: 這麼芭樂的事情就是胡搞出來的
: 小弟雖然早先回文稱讚, 胡前市長是曾文坡的唯一接班人
: 但胡前市長有兩大敗筆
: 一個是 BRT
: 另一個是沙鹿陸橋與沙鹿車站改建
: 明明陸橋跟車站應該配合捷運一起改建才對
: 結果現在 BRT 蓋了又拆
: 車站跟陸橋的土建費用一共四億多也面臨同樣問題
: 才通車沒多久的陸橋, 該不該砍掉重練?
: 地下化比高架化一公里貴了 20 億
: 砍掉重練反而還比較便宜
: 這三項胡搞的建設
: 粗估一共會有 20 億左右的稅金
: 用來實踐凱因斯的玩笑話：
: 為了促進經濟, 甚至可以挖個坑再填起來
: 前人砍樹後人曬太陽!
: 老胡你真好樣的
大推呀，小弟也是沙鹿人，覺得近年的沙鹿車站和陸橋的改建都是以『永遠不可能
有藍線』為前提去改的，沒想到藍線居然成了，但沙鹿車站和陸橋都才剛改建完了
，最後藍線就要去配合上述的改建工程，結果就是藍線變成扭來扭去的怪樣子。
其實沙鹿火車站離台灣大道也才500公尺，如果當初在車站改建時再往中港路靠，
現在很有可能藍線真的延台灣大道一直到底了。就是執政者沒遠見，才讓該段捷運
花更多錢。
另外海線高架化現在也有譜了，未來若真的高架化，那沙鹿陸橋就真的會非常尷尬，
可能會變成改建不到10年就拆了也不一定。
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推文 (52)
推
dkl1027
這也太結果論了 除非當初的決策者是先知
10/06 15:02
推
dkl1027
看看當初的中央執政 確實不會有藍線
10/06 15:05
→
drea
這就是決策者有沒有遠見了，有遠見的會考慮到未來若藍線真有
10/06 15:09
→
drea
實現的一天，那我們這個案子是不是要往北一點
10/06 15:10
→
drea
但若以當時現實考量，就地改建是最快最省錢的方案，未來怎麼
10/06 15:11
→
drea
樣未來再說。
10/06 15:12
推
dkl1027
當初藍線要怎麼設計都不確定 沒人敢付這種風險吧
10/06 15:12
推
et11117
最好是建了會拆......想太多
10/06 15:29
→
ciswww
胡志強時代的藍線第一階段終點為東海大學
10/06 15:58
推
pig4910
就跟高雄輕軌橘線一樣的問題，執政者沒遠見的下場
10/06 16:18
→
ciswww
如果那個執政者不支持海線鐵路高架化 自無遠不遠見
10/06 16:32
推
xy1904312
海線高架化車站直接設在台灣大道口 沙鹿段就不用在那邊
10/06 16:45
→
xy1904312
地下化了
10/06 16:45
推
wujay
還好啦高雄輕軌和黃線轉乘更悲劇
10/06 16:49
推
countryair
國土整體規劃的眼光問題
10/06 17:30
推
fman
說缺乏遠見真的是太結果論了，且說實在的兩邊權責單位不同，
10/06 17:32
→
fman
台鐵與台中捷運局的考量點不同，只能說是兩邊沒有溝通好導致
10/06 17:33
→
fman
使用上的不方便
10/06 17:33
→
ksfh
等一下我是不是理解錯了什麼
10/06 17:45
→
ksfh
輕軌預計是在旅運中心和高雄高工這兩站和黃線交會
10/06 17:45
→
ksfh
在怎麼比都比黃和橘在衛武營交會的400公尺來的短吧wu大別亂
10/06 17:45
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ksfh
說好嗎
10/06 17:45
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nucleargod
我想他要說的是輕軌的轉乘跟黃線的轉乘，而不是互轉
10/06 19:34
→
s6210603
輕軌轉乘比較悲劇
10/06 19:44
推
reil
藍線一定要和沙鹿共站？站外轉乘沒那麼嚴重
10/06 20:57
推
rail02000
如果台鐵沙鹿站北移，搭車方便嗎？對沙鹿不熟好奇問問
10/06 20:58
推
go371211
一定變方便 台灣大道附近公車較多
10/06 21:13
→
ciswww
已經改共站了啦 https://imgur.com/Po3Drgb
10/06 21:37
→
drea
車站移到台灣大道好處很多，至少公車不用塞塞塞的塞到車站。
10/06 21:47
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drea
現在的沙田路超塞的
10/06 21:48
→
rail02000
我是指由市區步行至台鐵車站
10/06 22:22
推
rail02000
當然公車轉乘空間比較大
10/06 22:25
→
drea
目前步行也蠻塞的，因為沙鹿火車站一出來就是海線最大的早市
10/06 22:28
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drea
，平常就很塞，一旦到假日更塞，你沒事根本不會想過去。無法
10/06 22:28
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drea
想像捷運通車後會變的多塞。
10/06 22:28
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drea
而且沙鹿火車站周遭缺乏停車場的問題已久，未來加了捷運一定
10/06 22:29
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drea
更缺
10/06 22:29
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drea
越講我越覺得不如把沙鹿新蓋的前後站都打掉算了，直接移到台
10/06 22:32
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drea
灣大道旁。
10/06 22:32
推
OhmoriHarumi
公共政策沒有遠見不是好事，太有遠見也不是好事。
10/06 23:56
推
vcbxnzm
批評沙鹿陸橋不見得結果論. 南港車站對未來各種可能性有
10/06 23:58
→
vcbxnzm
預留, 同樣沙鹿陸橋當年大可以改為地下道, 中間留寬一點
10/07 00:00
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vcbxnzm
給捷運的高架橋落柱
10/07 00:00
→
vcbxnzm
OhmoriHarumi兄說得沒錯, 過猶不及. 但改建當時應該要有
10/07 02:10
→
vcbxnzm
預留,改地下道是止嘴乾又不礙胃的方法,可惜沒做這下慘了
10/07 02:11
推
vcbxnzm
同理, 捷運藍線綠線也有一樣的毛病, 前人砍樹後人曬太陽
10/07 12:07
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vcbxnzm
藍線在中港路沿途的選址, 會牽動到未來洋蔥路網的分布
10/07 12:08
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vcbxnzm
G10溝仔墘離公益路 250m, 那明明是公車轉乘的重要道路
10/07 12:09
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vcbxnzm
水安宮站弄下去, 公車轉乘就毀了, 這個站又是"胡"搞
10/07 12:10
推
pickywu
太原火車站也是改建後用沒多久就迎來高架化
10/09 10:49
推
Shauter
這篇釣出一堆MRT板很會講的突然護航沒遠見OK XDDDDDDDD
10/09 12:16
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Shauter
會察覺不出本來就是執政者團隊爛
10/09 12:16