: → Luao47: 台中港-沙鹿車站的確相對簡單. 但沙鹿車站->台灣大道這段 10/05 19:52 : → Luao47: 難度應該比市區段高更多XD 10/05 19:52 內行! 整條藍線問題最大的地方就在這個路段 甚至比大智慧的抗爭還難以解決 光是住台中還不見得有感 單車騎一趟台12 應該會發現哪邊怪怪的才對 https://i.imgur.com/fdhqFgi.jpg 這張圖的路徑從靜宜到三井 左下角的坡度可以發現 過了鐵路才到平地 整個沙鹿聚落都蓋在山坡上 google map 本來就有海拔高度資料 只是不給查而已, 步行路徑才會露出來 但是有偷吃步 API, 只是說不定以後也會關掉 http://www.mapcoordinates.net 沙鹿車站的海拔高度 12m 台灣大道轉彎處的海拔至少 40m 直線距離 1.44km 而且進入巷弄還非得地下化不可 那會發生甚麼結果呢? 高架軌道離地面約 5m 軌道到車頂 3m 1.44 km 的距離至少爬升 36m 坡度 2.5%, 對吧? 答案是只對一半 https://i.imgur.com/yEf7fwc.jpg 出土的位置在鎮政路, 國稅局北邊空地 該地海拔 27m, 距離轉彎處 500m 不到 500m 距離要爬升 21m 坡度至少 4.2%, 跟機捷沒兩樣 要買比較貴的馬達車廂, 專門爬這一小段坡道 google map 的海拔資料準不準? 其實小弟也不知道 但初步看起來不只鑽小巷弄爬大坡度 還害中清線要帶大轉彎才去得了機場 根本就胡搞 沒有錯 這麼芭樂的事情就是胡搞出來的 小弟雖然早先回文稱讚, 胡前市長是曾文坡的唯一接班人 但胡前市長有兩大敗筆 一個是 BRT 另一個是沙鹿陸橋與沙鹿車站改建 明明陸橋跟車站應該配合捷運一起改建才對 結果現在 BRT 蓋了又拆 車站跟陸橋的土建費用一共四億多也面臨同樣問題 才通車沒多久的陸橋, 該不該砍掉重練? 地下化比高架化一公里貴了 20 億 砍掉重練反而還比較便宜 這三項胡搞的建設 粗估一共會有 20 億左右的稅金 用來實踐凱因斯的玩笑話： 為了促進經濟, 甚至可以挖個坑再填起來 前人砍樹後人曬太陽! 老胡你真好樣的 ----------10/07/2018 00:10:49 更新---------- 感謝網友指正 沙鹿站是台中縣的時代興建的 跟老胡無關 所以老胡的前人砍樹後人曬太陽 胡搞金額下修為 15 億左右 特此更正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.42.110 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1538806052.A.B62.html 可行性研究都還會再改 但如果照圖施工 意思是原本打算從人家房子腳底下經過 從腳下過不是不可以 但能避免就應該盡量閃過去 這樣亂鑽實在很沒水準捏 小弟當然會走外面台灣大道啊 別急著抹 ※ 編輯: vcbxnzm (111.254.42.110), 10/07/2018 12:48:26