作為 快速建構移動與鐵路廢線後替代使用的工具 不用高架專用道，只要有良好的規劃 就能馬上發揮效益 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.76.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1543313045.A.DEA.html 它的R是比起一般站站停的公車，一般公車（普通電車），福岡BRT(自強） 日本的公車是不管有沒有人上下車，都要停 一般台灣鄉民說的像廈門的那種高架專用道，像捷運般的設備，對於日本根本就是它當成 沒有軌道的電車在使用，手段很靈活 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.76.190), 11/27/2018 19:41:05 https://i.imgur.com/nkLCS2J.jpg https://i.imgur.com/uMhUOwT.jpg 大船渡BRT ,在很多地區鐵道線廢線的現在，日本的BRT跟接近以前他們曾經試驗過的公車 鐵道（類似公車車體的單輛列車） ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.76.190), 11/27/2018 19:47:03 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.76.190), 11/27/2018 19:47:32 欸...哪個福岡的是叫都不像嗎，除了車子雙節以及停靠站較少外，你說的它都沒有哦 我覺得福岡巨蛋那邊十分需要，每次辦演唱會都塞的很慘，西鐵自己也都加開臨時直行巴 士。那裡很有潛力。 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.76.190), 11/27/2018 21:35:21

推文 (72)

推 NaoSensei 不過福岡BRT營運上就跟一般公車沒兩樣，全程都是一般道 11/27 18:49
→ NaoSensei 路沒有專用道，沒有優先號誌，沒有專用候車處，20分鐘 11/27 18:49
→ NaoSensei 一班且只營運到晚上七點多，就是一般停靠站比較少的雙 11/27 18:49
→ NaoSensei 節公車，而一般的公車路線本來就有幾班「快速」 11/27 18:49
推 be821121 除了車以外感覺跟嘉義比較像 11/27 18:50
→ NaoSensei 它並沒有解決現在福岡市區公車過於擁擠以及交通阻塞， 11/27 18:51
→ NaoSensei 它自己甚至會被塞在車陣當中，就不Rapid了 11/27 18:51
推 Apple0230 沒有立體架 就嘉義BRT吧 不過人口差很多就是了 11/27 19:05
→ wcc960 所以最後連結的文中有講，實質上跟一般公車的差別只在使用 11/27 19:18
→ wcc960 雙節巴士一點而已，筆者個人意見是不適用BRT這個字眼 11/27 19:19
→ whistlerhu 日本人感覺正在用BRT代稱雙節巴士，覺得不太好 11/27 19:28
→ tsuyoshi2501 不止，只要是用BRT概念的都是，現在的鐵道廢線後都 11/27 19:34
→ tsuyoshi2501 是用BRT取代，而且是使用一般公車 11/27 19:34
→ labbat 是不是BRT的討論 日本酸民也是滿活躍的 11/27 19:40
→ IbakaBlock 反向式基本上是參考台北市的，那時候交通局有派一批人 11/27 19:59
→ IbakaBlock 去台北市考察，然後自己回來再做改良 11/27 19:59
→ IbakaBlock 應該說是台北市+日本的綜合版吧 11/27 20:02
推 lidongyun BRT很適合臺灣的交通建設，快速建構準捷運路網 11/27 20:47
→ IbakaBlock 胡弄的那個四不像BRT還是別搬出來比較好，要就做好做 11/27 20:56
→ IbakaBlock 滿，弄一個缺東少西的BRT不如不要弄 11/27 20:56
→ IbakaBlock 胡版BRT:優先號誌-沒有，只有車子駕駛座上有個小面板 11/27 21:06
→ IbakaBlock 可以得知紅綠燈秒數、行控-有空殼沒實際作用，有跟沒 11/27 21:06
→ IbakaBlock 有一樣、收費閘門-超爛的閘門，常常讀不到卡，閘門開 11/27 21:06
→ IbakaBlock 啟超慢，然後白鐵外殼醜的要死中華民國美學、月台閘 11/27 21:06
→ IbakaBlock 門-經常與車子無法連線造成門打不開，後來索性不用了 11/27 21:06
