[新聞] 北捷明年運量提升若未達3% 1280月票恐走

作者agh386690 (tong)

標題[新聞] 北捷明年運量提升若未達3% 1280月票恐走

時間Mon Oct 15 21:54:24 2018

北捷明年運量提升若未達3% 雙北1280月票恐走入歷史 https://udn.com/news/story/7323/3423400 1280吃到月票4月中正式上路，不過根據北市府交通局統計，北市府總計補助3.3億餘元，不過公車運量僅上升不到2%，遭藍綠議員諷刺是「3億元換2%」，市議會今審議明年預算時，市議員何志偉即直言，捷運、公車運量都沒有達到政策目標，不如提前喊卡，最後議會大會則是做出附帶決議，要求明年1280政策滿周年時，若捷運日運量成長未達3%，也就是增加6.2萬人次，雙北月票的補助將不得動支。儘管附帶決議不具法律拘束力，不過市府多半會尊重議會做出的附帶決議。換句話說，若明年未達提升3%的運量目標，1280元月票政策恐提前喊卡。對此，北市府交通局長陳學台表示，定期票本就是2年試辦計畫，使用人數有持續上升，後續會加強推行力道。何志偉表示，雙北從4月推出1280吃到月票，就是希望吸引汽、機車族可以改搭大眾運輸工具，不過北市府至今補助了3.3億元，但捷運平均日運量僅成長1.9％，公車也只上升1. 8％。換句話說，1280月票政策，只是變相給「熟客」優惠，根本沒有吸引新客群。何志偉質疑，雙北明年總計要花9.4億元補助1280月票政策，但交通局的目標卻僅是要提升2%運量，實在有夠扯，若花大錢卻沒有實質成效，乾脆讓政策走入歷史。議會大會最後做出附帶決議，強調公共運輸定期票到明年4月16日滿1年，若全年捷運平均每日運量成長未達3％，該計畫9.4億元預算補助不得動支。對此，陳學台表示，推行公共運輸除了拉力外，也會加強推力，像是明年會針對捷運站、商圈周邊的收費機車格開始實行收費制，另外也會針對周轉率高的停車熱點，提高汽車停車費率，以提高汽、機車運輸成本的方式，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。心得: 今年推出的1280雙北月票運量還不如預期，原本推動的目的是減少汽機車提升大眾運輸使用率，如果明年沒提升3%要喊卡，但是現在看可能還不準吧，畢竟有幾條路線還在蓋，環狀線也還未通，許多地方還是靠汽機車比較方便，等到捷運路網比較完善在來看看使用率。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.235.173 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1539611667.A.88B.html

推文 (103)

