107年10月高雄捷運各站旅運量日均
紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減
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1 左營站 36,242 35,397 36,061 2.39% 0.50%
2 巨蛋站 30,035 26,586 29,512 12.97% 1.77% ↗ 1
3 高雄車站 28,806 28,120 29,118 2.44% -1.07% ↘ 1
4 三多商圈站 22,824 21,842 24,190 4.50% -5.65%
5 美麗島站 15,568 14,614 15,131 6.53% 2.89% ↗ 1 ↗ 1
6 中央公園站 15,287 15,312 15,875 -0.16% -3.70% ↘ 1 ↘ 1
7 小港站 14,751 14,021 14,262 5.21% 3.43%
8 後驛站 11,471 11,193 10,980 2.48% 4.47% ↗ 1
9 凹子底站 10,718 10,215 10,137 4.92% 5.73% ↗ 1 ↗ 1
10 草衙站 10,082 10,264 12,073 -1.77% -16.49% ↘ 1 ↘ 2
11 南岡山站 9,501 9,031 8,810 5.20% 7.84% ↗ 2
12 前鎮高中站 8,686 8,311 8,334 4.51% 4.22% ↗ 2
13 西子灣站 8,312 8,089 10,004 2.76% -16.91% ↘ 2
14 凱旋站 8,238 8,061 9,273 2.20% -11.16% ↘ 2
15 生態園區站 8,187 7,777 7,868 5.27% 4.05%
16 楠梓加工區站 8,082 7,717 7,613 4.73% 6.16%
17 鹽埕埔站 7,317 6,925 7,223 5.66% 1.30% ↗ 1
18 獅甲站 7,279 7,208 6,803 0.99% 7.00% ↘ 1 ↗ 2
19 文化中心站 7,256 6,924 6,973 4.79% 4.06% ↘ 1
20 大寮站 7,103 6,556 6,892 8.34% 3.06% ↘ 1
21 都會公園站 6,400 6,152 6,011 4.03% 6.47% ↗ 1
22 高雄國際機場站 6,395 6,343 5,760 0.82% 11.02% ↘ 1
23 ※衛武營站 6,283 4,168 3,655 50.74% 71.90% ↗ 5 ↗ 6
24 市議會站 5,952 5,623 5,338 5.85% 11.50% ↘ 1
25 油廠國小站 5,858 5,514 5,343 6.24% 9.64% ↘ 1 ↘ 2
26 鳳山西站 5,099 5,005 5,197 1.88% -1.89% ↘ 1 ↘ 1
27 信義國小站 4,704 4,455 4,212 5.59% 11.68% ↘ 1
28 橋頭火車站 4,625 4,374 4,431 5.74% 4.38% ↘ 1 ↘ 2
29 大東站 4,198 3,555 3,817 18.09% 9.98% ↗ 1 ↘ 1
30 五塊厝站 3,851 3,705 3,531 3.94% 9.06% ↘ 1
31 鳳山國中站 3,367 3,306 3,125 1.85% 7.74% ↗ 1
32 鳳山站 3,356 3,088 3,085 8.68% 8.78% ↗ 2 ↗ 1
33 技擊館站 3,256 3,220 3,266 1.12% -0.31% ↘ 1 ↘ 2
34 後勁站 3,249 3,132 3,024 3.74% 7.44% ↘ 1
35 世運站 2,618 2,433 2,518 7.60% 3.97%
36 青埔站 2,318 2,310 2,124 0.35% 9.13%
37 橋頭糖廠站 1,703 1,439 1,587 18.35% 7.31%
衛武營開幕+選舉造勢活動加持 橘線東段這個月成長不錯
衛武營站刷新2017年11月5,197人次的紀錄
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備註：
1、資料計算四捨五入至個位數。
2、各站日均計算方式如下：
該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
3、資料僅供參考。
4、資料來源：高雄市政府統計資訊網。
（http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024）
5、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1542382588.A.29F.html
推文 (219)
推
xy1904312
技擊館居然橘線墊底
11/17 00:00
推
iamshana
衛武營井噴般的成長
11/17 00:15
→
ron19971997
高雄車站居然連中運量萬芳醫院中山國中都輸
11/17 00:18
→
ron19971997
真的不懂高雄為何一直想蓋高運量
11/17 00:19
推
Xkang
是沒錯 高捷第1名放到北捷也才45
11/17 00:23
→
Xkang
雖然是已經臭到不行的馬後炮 但中運量真的綽綽有餘
11/17 00:25
→
edison
蓋都蓋了,要想辦法衝高運量吧! 只是.....
