[新聞] 高捷紅線延伸線2025年完工將與台南輕軌

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 高捷紅線延伸線2025年完工將與台南輕軌

時間Tue Oct 30 18:35:57 2018

高捷紅線延伸線2025年完工將與台南輕軌銜接 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2596560 2018-10-30 15:36〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線11月11日將舉行動土典禮，第一階段南岡山站至岡山站（岡山火車站），總長1.46公里，預計2020年通車，第二階段岡山站至大湖站，總長 11.63 公里，則預計2025年完工，屆時將與台南輕軌銜接，串聯南高生活圈。立委邱志偉指出，岡山路竹延伸線是北高雄的重要交通建設，民眾期盼已久，他和高雄市政府努力了十幾年，立法院質詢不下50次，案件審查往返中央與市府20多次，終於在蔡英文總統上任後6個月完成核定，全案總預算303億元，分兩階段執行，11月11日上午10點30 分將在岡山中山南路與阿公店路二段交叉口廣場舉行動土典禮。邱志偉說，上週他在立院就此案質詢行政院長賴清德與交通部次長王國材，希望交通部縮短工程期程，盡早服務北高雄鄉親，並表達湖內、茄萣與台南交通連結的需求，邱志偉指出，由於湖內和茄萣民眾的生活圈、就學圈多位於台南，民眾要求高捷紅線能往北延伸至台南。邱志偉轉述說，賴揆答詢明確表示，目前台南市政府呈報至行政院的高架輕軌計畫，已將串聯岡山路竹紅線需求規畫在內，國發會並已在前瞻二期計畫預算中，編列可行性評估經費，此一規畫目的便是希望串聯南高兩市陸、海、空的交通節點，促成更加便捷的南高生活圈。交通部次長王國材則說明，目前紅線延伸線第一階段至岡山站已準備動工，第二階段至大湖站則在進行綜合規劃與設計，期程定當能減則減，並與高雄市政府全力推動工程。 ------------------------------------ 高捷與南捷真的要串聯了。高捷紅線延伸到高鐵台南站，南捷紅線往南蓋到大湖站。大湖站未來兩捷共站(高捷南捷)，沙崙未來四鐵共站(高鐵台鐵南捷高捷)。不過聽說現在高雄的選情很詭譎，所以未來還很難說？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.25.43 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1540895760.A.362.html

推文 (139)

