g大的推文很長，若影響閱讀請見諒。已經儘量節錄需要的部分。
北捷目前進站音樂與入站廣播的時機為：
1)列車經過路線上站外感應子
a)觸發月台「往XX列車將進站，……」及大廳「列車進站作業，……」PIDS顯示
b)同時開始播放進站音樂至結束
2)列車已進站
a)若音樂未播完則停止播放
b)觸發月台「本列車開往XX」或「本加班車開往XX」PIDS顯示
c)播放入站廣播 大約隔20秒會重複播放
3)準備離站
a)不切斷前一部分廣播(因此會重疊)
b)鳥鳴響起
c)觸發月台「車門即將關閉……」及大廳「列車已離站……」PIDS顯示
d)西門站16秒計時開始
註：3-c大廳顯示有些車站是在2的階段
1)2)3)的訊號時機會影響廣播時機，若要調整廣播時間則必須調整訊號。
其中1)印象中是軌道電路做的，不容易調整，大部分一期車站較二期早。
此外，無論區間全程都該直接上車，而不是繼續排隊，除非是起站附近要搶座位。
分岔路線才需要提醒，若單一終點更只是防止旅客走錯月台而已。
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
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因為到北投要換月台，其他區間車都都不用換。
捷運不會多花一段票，不換是懶得換，我自己遇到台電大樓多半會上去找空位。
公車如果本來路徑就要搭兩段也可選擇換車，如羅幹轉236區，還可能有空位+轉乘優惠。
有新店跟台電大樓明顯嗎？
簡單來說就是要在開門前就講完，藍線往南港展覽館比較長，要提前。
不是這個意思。
全程車都不見得有座位了，不上區間車坐到的機會更低，反而台電區間還能撿空位。
除非是路線前段每班車都還沒坐滿，但這裡乘客也不多，不太會妨礙上下車動線。
那就跟日本一樣了XD
到區間車終點站沒下車的話會被趕，不過通常都沒人清車直接進袋型軌。
我以前是常常看到沒清啦，可能現在不一樣了。
只有要回廠的才會仔細清車，其他大概剛好看到(尤其剛上車的)才會趕下車。
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 11/22/2018 17:33:09
推文 (66)
推
gigihh
就我身為視障者的經驗，有進佔音樂不如跟日本一樣先預告
11/22 09:41
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gigihh
往哪邊的列車要來了，不然開門才廣播真的會反應不過來，
11/22 09:41
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gigihh
很奇怪為何台北捷運很喜歡把最重要的目的地放在最後才講
11/22 09:43
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gigihh
板南線往南港展覽館常常英文還沒講完就開始響警音
11/22 09:45
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gigihh
而且對於要往端的旅客，如果是區間車來了還要先讓位子給
11/22 09:49
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gigihh
人家上，北捷對於有兩個鐘點的月台沒有嚴格規畫全程、
11/22 09:50
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gigihh
區間禍端點的排隊動線，後者指新迴龍或蘆洲，所以開了門
11/22 09:51
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gigihh
才開始廣播，等聽完也是要決定上車與否的時候。
11/22 09:51
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hicker
如果說要g大寫北捷意見單 好像會有難度耶....??