11/17 00:31
→
Xkang
多辦活動啊 或是刺激經濟 像這次的南岡山(看下個月數據)XDD
11/17 00:34
→
Cascadia
不懂樓上幹嘛為了運量辦活動
11/17 00:42
→
Cascadia
捷運應以轉移汽機車旅次為目標 而不是創造運輸需求
11/17 00:43
→
ron19971997
TOD就是創造需求啊
11/17 00:47
推
kimyestjolie
高雄也沒有一直想蓋高運量吧？有的也只是延伸罷了
11/17 01:38
推
kimyestjolie
然後可以不要再亂比較了嗎= =大台北地區是高雄市人
11/17 01:41
→
kimyestjolie
口的兩倍多，要不要運量也乘以兩倍再來排行？
11/17 01:41
推
et11117
不懂為什麼一直用路網健全的跟只有兩條的比 ？
11/17 01:48
推
sam1115
高捷高雄新站落成似乎沒帶來預期多一些台鐵轉高捷的運量
11/17 01:55
推
tyytt
地下化後高雄車站還掉到第三名XD
11/17 02:11
推
et11117
高雄車站第三很久了！不是掉
11/17 02:17
→
sam1115
像鳳中、美術館、科工館等乘客可以經台鐵轉高捷
11/17 02:18
推
billjoe
衛武營的運量真的是用噴的 期待它的上限會是多少
11/17 02:52
推
loveyoucheng
衛武營真的衝了
11/17 08:08
推
MerinoSheep
鐵路地下化後一樣會有部分客源被分散到其他車站
11/17 09:22
推
MoiAntoine
等年底大順、青海路橋拆了，公車停靠路線最好重新規劃
11/17 10:47
→
MoiAntoine
，高雄車站四周現在還一大片工地，站內吃吃喝喝的地方
11/17 10:47
→
MoiAntoine
都没有
11/17 10:47
→
MoiAntoine
某年跨年靠世運、巨蛋滿滿的演唱會活動衝到47萬。如果
11/17 11:01
→
MoiAntoine
真有路網形成，以高雄都會人口規模來看，日運量40萬本
11/17 11:01
→
MoiAntoine
來就應該
11/17 11:01
→
Xkang
以高雄的人口 兩重軌一輕軌一通勤之路網應足矣。
11/17 11:10
→
Xkang
如果還起來的話 看看大馬的第二大城 連個像樣的公車都沒有
11/17 11:11
→
Xkang
環
11/17 11:11
→
Xkang
比較接近大概是荷蘭的鹿特丹
11/17 11:12
→
Xkang
重軌也勝過里昂 不過里昂的路電是比較長
11/17 11:14
推
lidongyun
主要接駁不便，市民習慣自己騎車開車，有現在的運量已
11/17 11:26
→
lidongyun
經很不錯
11/17 11:26
→
Xkang
PS.像樣的公車=軌道運輸的最入門=BRT XD
11/17 11:28
推
btwsniper
高雄車站去年10月開始落到第三，不過7月又回到第二，這
11/17 12:12
→
btwsniper
個月又掉到第三
11/17 12:13
推
wujay
推便宜的定期票啊！有人潮才能商業開發
11/17 12:37
推
shter
路網問題沒有使用習慣嚴重，台北捷運雙十路網的時代
11/17 12:47
→
shter
很多人搭板南線換公車去南京東路上班，這點高雄有努力空間
11/17 12:49
→
shter
環狀輕軌蓋完後高雄軌道路網在市區也不下當時的台北了
11/17 12:51
推
shter
高雄市區有不少台鐵通勤站也優於台北胎死腹中復興光復西門
11/17 12:56
推
xy1904312
高運量跟中運量只差在車廂跟站體長度吧 之後岡山大湖跟
11/17 12:58
→
xy1904312
小港林園這段改成中運量站體應該是3樓的最佳解吧 不過
11/17 12:58
→
xy1904312
其實也不會省多少錢啊= =
11/17 12:58
→
Xkang
是沒錯 但是高運量應該還是會貴一些些
11/17 13:07
→
Xkang
還有差在地下和高架...中運量多為高架
11/17 13:08
→
Xkang
高捷兩條高運量 若採中運量市區段可能還是要地下站
11/17 13:10
→
Xkang
但郊區段就可以改高架段了
11/17 13:10
→
Xkang
