Re: [討論] 國外都市人口密度比台灣六都低捷運卻更多

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標題Re: [討論] 國外都市人口密度比台灣六都低捷運卻更多

時間Fri Sep 28 22:57:13 2018

: 有時都會覺得台灣似乎不大 : 但如果看六都或台灣總人口，在世界也算不小的國家 : 但如果單純拿六都出來比，台灣六都在世界的人口不算少 : 不過日本、韓國即使有些城市人口比六都少 : 歐洲許多國家更是如此， : 但反而地鐵、捷運、輕軌更發達 : 而且有些城市或者國家經濟也沒比台灣好 : 為何這些區域在大眾運輸反而比台灣發達，如此所以蔡英文推軌道運輸建設本來就是對的台灣論面積在全球約230國家區域是排在137 但論人口是排在56位論人口密度是排在第10位並不算是小國摩托車太多太吵應該進大都會市中心要廣收摩托車停車費很多小巷弄要禁止機車汽車出入多一些路權給行人然後軌道運輸要更普及才對因為人口越來越老化看看日本人口密度排在世界第27位軌道運輸多方便摩托車少生活品質不是好很多嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.146.67 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1538146636.A.0CC.html ※ 編輯: heading (42.77.146.67), 09/28/2018 23:32:38 ※ 編輯: heading (61.70.166.177), 09/29/2018 11:37:25

推文 (160)