推 relio 好吧！只好把明年的汽機車死亡車禍上調個30%好了。 10/15 22:04

→ relio http://i.imgur.com/RY8qzHV.jpg 10/15 22:05

推 ron19971997 我覺得台灣公共運輸使用率難以提升的原因 10/15 22:21

→ ron19971997 不是公共運輸不夠好而是私人運具成本太低 10/15 22:21

→ ron19971997 要找到時間或金錢成本比機車低的機乎找不到 10/15 22:22

→ ron19971997 如果想成功推廣公共運輸先漲油價跟停車費吧 10/15 22:23

推 Sunny821210 應該加強推力而不是拉力 10/15 22:23

推 omkizo 2%很多耶你叫扣議員2%薪水來補貼1280試試? 10/15 22:42

推 shawnhayashi 氣死嗚嗚 10/15 23:02

→ Cascadia 那只好換一個議會囉 10/15 23:06

推 stu962046 環狀線通了後成長幅度會上升不少吧？ 10/15 23:10

推 mattc123456c 那就先針對一人汽車拉150%牌照稅吧 10/15 23:13

推 Darvish11 就是私人運具成本太低啊，如果開車騎車沒多貴，我幹嘛 10/15 23:13

→ Darvish11 要特別花時間坐捷運還比較貴，大家都很聰明的 10/15 23:13

→ TsBC 2%是台北市公車嗎? 新北市納入的話應該不止吧？ 10/15 23:19

→ kenro 本應該要讓民眾有多重選擇而不是又找藉口想改回 10/15 23:21

推 charles269 一年太短再一年就有西環加持 10/15 23:29

推 buslover 要換一個議會不難下個月就可以辦到... 只是台北市民智 10/15 23:30

→ buslover 商如何就有待商榷了... 10/15 23:30

→ ymad 上面又有只想著惡整私有運具的言論出現 10/15 23:41

→ ymad 公共運輸淪落到只能靠這種手段 10/15 23:42

→ ymad 是否還有推廣的價值？ 10/15 23:43

→ adort 只能在捷運站開通有點麻煩 10/15 23:49

推 lidongyun 到處都有這種智能有問題的民代 10/15 23:49

推 wujay 要計算入公車的運量啊！ 10/15 23:50

→ wujay 起碼等到環狀線通車再說吧 10/15 23:52

推 ron19971997 世界各國都利用提高私人運具成本來推廣公共運輸 10/15 23:54

→ ron19971997 看看國外超高的燃料稅牌照稅或過路費 10/15 23:55

→ ron19971997 美國比較例外他們本來就大公路主義 10/15 23:56

推 Darvish11 這不叫惡整吧，本來大家把私人運具都開進都市裡，就會 10/16 00:13

→ Darvish11 提高外部成本，什麼塞車、空汙、與行人爭道..等，要解 10/16 00:13

→ Darvish11 決這些問題，就是提高使用私人運具成本，不然人都是自 10/16 00:14

→ Darvish11 私的，能開車誰會想去人擠人，或走路走個半死.. 10/16 00:14

推 kuter 油價都凍漲了難阿 10/16 00:17

推 chihchuan 正常啊，就是成本考量。通勤族也是會精打細算的。 10/16 00:30

→ chihchuan 公車路線被搞亂，很多跟幹線公車部份重疊但有去郊區的 10/16 00:31

→ chihchuan 路線班次感覺都變少。 10/16 00:31

→ chihchuan 當然只好重啟汽機車 10/16 00:32

推 vhygdih 其實不如想想一個問題, 如果今天要合法的停車才可下車買 10/16 00:49

→ vhygdih 東西, 停紅線就死刑(假設題) 有多少人敢開車？我第一個 10/16 00:49

→ vhygdih 不敢, 全台灣這些所謂的超市便利商店從頭到尾都沒有規劃 10/16 00:49

→ vhygdih 過來的人車子要停哪裡的問題, 聽起來很荒謬不過這就是現 10/16 00:49

→ vhygdih 況 ,台灣的方便都嘛建立在違規上面, 我在大家最看不起交 10/16 00:49

→ vhygdih 通狀況, 又覺得最好停車的高雄,常常為了找一個合法停車 10/16 00:49

→ vhygdih 位繞超過20分鐘到半個小時, 亂停當然都簡單, 想看看亂停 10/16 00:49

→ vhygdih 車就死刑, 就知道車有多難停 10/16 00:49

→ Sunny821210 惡整咧私有載具惡整多少弱勢行人造成多少社會和醫療 10/16 01:03

→ Sunny821210 成本 10/16 01:03

推 sfhk46 利用價格操作私有運具使用率，目的在於將外部成本內部化 10/16 01:06

→ sfhk46 以價制量，管理需求量，政府在施政上多以總體的角度出發， 10/16 01:11

→ sfhk46 與一般民眾從個體的觀點或有不同 10/16 01:11