尤其紅線所經路段比起台北的復興南北路這麼寬大 高架沒問題
11/17 13:12
推
wujay
高捷現在明明就是中運量只是預留高運量而已
11/17 13:14
推
countryair
大馬第二大城講的是檳城吧？檳城的公車路網發展算成
11/17 13:20
→
countryair
熟了吧
11/17 13:20
→
countryair
況且檳城的人口才多少...高雄人口多那麼多
11/17 13:20
推
Cascadia
TOD只不過是把新的需求集中在大眾運輸場站周圍
11/17 13:49
→
Cascadia
不做TOD，隨著都市發展還是會產生新的運輸需求，只是變
11/17 13:50
→
Cascadia
成其他運具的需求
11/17 13:50
→
Cascadia
TOD是為了解決這一運輸需求的成長問題，而非憑空創造需
11/17 13:51
→
Cascadia
求
11/17 13:51
噓
Cascadia
"中運量多為高架"? 如果高捷真的要全高架 中運量高運量
11/17 13:56
→
Cascadia
最好有差
11/17 13:56
→
Cascadia
中運量有利於郊區改高架? 首先你得先找適合的出土地點，
11/17 13:58
→
Cascadia
還要說明為何高運量就不能在此出土
11/17 13:59
推
shter
其實有差，不然環狀線也用高運量就好了
11/17 14:07
→
shter
三鶯線、基隆輕軌方案也直接用板南線延伸，不用換系統
11/17 14:08
→
shter
三節長度營運就不需要挖六節長度月台，但可以預留擴充空間
11/17 14:10
推
shter
短節數也不是沒好處，閉塞提早三節結束，密集排點可壓更短
11/17 14:13
推
Cascadia
抱歉沒有說清楚 我的意思是說中運量高運量都可以高架
11/17 14:18
推
xy1904312
你高運量延伸也能做成高架中運量站體 反正高捷現在也才
11/17 14:27
→
xy1904312
用三節 直接延伸還可以共用機廠 蓋高架輕軌還要另徵地
11/17 14:27
→
xy1904312
蓋機廠 完全沒比較省錢
11/17 14:27
→
ek252
高雄捷運現在的運量,連中運量規模都稱不上
11/17 15:02
→
shter
所以說要不要換系統主要是看未來路線計劃吧
11/17 16:21
→
shter
只延伸一點距離或是有一個跨區很遠的路線要跑
11/17 16:21
推
DaGoDa
高捷蓋高運量本來就是為了蓋而蓋，看台北高運量高雄也要
11/17 16:47
→
DaGoDa
某粉專放幾張活動而帶來的捷運輕軌人潮，就覺得很多人搭
11/17 16:48
→
DaGoDa
但事實運量就是還不到，不然捷運車廂早就改六節了
11/17 16:48
→
DaGoDa
一年後再看衛武營運量，未看先猜打回原形
11/17 16:49
推
nucleargod
樓上的說法在草衙大魯閣開幕時候似乎也聽過
11/17 17:10
推
DaGoDa
今年草衙站年增減都是負的，的確越來越少
11/17 17:12
推
aa1477888
11月應該會有全面成長
11/17 17:32
→
aa1477888
今天鳳山的運量到現在已經是上週同日的兩倍
11/17 17:33
→
aa1477888
更何況下週還要投票
11/17 17:33
推
xy1904312
草衙就算一年降1% 到底要幾年才能打回原形呢呵呵 要圓
11/17 17:34
→
xy1904312
形早就了 真的是各種強詞奪理欸
11/17 17:34
推
countryair
11月各種競選活動 高捷應該受益不少
11/17 21:02
→
countryair
草衙有固定去逛街遊玩的族群啦 交通又方便
11/17 21:02
→
countryair
不太可能突然往下掉太快
11/17 21:03
推
kingard9632
大東應該是 競選活動受益 這個月還有 鳳西 南岡山
11/17 21:37
推
wujay
今天wecare遊行好多人，大家要挺高雄哦
11/17 22:05
推
aaronbest
ek252 不到中運量喔 我只知道現在的輕軌或BRT載不下日
11/17 23:10
→
aaronbest
運17萬的人潮 還是需要捷運 我是韓粉支持高雄人口衝到5