推 SHR4587 機車改電車其實就舒適很多了 09/28 23:15

推 spiritman 雖然也覺得機車很吵但我覺得一人汽車過多的問題比較大 09/28 23:23

→ shter 那汽車少，生活品質會不會好更多 09/28 23:31

→ hinajian 說起來這種事早20年就該做，算亡羊補牢吧 09/28 23:35

推 a41503 一人汽車問題很大還有不守規矩的小黃 09/29 00:03

推 wujay 台南台中連一條捷運都還沒蓋好，其實早該建成了 09/29 00:03

→ s6210603 台中已經在蓋了至於台南.......先等可行性研究通過再說 09/29 00:14

推 Cascadia 應該也要多鼓勵(補助)中小型城市發展公車路網 09/29 00:21

推 hedgehogs 現在人口紅利已負成長，還有蓋的必要嗎？ 09/29 00:49

→ hedgehogs 塞、亂也沒再幾年的光景了 09/29 00:50

推 reil 應該要加強公車 09/29 01:01

→ reil 軌道運輸成本偏高，將來自動駕駛時代無法轉型 09/29 01:02

推 copycat14 總人口紅利負成長但人口往都市集中趨勢不變啊 09/29 01:30

推 et11117 人口負成長又不是一下少幾百萬人怎麼可能不塞？ 09/29 01:40

推 JasonHuang 人還是一直往都市搬城市擁擠幾十年內還是會持續 09/29 01:46

→ s6210603 往城市集中的狀況是不太變的，台灣人口要負成長可能十年 09/29 02:21

→ s6210603 內就有可能了 09/29 02:21

推 abc480528 人口往城市集中而且高齡化推動有效的大眾運輸是必要的 09/29 02:29

→ edison 科技在進步,真的要前瞻是要往無人車發表,不過台灣有台灣的 09/29 02:33

→ edison 玩法... 09/29 02:33

推 Metro123Star 無人車是PRT方面應用只能在人口稀少的地方或是需 09/29 02:47

→ Metro123Star 求低迷的時段運行 09/29 02:47

→ LewisRong 臺北小黃是很大的亂源... 09/29 03:13

推 gigihh 無人車如果只是一人無人車其實對紓解車多幫助不大，反而 09/29 04:03

→ gigihh 該改革的市固定路線的公車系統。 09/29 04:03

推 GTR12534 無人車自動化加上聯網的話或許就不需要號誌了會有差吧 09/29 04:06

→ adort 無人車幾年內可以上 10？20？ 09/29 07:01

推 dannyzzz 一些縣市可以採輕軌.便宜又能發展軌道產業 09/29 08:49

→ dannyzzz 作得好輸出東南亞南美等國家也不是不可能 09/29 08:50

推 wujay 嘉義市新竹市基隆市就很適合輕軌啊 09/29 09:44

→ wujay 如果嘉義高鐵到林鐵能用輕軌串接，這也是條觀光廊帶 09/29 09:45

→ ciswww 但嘉義只做到BRT而已不是嗎? 09/29 10:01

推 Xkang 也還要看各行政區的人口密度.覺得大台北又更擠擠了太多 09/29 10:12

→ Xkang 北漂的 09/29 10:12

推 taipeiguyptt 無人車取代自用車，還是取代小黃？ 09/29 10:22

推 wujay 連高運量都不敢無人駕駛了，還無人車 09/29 11:38

推 Shauter MRT反現在政府軌道建設但是稱讚新北軌道好棒棒 09/29 11:48

→ Shauter 你是第一天來本版? 這裡是X黑二版好嗎 09/29 11:48

→ Shauter 好笑的是新北軌道要好依賴的是中央跟北市 wwwwwww 09/29 11:48

→ ek252 台灣太迷思軌道運輸了,有些地方條件不足去養軌道運輸,好好 09/29 11:51

→ ek252 把馬路改善,使用公車或BRT,在彈性上反而比軌道運輸強 09/29 11:51

推 spiritman 一個鐵道一直都很不足的地方在說自己迷思軌道迷思ww 09/29 11:52

→ spiritman 中日韓港新都笑而不語 09/29 11:53

→ ek252 說台灣鐵道很不足我也是笑了 09/29 11:54

→ spiritman 發展鐵道跟改善公車/BRT並不是只能擇一吧 09/29 12:00

→ ek252 台灣人口集中在西部,西部有台鐵+高鐵,又有北捷,桃捷,高捷, 09/29 12:00

→ spiritman 首爾除了地鐵/通勤鐵道外公車也是很發展 09/29 12:01

→ ek252 嘉義BRT,之後還有中捷。台灣東部本身就人口少,又集中在蘭 09/29 12:01

→ ek252 陽平原跟花東縱谷,台鐵就能涵蓋大部分東部軌道運輸需求。 09/29 12:01

→ ek252 ,台灣鐵道究竟是很不足在那兒? 09/29 12:01

→ spiritman 每次到了台中都覺得人口這麼高的地方藍線卻還是牛步實 09/29 12:01

→ spiritman 在可惜 09/29 12:01

→ spiritman 台灣現階段是人口密集區鐵道不足但很多人卻是故意引導 09/29 12:03

→ ususa 要說首爾,相對台灣的台北地區的公車也算很發達 09/29 12:03

→ spiritman 到東部及人口衰退區的地區養不起鐵道? 09/29 12:04