推 shter 福岡 BRT 我搭過幾次，它其實從港口到市區路程不怎麼長 11/27 21:06
→ IbakaBlock 、售票機及站內補票機-從來沒用過，一樣白鐵外殼醜的 11/27 21:06
→ IbakaBlock 要死中華民國美學 11/27 21:06
→ shter 設備還不如台中 BRT，但便利度還是不差 11/27 21:06
→ shter 主要是博多港會展有活動時這個 BRT 能一車運輸大量人口 11/27 21:08
→ shter 另外，最初福岡 MRT 規劃是要從天神拉到會展跟港口區域的 11/27 21:08
→ shter 後來多方考量決定現在天神南站那條線走到博多車站去 11/27 21:09
→ shter (就是之前福岡挖地鐵挖出天坑那條) 11/27 21:09
→ shter 但是 Water Front 新區需要新的運輸帶動，所以規劃了 BRT 11/27 21:10
推 komachi275 嘉義有專用道有優先號誌... 11/27 21:30
→ IbakaBlock 交通部公車捷運化設計定義: 以公車運轉，結合完全專 11/27 21:43
→ IbakaBlock 用或部分專用路權以及軌道系統營運方式，使用智慧型運 11/27 21:43
→ IbakaBlock 輸系統技術、號誌優先系統 11/27 21:43
→ IbakaBlock 所以以交通部定義來講你舉的福岡BRT當然不是BRT，不過 11/27 21:45
→ IbakaBlock 日本怎麼定義我是不清楚啦 11/27 21:45
→ IbakaBlock 至於胡版BRT看似都有做到專用路權、號誌優先等，實際 11/27 21:46
→ IbakaBlock 上卻是半套系統 11/27 21:46
→ IbakaBlock 行控無法與車輛連線，也無法與司機通話，只能看監視 11/27 21:48
→ IbakaBlock 器，跟大樓保全有87%像 11/27 21:48
→ IbakaBlock 那幹嘛還要做什麼行控，乾脆外包給保全公司來看監視 11/27 21:51
→ IbakaBlock 器就好了 11/27 21:51
推 gm79227922 日本也很多人酸啊 11/27 21:53
→ omkizo RT本身的定義就得模糊 11/27 22:28
推 ttjbus010061 台中BRT明明就有優先號誌，怎麼有人四年了還不清楚 11/27 22:30
推 labbat 超酸的好不好 說都不像已經相當含蓄了 11/27 22:30
→ omkizo 多節公車非必要 專用道非必要 優先號誌非必要 車外收費非 11/27 22:34
→ omkizo 必要 但全部都沒有又不是BRT 11/27 22:34
推 NaoSensei 福岡就算不是BRT，有的路線也設有非站站停的班車，叫 11/27 23:33
→ NaoSensei 做「快速」，這我剛剛已經講過了 11/27 23:33
→ NaoSensei 我就住在福岡還要你來教...？ 11/27 23:33
推 NaoSensei 福岡還有走高速公路的市區公車（可以站立）喔，它們都 11/27 23:36
→ NaoSensei 沒有冠上R的稱號的說 11/27 23:36
推 NaoSensei 福岡BRT：沒有專用道、沒有專屬候車處、沒有優先號誌、 11/27 23:38
→ NaoSensei 沒有車外收費、會跟一般車輛一起塞、停靠站比較少 11/27 23:38
→ NaoSensei 快速公車（3、8、300開頭等等）：沒有專用道、沒有專 11/27 23:39
→ NaoSensei 屬候車處、沒有優先號誌、沒有車外收費、會跟一般車輛 11/27 23:39
→ NaoSensei 一起塞、停靠站比較少 11/27 23:39
→ NaoSensei 蛤？那請問兩者除了一個用雙節公車，哪裡有差 11/27 23:40
→ NaoSensei 就是一條叫做BRT的公車而已 11/27 23:40
推 NaoSensei 而且福岡BRT班次少，別的公車人擠人的時候，BRT往往還 11/27 23:43
→ NaoSensei 很空，因為很多市民根本不了解它會停哪裡，而且一般公 11/27 23:43
→ NaoSensei 車班次那麼多，除非剛好遇到，不然很少有必要特別等BRT 11/27 23:43
推 shun01 西鐵本業是巴士吧！ 11/28 00:36
推 antivenom 台灣需要公車優先道 11/28 02:18
→ chao811023 西鐵本業不是飯店嗎(驚 11/28 03:31
→ episode666 西鐵巴士運行狀況是九州地區天災要不要避難的標準 11/28 13:34
→ kkStBvasut BRT元祖 巴西Curitiba的路網 有把快速普通公車納入 11/29 17:39
‹ 回 捷運板 列表