11/17 23:10
→
aaronbest
00萬+可以自由用塑膠袋和吸管 高捷運量衝上60萬不是夢
11/17 23:10
噓
tyytt
500萬人是鬼扯；誰當市長也改變不了塑膠袋收費
11/17 23:12
推
aaronbest
可以 市長可以命令環保局不取締 讓店家自由給民眾 此外
11/17 23:17
→
aaronbest
也希望韓韓當市長能取締汽機車違規半強迫的引導民眾搭
11/17 23:17
→
aaronbest
捷運
11/17 23:17
推
dannyzzz
黃線快動工我想看一堆崩潰
11/17 23:46
→
dannyzzz
換人黃線就不會蓋是在作夢嗎？
11/17 23:48
推
kimyestjolie
真的有人相信韓當選就會有五百萬人口噢XD拜託跟我
11/17 23:59
→
kimyestjolie
說你在反串
11/17 23:59
推
kimyestjolie
至於取締違停喔，說真的韓如果真的當選，而且他不是
11/18 00:02
→
kimyestjolie
白癡，才不會做這種吃力不討好的事啦，只會順應民
11/18 00:02
→
kimyestjolie
眾變得民粹吧
11/18 00:02
推
wujay
選陳其邁高雄建設才會延續啦！
11/18 00:07
推
jiff3312425
可是韓的白皮書裡沒有黃線欸 而且他之前說花大錢的建
11/18 00:13
→
jiff3312425
設考慮不做
11/18 00:13
→
dannyzzz
笑了..
11/18 00:15
→
dannyzzz
https://i.imgur.com/YH4YhDc.jpg
11/18 00:15
→
dannyzzz
不然我跟你對賭好了看你要賭什麼
11/18 00:16
→
dannyzzz
https://i.imgur.com/W1odrqi.jpg
11/18 00:16
推
aaronbest
考慮不代表確定啊 這是可以轉彎的 如果政見說什麼就一
11/18 00:16
→
aaronbest
定會做 文湖線早就被拆掉啦 別忘了當年1996年阿扁政見
11/18 00:16
→
aaronbest
是拆掉木柵線喔
11/18 00:16
→
dannyzzz
XD講半天有沒有敢要賭？沒有那還扯什麼？我就說黃線不
11/18 00:17
→
dannyzzz
是你一張票能檔掉的
11/18 00:17
→
dannyzzz
它牽涉的是國家跟藍綠的利益.講難聽就算你擋掉前瞻都擋
11/18 00:18
→
dannyzzz
不了黃線
11/18 00:18
→
dannyzzz
韓敢拋這個就代表它不傻.因為它不是選上當一屆就好
11/18 00:23
→
dannyzzz
他不想連任完全可以轉彎啊
11/18 00:24
推
jiff3312425
那輕軌呢 輕軌大順路美術館是不是沒了
11/18 00:31
→
dannyzzz
輕軌我不打包票.但要看進度吧蓋好的會去拆掉我是很保留
11/18 00:46
→
dannyzzz
.畢竟這不是brt說廢就廢
11/18 00:46
→
dannyzzz
相對二階的牽涉層面不像黃線這麼大
11/18 00:47
推
hchsyang
當初四線齊發 就沒有輕軌和路網的爭議了
11/18 01:26
推
qooisgood
11月造勢跟大型活動多 捷運有望衝一波
11/18 02:18
推
cjtv
希望高雄市民能多多支持大眾運輸
11/18 10:14
推
wujay
胡志強從當選市長就說要捷運，到2009要選直轄市長時還沒動
11/18 10:56
→
wujay
工
11/18 10:56
→
wujay
政見聽聽就好，行政要拖捷運的手段太多
11/18 10:56
推
jiff3312425
昨天高捷單日運量28萬人 造勢活動真的幫很多XD
11/18 11:08
推
YEHhuan
高雄捷運應該刷卡打8折，而不是現在的85折
11/18 11:19
推
Jarjayes
11月的造勢活動，高捷運量又要噴一波了
11/18 13:00
推
aaronbest
YEHhuan為什麼？高捷打8折虧錢你要補嗎？連北捷都該調
11/18 13:55
→
aaronbest
漲票價變成9折就好
11/18 13:55
推
k2541398
高捷就是個失敗建設 說真的沒什麼好洗的...