→ spiritman 至少我覺得台中也該有大邱那種的服務水準 09/29 12:06

→ ususa 韓國跟台灣很像,只有一個地鐵系統比較大(首爾/台北)次大的 09/29 12:08

→ ususa 釜山/高雄分別跟首爾/台北就差一截,其他的仁川/光州/大邱/ 09/29 12:09

→ ususa 大田的地鐵規模在首爾地鐵面前就更微不足道。 09/29 12:09

→ s6210603 大邱有三條地鐵臺中現在再蓋的只有一條 09/29 12:11

推 TaiwanNeko 台灣人要車站離家裡近，不要軌道離家裡近 09/29 12:11

→ spiritman 但比起曼谷/吉隆坡這種的集中程度覺得韓國算還好了 09/29 12:11

→ s6210603 仁川有兩條地鐵桃園只有一條機捷以及準備動工的綠線 09/29 12:13

→ s6210603 光州大田也各有一條但臺南新竹目前沒有 09/29 12:14

→ s6210603 泰國:曼谷跟清邁人口差太多 09/29 12:15

→ jago 韓國的人口土地經濟規模...都是台灣的二倍多 09/29 12:15

→ jago 還有不能單純的只比較幾條幾站,還要考慮每個地方的地理特性 09/29 12:16

→ s6210603 馬來西亞也是全力建設吉隆坡新山檳城目前也沒捷運 09/29 12:16

→ jago 像台北盆地就是那麼小(塞了600多萬人),捷運再怎麼蓋都不可能 09/29 12:16

推 Odakyu 檳城有KTM電鐵啊不過新山就(ry 09/29 12:17

→ jago 像北京上海那種土地面積廣大的城市的地鐵規模的 09/29 12:17

→ chicagoboy 不用拘泥在幾條線這種東西,像桃園雖然是一條機捷,但對 09/29 12:22

→ chicagoboy 桃園人來說"台鐵"反而是真正需求性大的軌道運輸 09/29 12:23

推 gigihh 高運量不是不敢無人駕駛，市北、高捷的系統原始設計就不是 09/29 12:25

→ gigihh 這樣，外國高運量無人駕駛的地鐵很多 09/29 12:25

→ victtgg 台中本來有藍線BRT去過渡,那是後來的執政者自己要砍掉的 09/29 12:30

推 kyonet 看過最棒一句就笑了，很多人都以為騎機車的家裡沒汽車。 09/29 12:41

→ kyonet 等冬天來，更多人開車出門，就都塞在路上 09/29 12:41

推 wujay 高捷的規模至少要有環狀輕軌和紅橘黃線才算完整。台中要有 09/29 13:18

→ wujay 藍綠線加輕軌。台南嘉義起碼也要有兩條。 09/29 13:18

→ wujay 總而言之台灣軌道運輸不夠，沒辦法單靠大眾運輸走透透 09/29 13:19

→ ultratimes 改電車有好很多？gogoro一樣吵 09/29 13:53

噓 Odakyu 嘉義連公車都2266的還要兩條？ 09/29 13:57

推 aaronbest ek252 台灣省的軌道密度本來就不足台鐵只有線還有面 09/29 14:47

→ aaronbest 的需求至少台中新竹桃園台南高雄的軌道密度是很低的 09/29 14:47

→ aaronbest 需要加強你舉宜花東那是因為人口少所以先加強公車 09/29 14:47

推 aaronbest 回原po 機車哪裡吵？機車反而有聲音對於行人才安全至 09/29 14:49

→ aaronbest 少行人聽到車聲就會注意安全然後真正吵的是改管拔管 09/29 14:49

→ aaronbest 的吧那種應該比照內地把他們全抓去關才有用。 09/29 14:49

→ adort 反正蓋的時候一堆抱怨蓋好就用得很開心 09/29 16:50

→ ek252 aa大台灣的軌道運輸密度那裏不足?台鐵本身就擔任很多地方 09/29 17:24

→ ek252 的軌道運輸,偏偏某些人眼中只有捷運輕軌這種才算 09/29 17:25

→ ek252 以台中桃園來說,台鐵擔任的通勤功能一點都不輸機捷/中捷綠 09/29 17:25

→ ek252 至於條件不夠養軌道運輸的很多地方,就不用勉為其難 09/29 17:27

→ ek252 而台北地區的軌道運輸根本不輸東京首爾了,要知道台北盆地才 09/29 17:28

→ ek252 200多平方公里(首爾600多平方公里,是台北盆地的3倍大) 09/29 17:29

→ ek252 (東京都,核心23區:600多平方公里)。東京地鐵跟首爾地鐵300 09/29 17:41

→ ek252 多公里,長度都不到目前台北地區捷運的三倍。 09/29 17:41

→ sziwu1100 軌道運輸的經營成本是很沉重,就連日本地鐵都虧損一堆.. 09/29 17:49

推 labbat 永續經營就副業的概念啊 09/29 19:20

→ labbat 現代要養軌道，就如同古代信仰要養廟宇佛堂教堂教會 09/29 19:21

推 asyousaid 同意 09/29 19:53

→ asyousaid 超煩台北市一堆外縣市機車 09/29 19:54

推 evilcherry 台灣問題是，除雙北以外，人口密度沒有真的很高 09/29 20:13

推 Shauter 新北機車海上次才上外國媒體問新北人怎麼不用大眾運輸 09/29 20:13

→ Shauter 另外說雙北之外沒有很高我笑了.... 09/29 20:14