11/22 14:57
推
gigihh
寫過了啊！可是北捷說提前播報的話會讓有些旅客無法判斷
11/22 15:31
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gigihh
終點站，所以他們不想改，而且現在播報時間點也分好幾種，
11/22 15:32
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gigihh
5. 新蘆、信義、松山段：開門前開始播中文，開門當中播
11/22 15:35
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gigihh
英文，而這時間差雖然只有幾秒，但需要判斷目的地就差很多
11/22 15:35
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gigihh
如果開始開車門才開始播，會跟上下車的時間重疊，等於
11/22 15:36
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gigihh
其實只要掌握廣播結束後要有反應時間這個大原則去想，就
11/22 15:39
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gigihh
很容易董該怎麼設計，如果我們是外國人第一次到台北，
11/22 15:41
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gigihh
面對不熟悉的列車終點站名看半天，大概知道自己要去哪個
11/22 15:41
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gigihh
方向，在兩個月台中選一個，想說等等看廣播有什麼資訊吧！
11/22 15:42
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gigihh
結果式列車開門了，大家開始下車才開始講，所以等聽完
11/22 15:42
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gigihh
英文終於聽懂什麼意思，終於可以安心上車，此時警示音就
11/22 15:43
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gigihh
響了準備關門，板上很多板友出國經驗都比我豐富，
11/22 15:43
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gigihh
如果國外也有其他系統這樣設計，對於不通當地語言的你
11/22 15:45
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gigihh
是否也有同樣感受？
11/22 15:45
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gigihh
很怪的是為何有些是開啟車門才開始廣播，這種的我覺得
11/22 16:39
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gigihh
提前個幾秒就好，這是變動最小的方案。
11/22 16:39
推
gigihh
目前除了平行轉乘站之外其他都不重複
11/22 17:09
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gigihh
不過會搭乘區間車再中途換車的應該很少
11/22 17:13
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gigihh
所以如果都要鼓勵旅客先上車再換車那也要另外宣導
11/22 17:13
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gigihh
不過我想大家搭車的習慣還是不會這樣做，畢竟還沒有捷運
11/22 17:14
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gigihh
的時期就是這樣，現在大家搭公車不也會看目的地來決定
11/22 17:14
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hicker
有喔 一是紅線區間車在進奇岩之前會提醒 要往淡水的先下車
11/22 17:14
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gigihh
上什麼車？很少有人會多花一段票轉車的。
11/22 17:14
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hicker
一是藍線區間車在進亞東醫院之前 也會提醒
11/22 17:15
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gigihh
紅線那是提醒可能搭錯的，不過通常區間車人數都比較少
11/22 17:15
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hicker
紅線區間車在進大安之前 應該也會提醒吧
11/22 17:15
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gigihh
特定時間往淡水與北投的乘客量差異會更明顯
11/22 17:16
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gigihh
各區間終點都有提醒啊
11/22 17:17
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gigihh
但那是給可能搭錯的，就系統營運者角度當然要提醒，但這
11/22 17:18
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gigihh
與同方向的先上，要換車的中間再說有很大差異吧！
11/22 17:18
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hicker
所以....g大您所說的到底是啥??
11/22 17:19
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hicker
可以有點重點嗎??
11/22 17:20
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gigihh
重點很簡單啊！就是不要大家開始下車了才做提示
11/22 17:21
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hicker
提示終點站嗎??
11/22 17:22
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gigihh
第二個重點就是原po鼓勵的先上車不要繼續排隊，在實務上
11/22 17:22
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gigihh
可行性仍有待討論，畢竟依照目的地選擇上車與否是大家
11/22 17:23
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gigihh
多年的習慣，很自然會把搭公車的邏輯套到捷運來。
11/22 17:23
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hicker
........先下後上是基本吧??
11/22 17:23
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gigihh
這跟先下後上沒關係
11/22 17:24
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hicker
排隊隊伍中有人不想上車之因 一是終點二是有沒有座位吧
11/22 17:25
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gigihh
原po很清楚指出是不管什麼列車來，先上車頂多中途被趕下
11/22 17:25
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gigihh
車而非依照目的地，區間無法到達的就直接等候全程車。
11/22 17:25
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hicker
需要提前播的 就提前到前一站起步時播吧
11/22 17:26
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hicker
先上車被趕下車這點....還是不懂耶
11/22 17:27
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hicker
區間車終點站(亞東 大安) 會清車呀
11/22 17:29
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hicker
還有台電
11/22 17:29
推
gigihh
現在旅客對於北捷的作業程序很敏感吧！稍有不遵從sop的
11/22 17:35
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gigihh
很多都直接投訴，所以北捷不太敢不清車了吧！
11/22 17:36
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gigihh
畢竟大眾捷運法本來就有規定，旅客禁止通行於非供旅客通
11/22 17:36
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gigihh
行之場所，記得以前有人被載進機廠，印象中除了北捷沒落實
11/22 17:37
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gigihh
的責任外，旅客本身也會受罰。
11/22 17:38
推
gigihh
幾年前台鐵也有一個大學生因為務搭回廠列車結果在樹林調
11/22 17:43
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gigihh
車場內被另一列列車撞死，所以北捷應該不太敢犯這種錯了吧
11/22 17:44
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gigihh
現在台鐵應該也不太敢不清車讓旅客被載進去
11/22 17:44
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Cascadia
g大對台鐵期望太高了 #1P_QTB2g (Railway)
11/22 23:53
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Cascadia
大里事故後台鐵都敢繼續關ATP，小小一個沒有民刑事責任
11/22 23:54
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Cascadia
的事故 當然是沒學到教訓
11/22 23:54