→ sfhk46 文中提到加強使用大眾運輸推力真是令人感慨，法律執行不確 10/16 01:16

→ sfhk46 實一直是臺灣很大的問題，最終還是要回到民眾觀念須轉變 10/16 01:16

噓 LoveWin7 先提升大眾運輸司機的待遇啦，這點都做不到還想要叫人都 10/16 01:30

→ LoveWin7 去搭大眾運輸工具? 真的笑死人 10/16 01:31

→ LoveWin7 如果照上面那些推文的話，那我看台灣所有車商都關掉收起 10/16 01:32

→ LoveWin7 來好了，不准賣汽車給一般民眾 10/16 01:32

推 japan428 先抓違規停車吧 10/16 01:40

推 Fakhrou 尖峰擠得要死誰要坐捷運啊 10/16 02:01

推 sbtiagr 台灣道路標線與車道規劃問題不小，不是違停抓一抓能解 10/16 02:21

→ sbtiagr 捷運尖峰時段多已達擁擠，不太可能大幅吸引汽機車族 10/16 02:22

→ sbtiagr 想要吸引汽機車族轉移，或許不是只著眼月票 10/16 02:22

推 kkk555 機車真的應該要廣收停車費 10/16 03:41

推 iqnine 台灣私有運具的方便就是建立在違規上面吧 10/16 03:49

→ iqnine 不如把3.3億拿去多請幾個警察來嚴格執法 10/16 03:50

推 oowm 果然還是精打細算 10/16 03:55

推 WeAntiTVBS 那些喊要888月票跟0元的怎麼不出來坑個聲了????????? 10/16 08:22

→ WeAntiTVBS 這證明那些真的選不上亂喊的wwwwwwww 10/16 08:23

→ keydata 何今年不選議員了~沒在怕 10/16 08:24

推 cloud7515 他知道2%是多少人嗎 10/16 08:31

推 WeAntiTVBS 我是指那兩位要選市長的..一個喊888 一個零元的那些人 10/16 08:33

推 mokjb4a 政治產物不意外 10/16 08:53

推 minda 何不選但他想的是另一個位子...XD 10/16 08:57

推 p752206 有一部分也是雙北公共運輸品質差很多 10/16 11:14

→ p752206 另外沒人敢做車道標準化跟縮減 10/16 11:15

→ p752206 行人環境差，機車好便宜又好停重點又超快 10/16 11:15

推 japan428 各大捷運站公車站上的違規停車總該抓吧? 10/16 11:30

→ japan428 台灣一堆這種違規停車比紅線還扯的規劃不好是一回事 10/16 11:31

→ japan428 執法跟道路改善是要並進的但執法先行會有效引導改善後 10/16 11:32

→ japan428 不然即使改善標線到一定水準還是一堆人出來靠腰 10/16 11:33

→ japan428 汽車的路邊違停危害尤大不論是對於公車靠站堵塞車流 10/16 11:34

→ japan428 就我觀察取締違規停車有比之前積極一點 10/16 11:36

噓 tenchimuyo 何志偉提的嗎，嗯嗯。 10/16 11:56

推 chihchuan 啊就沒規劃沒有更合適的大眾運輸，大家當然選擇私運啊 10/16 13:04

→ ciswww 2%真的太少了，熟客因為無限次數上下車而增加的旅次恐怕都 10/16 13:08

→ ciswww 不只1% 10/16 13:08

推 sincere77 公車站的違規停車真的很誇張，私人載具駕駛很多都把成 10/16 14:24

→ sincere77 本外部化所以政府才要介入 10/16 14:24

→ bigkung 2%真的搞不好是熟客假日出遊用，或是網購面交出來的。 10/16 15:14

推 chihchuan 公車系統的軟硬體沒改真的不怪大家懶得等 10/16 15:19

→ chihchuan 看看精美的忠孝東路五段市府站亂的跟什麼一樣 10/16 15:19

→ chihchuan 信義計畫區道路規劃不得罪開車族，成本就是公車系統吸 10/16 15:21

→ chihchuan 收。 10/16 15:21

→ ciswww 你希望信義計畫怎樣@@ 10/16 15:30

推 shawnhayashi 北市的尖峰已經很擠了真的汽機車轉移有辦法容納嗎 10/16 23:24

→ shawnhayashi ？ 10/16 23:24

推 keydata 明年環狀線通車，運量自然就增加了…… 10/17 08:38

噓 miniuser 油價續漲就出現了吧定期票的價格太尷尬了 10/17 09:16

推 asyousaid 政策只有蘿蔔沒有棒子，當然推不成啊 10/17 11:11

→ asyousaid 違規停車跟機車格全面收費才是正解 10/17 11:11

推 aaronbest 支持停車收費讓有需要的人可以停然後違停在公車停靠 10/19 08:58

→ aaronbest 區的抓一抓不要去縮減道路臨停空間是需要的但不能妨 10/19 08:58

→ aaronbest 害到其他人 10/19 08:58