→ Shauter 其他地方扣除山區+合併縣區台中高雄的舊市區算夠密的 09/29 20:15

→ evilcherry 結果落在城市太大不能只徒步或踏單車，但公共交通又保 09/29 20:15

→ evilcherry 證虧本的範圍內 09/29 20:15

推 spiritman 首爾不能只看300km的地鐵吧前日新開的西海線與盆唐線 09/29 20:16

→ spiritman 也都是軌道運輸呀台灣除了有新增的捷運計劃外都沒什 09/29 20:16

→ spiritman 麼像韓國這類的通勤鐵道至少台鐵沒有什麼新路線計劃吧 09/29 20:17

→ evilcherry 台中市中區人口多一個零再說人口密集吧 09/29 20:17

推 Shauter 自己談密度又改成人口這好厲害的替代 XD 09/29 20:19

→ Shauter 通勤鐵道台中不是正要開幕新五站中台鐵捷運化 09/29 20:20

→ evilcherry 人口密度足夠高的意思，是你完全不會想開車，因為反正 09/29 20:21

→ evilcherry 都堵車不如坐在公車上等，或乾脆辛苦點擠捷運 09/29 20:21

→ evilcherry 一平方公里才兩萬人，不見得能令私有運具使用者放棄之 09/29 20:23

推 w7402wone 有些人就是不知道臺灣的公路運能已經飽和，無人車只會 09/29 21:21

→ w7402wone 造成更多壅塞，人口老化就是要加強公共運輸才安全。台 09/29 21:21

→ w7402wone 灣缺乏軌道建設是不爭的事實 09/29 21:21

推 aaronbest evilcherry 台北騎車開車也沒有像我國內地北京塞到動彈 09/29 21:41

→ aaronbest 不得啊開車可能比捷運快勒你怎不說呢呵呵 09/29 21:41

推 copycat14 http://luminocity3d.org/WorldPopDen/ 09/29 23:27

→ copycat14 世界人口密度地圖是精細的點狀圖 09/29 23:28

推 princeguitar 呵呵aaronbest你又來了~ 趕問你去中國定居了沒說啊 09/30 01:30

推 omkizo 不用問啦精中 09/30 01:52

→ omkizo 酸民：台灣沒黃色→不需要捷運 09/30 01:55

→ atb china2025換帳號了？ 09/30 02:27

→ ji394xu3 西海線與盆唐線那都已經連結到京畿道去了,首爾市+京畿道 09/30 04:54

→ ji394xu3 的面積都已經接近1/3台灣大了... 09/30 04:55

→ ji394xu3 https://i.imgur.com/a1VKA11.jpg 首爾市+京畿道的平地 09/30 04:59

→ ji394xu3 面積都已經比北北基宜桃竹苗加起來還大了... 09/30 05:00

推 geesegeese 摩托車不放廢氣，捷運比啥？ 09/30 22:09

→ geesegeese 別無視氣候因素，日韓想騎機車也沒辦法 09/30 22:10

推 Vram 除非是不想要選票或是改獨裁制，否則不可能，台灣人不想改變 10/01 21:01

→ kkStBvasut 台灣的人口密度是國外的N倍人口負成長還是比國外擠 10/02 13:38

→ kkStBvasut 麻煩反大眾運輸的人好好思考好嗎 10/02 13:38

→ kkStBvasut vram> 蔡英文不就在搞了 10/02 13:39

→ kkStBvasut geesegeese> 就說日本冬天路上還是有人騎車吼 10/02 13:39

→ kkStBvasut 根本不全是氣候因素 10/02 13:40

噓 aitela 台灣經濟規模比泰國大，不懂別亂說 10/04 04:35

→ geesegeese 是有幾台？東京都2000多萬，是有幾台 10/04 17:12

→ geesegeese 氣候因素是日韓不騎機車的關鍵 10/04 17:12

→ geesegeese 台灣位處亞熱帶得天獨厚 10/04 17:13

→ geesegeese 同緯度的島國世界沒多少地，沒必要瘋捷運 10/04 17:14

→ geesegeese 電動機車才是台灣的交通特色 10/04 17:14

→ k5253XLMz 把機車都砍掉，在軌道還沒完備前是要大家都開車塞爆？ 10/04 22:31

→ ciswww 公車 10/05 02:36

→ kuma660224 照東南亞搞法，應該是犧牲五都 10/06 02:47

→ kuma660224 全力搞大台北都的路網. 10/06 02:48

→ kuma660224 其他地方就當鄉下 10/06 02:48

→ kuma660224 因為半調子路網不如不要做 10/06 02:48

→ kuma660224 要做就集中資源把1處搞好 10/06 02:49

→ kuma660224 讓路網局部最密集化 10/06 02:49

→ kuma660224 但台灣選舉壓力，一定是分散 10/06 02:50

→ kuma660224 你2條我3條他4條....全都規模不大 10/06 02:51

→ orea2005 摩托車少生活品質就好?原來走路半小時滿頭大汗去車站， 10/07 20:35

→ orea2005 然後電車滿到螞蟻都進不去叫做生活品質好。 10/07 20:36

推 lysimach : 10/10 21:00