11/18 14:03
→
k2541398
當初蓋成環狀線那種現在也不會被罵成這樣 月台有一半是
11/18 14:04
→
k2541398
不能用的...
11/18 14:04
→
k2541398
至於橘線 那就更慘 輕軌等級的運量 弄條高架輕軌蓋
11/18 14:06
→
k2541398
的快也不會一堆人拍車廂嗆高捷
11/18 14:06
推
aaronbest
是啊 環狀線規格對營運的壓力也比較小 冷氣可以盡情開
11/18 14:06
→
aaronbest
橘線運量確定輕軌載的下？
11/18 14:07
→
aaronbest
中捷綠線日運量估計也是4-5萬而已 照你邏輯也要改輕軌
11/18 14:08
→
aaronbest
？
11/18 14:08
推
k2541398
橘線一日四萬多而已欸
11/18 14:08
→
aaronbest
機捷多一點6-7萬也要改輕軌？
11/18 14:08
→
aaronbest
我知道目前環狀輕軌的運能無法負荷現行橘線運量
11/18 14:08
→
k2541398
中捷那個跟木柵線同等級的車廂運量 用輕軌車廂 還不一
11/18 14:09
→
k2541398
定差很多
11/18 14:09
→
k2541398
環狀輕軌15分鐘一班當然啥都無法負荷
11/18 14:09
→
aaronbest
橘中 紅高 黃中 紅當主動脈 其他用中運量當次動脈
11/18 14:09
→
k2541398
啊機場捷運通車四萬 現在就六七萬了 成長幅度可預期
11/18 14:10
→
k2541398
的大 高捷呢? 再說因為行李的關係要大一點的車廂也
11/18 14:10
→
k2541398
正常
11/18 14:10
推
k2541398
紅線一日十四萬 未來有沒有20萬都不知道 無人中運量即
11/18 14:13
→
k2541398
可負荷
11/18 14:13
推
ususa
高雄輕軌的設計單向運量就可以達到6000人次,高雄捷運紅橘線
11/18 15:18
→
ususa
沒有達到單向6000人次(只有紅線很少數幾個區間的尖峰時段有
11/18 15:19
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ususa
達到而已)
11/18 15:19
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ususa
橘線全時段全區間,紅線大多數時段跟區間,都只有輕軌水準
11/18 15:21
推
ek252
機捷不僅乘客行李多,搭乘區間長(台北車站~桃園機場),因此每
11/18 16:00
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ek252
個乘客單趟旅程待在車廂的時間也長。高捷多數是短程區間,
11/18 16:01
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ek252
乘客在中間各站上上下下,每個乘客單趟旅程待在車廂的時間短
11/18 16:01
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ek252
即便是紅線也集中在左營站~草衙站。所以論車廂的需求性,機
11/18 16:02
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ek252
捷使用中運量的需求性並不亞於高捷...
11/18 16:02
推
YEHhuan
蓋捷運就是為了改善路面交通問題，全世界的捷運只有香港
11/18 16:33
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YEHhuan
靠本業就賺錢，其他都靠廣告出租等方式彌補，因而降價可
11/18 16:33
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YEHhuan
以增加運量，改善交通就該去做
11/18 16:33
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omkizo
跟萬惡的港鐵比 北捷天花板要變110元了
11/18 19:45
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omkizo
過河的全部票價先跳兩級
11/18 19:47
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omkizo
穿山的(麟光-辛亥) 也跳2級
11/18 19:49
推
aaronbest
k2541398高捷也載一堆機場的喔 好歹是台灣省第一個機
11/18 20:46
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aaronbest
場捷運 行李也一堆 車廂寬大一點合理 看看最近韓粉造
11/18 20:46
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aaronbest
勢 慶幸車廂夠大才塞的下那麼多人
11/18 20:46
推
aaronbest
ususa一班輕軌車廂載250個 一小時至少要24班 平均3分
11/18 20:52
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aaronbest
鐘一班 現在15分鐘1班就不少私人運具在罵了 用3分鐘1班
11/18 20:52
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aaronbest
是想市府被開夜市 再者輕軌營運速度慢 是否還能吸引14
11/18 20:52
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aaronbest
萬人次的人來搭嗎？我看剩不到5萬 因為耗時太長 不如汽
11/18 20:52
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aaronbest
機車方便
11/18 20:52
推
k2541398
啊高捷有機場的那條我不是說蓋中運量??
