※ 引述《tony900735 (好貴！ 好貴！)》之銘言：
: 特別提醒報考人員，新北市政府將捷運環狀線第一階段交由本公司營運，期間為自108年1
: 月1日至營運通車日起加計三年；屆時營運期滿，若由新北市政府收回營運，相關權利義
: 務，請詳閱招生簡章規定。
大捷法第25條規定:
1.地方主管機關建設之大眾捷運系統，由地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投
資籌設營運機構營運。
2.政府建設之大眾捷運系統財產，依各級政府出資之比率持有。由中央政府補助辦理者，由
路線行經之各該地方政府，按自償及非自償經費出資比率共有之，營運機構不共有大眾捷
運系統財產；該財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，營運機構應負責管理維護。
從後者可以確定環狀線第一階段的資產由新北市政府擁有
但奇怪的是
照理來說
2006年雙北就根據大捷法第4條協商由台北市政府擔任環狀線地方主管機關了
既然
1. 環狀線全線由台北市政府擔任地方主管機關建設
2. 環狀線第一階段資產由新北市政府持有
3. 大眾捷運系統的營運由地方主管機關成立營運機構負責
這幾件事可以被確定
那為何會有三年後可能由新北市收回營運的問題產生?
有沒有大神可以解惑一下 感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.115.46
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推文 (40)
推
hicker
這也許要問台北捷運公司了....也許是近期開會的結果??
11/24 01:39
推
deathtrowa
後來思考了一下可能是為了遵循法規所以還是要這樣寫
11/24 03:28
推
deathtrowa
北市是捷運建設主管機關
11/24 03:37
→
deathtrowa
可是捷運系統財產管理機關似乎還是新北？似乎是這樣？
11/24 03:40
→
deathtrowa
反正南北環台北市有出錢實際上也不可能移轉回去......
11/24 03:40
推
ron19971997
因為當初台北新北簽署的行政契約
11/24 08:38
推
SHR4587
所以才說多一個新北捷很麻煩.......
11/24 08:38
→
ron19971997
就有提到營運三年後要再另行決定營運機關
11/24 08:39
→
ron19971997
我記得某議員質詢有提到
11/24 08:39
推
es91213
其實只要提高新北市政府在北捷公司的股份就好，幹嘛
11/24 10:22
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es91213
搞這麼麻煩？就那麼想獨佔環狀線嗎？
11/24 10:22
推
russ123000
覺得雙北沒合併真的挺麻煩
11/24 10:32
→
hicker
雙北沒合併 很多事很麻煩+1
11/24 10:34
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flytofish
獨佔？我倒覺得北捷評估過後也不一定想接
11/24 11:04
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hicker
台北捷運公司想說維持現狀最簡單
11/24 11:07
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hicker
也可讓新北捷運公司擴展業務壯大自己 所謂有競爭才有成長
11/24 11:07
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ediondo
你的前提錯了啊
11/24 11:31
推
goiohi
環狀線如果經營權轉移會很糟糕 轉乘車站設計等全部要重弄
11/24 13:53
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goiohi
票價也要重來 根本坑人 加上南北環台北市有直接出資
11/24 13:54
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goiohi
這根本沒完沒了
11/24 13:54
推
shter
如果台北捷運願意經營淡海輕軌、機捷，也不會有桃捷新北捷
11/24 16:18
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shter
也許未來會跟東京Metro、都營，香港地鐵、九鐵一樣
11/24 16:20
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shter
在北北基合併後出現兩家公司經營地鐵，然後開始講古
11/24 16:20
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shter
環狀線若當初不是周錫偉收回自建而是走蘇貞昌的BOT選項
11/24 16:22
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shter
搞不好今天還真的是新北捷運經營也不會有站內轉乘設計
11/24 16:22
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shter
轉乘應該是不用全部重弄，但票價跟計費系統要多元化設計
11/24 16:23
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hicker
就還是以最短路徑計算 但台北捷跟新北捷的拆帳就要精算
11/24 16:27
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flytofish
很多人一廂情願覺得新北市、桃園市成立公司來跟北捷搶
11/24 16:27
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flytofish
路線，卻不知道也許到頭來根本是北捷一開始就不想接這
11/24 16:27
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flytofish
些評估會虧錢的路線
11/24 16:27
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hicker
多間捷運公司互相有拆帳協議 就都不是問題了
11/24 16:28
推
Metro123Star
北京也可參考 京港地鐵經營4和14號線 其他北京地鐵
11/24 18:12
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shter
未來走拆帳協議制應該是不可擋的，會有越來越多經營單位
11/24 20:07
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shter
包括像基隆輕軌到時候可能也是個要拆帳的對象
11/24 20:07
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shter
還有一些把台鐵通勤站畫進捷運路網的也要考慮這個問題
11/24 20:07
推
kewsj02
三年後，最簡單看，就是營運產值是否轉正，關係到員工
11/25 09:42
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kewsj02
薪水與獎金，新線產值要三年轉正挺拼的。
11/25 09:42
推
wujay
分開營運不是不好，但是票務系統.轉乘整合要弄好
11/25 10:36
推
TheAnswerAI
新鮮的肝 還要約聘制
11/25 20:35
推
Metro123Star
東京地下鐵不想收都營線也不想再蓋新線……
11/30 12:09