推 azcooper CHINA2025 10/30 18:39

推 fman 紅線延伸線第一階段拉到岡山車站最重要，因為進到岡山中心讓 10/30 18:54

→ fman 更多岡山人搭承，二階段則是為了科學園區，至於和南捷相接那 10/30 18:55

→ fman 就更久之後了，不過比起紅線延伸我還是比較care黃線啊，希望 10/30 18:55

→ fman 能在選前行政院通過可行性啊 10/30 18:55

推 w7402wone 都會捷運真的成為城際鐵路了，是不是因為民眾對台鐵沒 10/30 18:56

→ w7402wone 有信心？ 10/30 18:56

→ s6210603 我也認同F大的第一階段最重要~ 10/30 19:01

推 h5520012 台鐵捷運化捷運台鐵化 10/30 19:11

→ beau03 韓流來了，最多到岡山火車站 10/30 19:23

→ Cascadia 比起紅線延伸二階環狀輕軌重要多了 10/30 19:31

推 mattc123456c 第一階段已經足夠，往北給台鐵就好 10/30 19:51

推 wujay 推，高雄的發展愈來愈往台南靠近 10/30 20:17

→ hantulee 越多線越好,改天真的連到台南,月票就顯的出它的效用… 10/30 20:24

→ YellowWolf 推 10/30 20:26

→ edos 為延而延,到末端的運量根本很低了... 10/30 20:32

→ Odakyu 到岡山已經好好，延長到台南必要性低 10/30 20:47

→ Odakyu 在高科聯絡道設置一個車站與接駁車即可應付需要 10/30 20:47

→ hantulee 南岡山在建時不也一直唱ㄙㄨㄟ運量,實際運量還不錯… 10/30 20:49

噓 mokjb4a 延伸真的完全沒必要蓋一個跟台鐵並行的捷運真的政治產 10/30 21:02

→ mokjb4a 物 10/30 21:02

→ wujay 台鐵和捷運又沒有完全重叠 10/30 21:31

推 kutkin 崩....的真的可以省省了 10/30 21:33

→ kutkin 木已成舟，就是會蓋了 10/30 21:33

推 Sunny821210 之前跟吳益政聊過連他也覺得二階可以先緩緩XD 10/30 21:47

→ s6210603 畢竟二階經過的人口比較少頂多路科有效益吧 10/30 21:54

→ s6210603 大湖就真的沒啥效益 10/30 21:54

推 aa1477888 蓋條平行的讓台鐵停運整修一下也不錯 10/30 22:18

推 egojustin 黃線加入有助運量加乘效應... 10/30 22:30

推 ultratimes 這樣一來，扣掉機捷，高捷紅線是不是最長的一條線了？ 10/30 22:50

→ ultratimes 超越台北捷運淡水-象山甚至超越當初的淡水-新店？ 10/30 22:50

→ s6210603 高捷紅線還有延伸東港的部分 10/30 23:03

噓 ron19971997 是覺得這條根本沒必要用高運量延伸 10/30 23:12

→ ron19971997 可以仿三鶯線或淡海輕軌以不同系統延伸既有路線 10/30 23:12

推 keita2277 基隆要捷運，高雄來出力 10/30 23:28

→ kutkin 另弄一條，你覺得會比較省嗎，三鶯是不得不吧 10/30 23:42

推 shter 另弄一條有可能比較省，運量不高的地方就用運量不高的系統 10/31 00:41

→ kutkin 總經費新台幣462.43億 10/31 00:49

→ kutkin 三鶯線，所以哪邊比較省? 10/31 00:49

推 wujay 陳其邁當選才會蓋 10/31 01:01

推 xy1904312 蓋新線就要蓋新機廠搞新機電是貴在這邊 10/31 01:11

推 duodeviginti 明明基隆輕軌模式 (南高四線化)是最佳解部分路段 10/31 01:40

→ duodeviginti 可以走新路廊 10/31 01:41

推 kutkin 一個南鐵東移就哇哇叫請問你去哪生四線? 10/31 02:07

推 dannyzzz https://i.imgur.com/5BOFhrf.jpg 10/31 02:42

→ dannyzzz 藍綠都要延伸 end 10/31 02:43

推 duodeviginti 『部分路段可以走新路廊』請問有看到嗎 10/31 03:01

推 kutkin 問題會塞的就是舊路廊 10/31 03:03

→ kutkin 諸如中洲以北，新左營以南 10/31 03:04

推 hank850503 有沒有可能往北連到嘉義 10/31 04:10

推 duodeviginti 新左營以南高雄市府寧願平面輕軌也不做4線會塞要 10/31 06:01

→ duodeviginti 怪誰 10/31 06:01

→ ron19971997 回kutkin 三鶯線土建一定是比較便宜的 10/31 07:08

→ ron19971997 整條就貴在市價徵收用地取得 10/31 07:08

→ ron19971997 如果用成本較低的南捷來延伸你覺得不會比較便宜？ 10/31 07:09

→ adort 鶯歌段幾乎都用公園地省很多吧 10/31 07:23

→ ji394xu3 三鶯線走既成道路的部分也沒有徵收問題 10/31 07:28

→ ji394xu3 基本上捷運的主要花費都還是落在土建跟機電 10/31 07:30

→ ron19971997 樓上所以土建省當然經費就省啊 10/31 07:35

→ ron19971997 應該由南捷往南延伸而不是高捷北延才對 10/31 07:36

推 fcupu 我也覺得強化台南到岡山的台鐵班次比較好 10/31 07:38

→ fcupu 但是台鐵.....唉.....你懂 10/31 07:39

→ ji394xu3 ron大 "土建" 跟 "徵收" 是二個不同的項目 10/31 07:50

→ ron19971997 剛查了 10/31 07:51

→ ron19971997 徵收費三鶯線約54億 10/31 07:51

→ ron19971997 路線土木結構70億 10/31 07:52

→ ron19971997 軌道19億 10/31 07:53

→ ron19971997 場站83億可是三鶯線站多跟高捷類比不好 10/31 07:54

→ ji394xu3 以高雄捷運紅線來說,建設經費1839.6億,用地經費209.9億 10/31 07:54

→ ji394xu3 占比約11.4% 10/31 07:54

推 victtgg 三鶯線用地80%左右是公有地,用地費用50多億有很大比例是 10/31 08:03

→ victtgg 在12公頃多的機廠土地花費。基本上沿線徵收用地比例不多 10/31 08:04

