https://i.imgur.com/6AU3aDU.jpg 現在台灣的捷運系統內 桃園捷運跟高雄捷運的列車 都未達月台長度 其中高雄捷運的列車只有三節 只有月台的一半 現在的停車方式是直接把列車停靠 月台的最前方 所以不同方向旅客會在月台2段候車 不過我覺得現在這種停靠方式 其實缺點多 曼谷空鐵地鐵系統同樣也是 6節車廂設計停靠3-4節列車 之前其實就很想問了不過手邊沒照片 最近去曼谷玩特別拍了一下他們的 停靠設計 https://i.imgur.com/eeXuzJZ.jpg 大部分捷運站的手扶梯 設計都在二車跟五車的位置 電梯在3-4車之間 現在的問題是車子只有第一到第三節停靠 剛好那一站的下行手扶梯只有第五節有 變成其中一個方向的乘客 須要下到月台在往回走大約40幾公尺 又或者是不熟悉車站的乘客 下去月台之後需要反方向走 不過像曼谷地鐵停靠在2.5到4.5 車廂之間 穿堂層手扶梯下來剛好都是列車的兩端 兩邊的手扶梯都可以充分利用 https://i.imgur.com/metfaNd.jpg 月台方面人潮都集中在中間 除了省冷氣之外 月台兩端的燈光也可以調暗或者關掉一半 月台保全也可以更加容易掌握情況 不然現在兩端其實很難看得清楚 另外像是美麗島橘線往大寮方向 也可以有效縮短換乘時間 現在短列車讓換乘距離 完全多了整整70公尺 不知道為什麼捷運從來沒想過讓列車 停在比較後方的位置讓大家不用走這麼遠 https://i.imgur.com/EU3qATy.jpg 改變停車位子我相信最大的問題 就是司機無法下車 不過月台門跟車門其實是連動設計 也不需要碰月台的設備 其實也可以考慮改成曼谷這種 透過監視器觀察來開關門 其實我不知道司機下車這個動作 是不是很必要？ 不過連運量更大的香港地鐵 司機靠站的時候也沒有下車 相信應該是有辦法解決 不知道大家覺得這個提議如何 https://i.imgur.com/kVz3Snf.jpg 最後發現補丁其實也可以補得不錯XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.128.105 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1541930922.A.30A.html 其實我連泰國都沒看過這種監視器會壞掉如果台灣這麼容易壞 好像有點兒戲？ 這部分我也了解到 只是我也不太清楚這些設備 其實平時會不會需要用得到 因為看別人的操作上面 好像平時也不需要按這些按鈕 頭伸出來的概念嗎xD 原來設計就是4節, 印像台北車站看到好像沒有停滿感謝指正 如果有國家有公司能夠做到不下車 看監視器代表這個方法還是算穩定吧 香港系統每天300萬人次也是這樣啊 ※ 編輯: vhygdih (101.137.128.105), 11/11/2018 23:24:49