11/18 21:49
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k2541398
然後橘線可以類似淡海輕軌前半 弄全高架
11/18 21:50
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k2541398
然後機捷是不是高運量也有問號就是
11/18 21:50
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k2541398
他那個也四節 一節三門而已
11/18 21:51
推
a5mg4n
當時的高鐵局認定機捷是高運量
11/18 21:53
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ususa
原來aa大不知道輕軌可以高架化或地下化喔......
11/18 22:00
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ususa
淡海輕軌最高時速70公里,高雄捷運最高時速80公里,輕軌跟捷
11/18 22:04
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ususa
運的營運速度其實沒差多少
11/18 22:05
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ususa
桃園機場捷運普通車每列822人,直達車每列444人,官方:中運量
11/18 22:08
推
Xkang
政論節目中XD 今天鳳山站的運量衝很大XD
11/18 23:26
推
NaoSensei
高雄市是直轄市不是台灣省，桃園市也升格了所以台灣省
11/19 00:09
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NaoSensei
沒有機場捷運
11/19 00:09
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TaiwanXDman
那個aa大喜歡說台灣是中國的 然後叫台灣省
11/19 02:12
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TaiwanXDman
不用在這個細節跟他認真
11/19 02:12
推
nucleargod
紅線現在尖峰就已經擠爆到有人在喊六節了
11/19 02:21
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nucleargod
中運量不用多久就完蛋了吧
11/19 02:22
推
JasonHuang
與其用六節 不如加密班次來的有用 先讓班次能兩分鐘一
11/19 02:35
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JasonHuang
班再說吧
11/19 02:35
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chicagoboy
高捷紅線尖峰時段每平方公尺都還不到3人,也叫擠爆?應
11/19 15:10
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chicagoboy
該是沒真正擠過...
11/19 15:11
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edison
文湖線表示,擠不上等下班再來說
11/19 15:27
推
countryair
平時的高捷離擠爆這個形容詞還有一段距離...
11/19 16:39
推
YEHhuan
還有人以為機捷是依中運量設計的啊
11/19 17:28
推
asd7065
都蓋好了，在吵要中運量是在搞笑嗎？
11/19 23:44
推
asd7065
高雄人口產業變化太大了，把產業帶到高雄好好發展才是吧.
11/19 23:46
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asd7065
..
11/19 23:46
推
asd7065
高雄尖峰時段可以車次可以更密吧，現在最尖峰不是3分鐘
11/19 23:48
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asd7065
嗎？六節或許再等10-20年吧(？
11/19 23:48
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ultratimes
目前 機捷 高捷 還有中和新蘆線似乎都有到底是中運量
11/20 12:06
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ultratimes
還是高運量的爭議，這點似乎有必要討論個清楚...
11/20 12:06
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ultratimes
不過我認為 高捷是高運量沒錯，只是用三節車廂跑
11/20 12:06
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ultratimes
但是機捷和中和新蘆線應該就是中運量了...
11/20 12:07
噓
xylophone135
中和線是中運量？
11/20 12:32
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ji394xu3
沒有什麼好爭議,桃園機場捷運跟高雄捷運都是中運量。
11/20 13:03
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ji394xu3
中和新蘆線是高運量。
11/20 13:04
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shter
把產業帶到高雄發展這件事本身就是問號
11/20 20:53
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shter
為什麼不是帶去其他城市發展，只是因為高雄蓋捷運沒人搭?
11/20 20:53
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shter
那這樣其他縣市只會更加強想要爭取捷運，因為蓋了就要把產
11/20 20:53
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shter
業帶到那座城市去.........
11/20 20:54