→ ron19971997 相較之下三鶯線真的有比一些高運量貴 10/31 10:23

→ ron19971997 大概是地形使然吧 10/31 10:23

→ ron19971997 太蜿蜒了 10/31 10:24

噓 wujay 台鐵品質 10/31 10:42

推 kutkin 剛才不是說另建現在變南捷來延伸？ 10/31 10:47

→ kutkin 高捷延伸蓋好南捷都還不知好了沒 10/31 10:48

→ chicagoboy 三鶯線跨了一次三峽河跟一次大漢溪,又跨了國道三號, 10/31 11:19

→ chicagoboy 國華站~永吉公園站的坡度大,工程難度應該是比較難的。 10/31 11:20

→ Jcat 環島捷運進度:~15% 10/31 11:43

推 alfrog0414 樂見捷運整個往台南蓋過去把南高雙城打通未來變成同 10/31 12:20

→ alfrog0414 一個生活圈居住高雄就業台南 10/31 12:20

推 alfrog0414 高雄提供廣大的居住腹地跟比較好的居住環境建設台南 10/31 12:25

→ alfrog0414 提供南科就業跟學術研究台南的文化底蘊也比較適合發 10/31 12:25

→ alfrog0414 展觀光 10/31 12:25

推 fishbigman 都核定了誰當選都會蓋 10/31 12:39

推 sziwu1100 淡水線台北車站~淡水站20公里(淡水站日運量70000多人進 10/31 14:00

→ sziwu1100 出),高捷紅高雄車站~大湖站30公里(目前端點南岡山站日 10/31 14:01

→ sziwu1100 運量9000多人進出),不看好高捷紅線延伸這麼長出去,應該 10/31 14:01

→ sziwu1100 先把市區路線密集比較實際。 10/31 14:01

→ hantulee 淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出？ 10/31 15:01

推 tyytt 以捷運版來看選舉：要黃線還是要性愛摩天輪 10/31 15:27

→ hantulee 岡山站搭乘人數和橘線類似,都是接駁車不足,早上從岡山 10/31 15:41

→ hantulee 文賢市場往捷運站方向,早上10點多,等車等了半天,若延伸 10/31 15:42

→ hantulee 長一點,不少乘客省了等接駁車的時間… 10/31 15:43

→ sziwu1100 高捷目前通車路段:紅線+橘線+高雄輕軌(不是只有一條紅 10/31 16:34

→ sziwu1100 線吧!) 10/31 16:34

→ sziwu1100 2006年5月以前北捷通車路段:淡新中線+板南線(新埔~昆 10/31 16:34

→ sziwu1100 陽)+木柵線。2006年1~5月淡水站日均運量6萬多人次。 10/31 16:34

→ btwsniper 「淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出？」 10/31 17:02

→ btwsniper 所以s大說應該先把市區路線密集沒錯啊 10/31 17:03

→ btwsniper 接駁車不足~加開車次短時間內就可以辦到，難道搭車的人 10/31 17:13

→ btwsniper 多到加開接駁車也解決不了? 10/31 17:13

推 goodmood1988 我朝思暮想的黃線～～ 10/31 17:35

推 kutkin 以早上10點紅69 20分一班在當地並沒有什麼問題 10/31 17:52

→ hantulee 紅69回程沒經過文賢市場,捷運站去程很多經過文賢市場,回 10/31 19:43

→ hantulee 程得等一段時間… 10/31 19:44

→ hantulee 紅線延伸段已建好時,市區看看路網會不會多個一兩站… 10/31 19:46

→ hantulee 有空可以嘗試到岡山等等看,岡山太多線是超長的,去程和回 10/31 19:48

→ hantulee 程不對等… 10/31 19:49

→ hantulee 岡山地區越近中午，越難等車… 10/31 19:51

→ hantulee 接駁車若那麼容易加開,市區不會是現在這種班距… 10/31 19:55

推 lulu1305174 台鐵高科增設通勤站就解決了 10/31 20:23

→ hantulee 高捷多那麼多站,不單單只服務高科吧,多的這些站未來要到 10/31 21:09

→ hantulee 機場,你看有多方便… 10/31 21:10

推 iddqd 如果讓韓國瑜選上了，鐵定不會蓋捷運延伸線至台南和屏東！ 10/31 22:33

推 iddqd 照之前某黨在議會砍掉輕軌建設經費的前科，一定會再發生！ 10/31 22:37

→ s6210603 南高屏生活圈往共榮的方向邁進 10/31 22:51

推 shter 如果捷運不會蓋到台南，倒是韓國瑜的優點 10/31 23:28

→ hinajian 但是這層關聯性也純屬iddqd推測啊 11/01 02:22

推 ianqoo2000 臺南去機場搭捷運？！天啊！那種座椅痛死了，敢說我還 11/01 09:38

→ ianqoo2000 不敢聽 11/01 09:38

→ ianqoo2000 臺鐵固然有很多的問題，包括日前發生的事件，應該是要 11/01 09:39

→ ianqoo2000 去改善他，而不是蓋個新的 11/01 09:39

→ hantulee 可以搭捷運到機場看看,不少人是站著到機場… 11/01 10:53

→ btwsniper 加開接駁車比較容易還是蓋捷運比較容易? 11/01 11:00

→ btwsniper 岡山不錯了，有捷運又有台鐵，林園、旗山、美濃怎麼辦 11/01 11:03

→ btwsniper ，這麼說捷運不是更應該延伸到這些地方? 11/01 11:03

推 mushroomface 座等可以搭高捷上台北的那一天 11/01 12:34

→ kevinheyo 跟台鐵搶飯吃 11/01 13:20

推 LonerEver 唉銾釩n科現在這樣增設台鐵站+園區接駁車不是很好嗎 11/01 17:32

→ LonerEver ？ 11/01 17:32

→ LonerEver 紅線延伸到時候非通勤時段就準備養蚊子吧 11/01 17:33

推 cuttleufish 如果只蓋市區路網，高雄縣就會徹底被邊緣化 11/02 01:00

→ cuttleufish 能夠發展路竹岡山地區就要好好把握 11/02 01:01

→ ji394xu3 市區路網要先建構完成再往外延伸才有事半功倍之效 11/02 17:55

推 wujay 起碼鳳山林園岡山要被捷運連結 11/02 22:52

推 LonerEver 高雄那就叫邊緣的話台中屯區不就超級邊緣 11/02 23:42