※ 引述 《oooo (法性本寂隨緣轉)》 之銘言： : 　 : 　 : 可以跳站停,沒有超車的問題 : 方法是 : 　 : 把車站依序編號123123123 : 只編1,2,3三種號碼 : 　 : 車子開三種 : A車停12站 : B車停23站 : C車停13站 : 　 : 這種開法,就會加快行車速度,而且不會有後車超前車的狀況 : 證明很簡單,自己想. : 　 : 　 這個想法一定是看過日本鐵道迷的幻想 中央線快速、千代田線的版本都有 這種停法當然會全體加速，而且因著平行運行圖，班次密度可以增加 不過這也要班次密度夠高才能做，否則對單一車站的運能會下降 這類有一個變體，就是在123之外也指定全部必停站，目前沒看過有人做 我以前甚至想過 A北投-奇岩-唭哩岸-石牌-----------士林 B北投-------------石牌-明德-芝山-士林 兩者交錯發車，但是發現這樣石牌需要二面二線否則會打架XD 總而言之，以上的安排只能幻想，實際層面超難執行 那來談談下面這篇的想法好了 #1MYbIEio (MRT) 硬體會有無法追越的問題，先忽略，假設我要蓋全新路線，正在考慮待避站設置 那我安排的快速停靠站是： 淡水、北投、石牌、士林、劍潭、民權西路以南各站 已知通過一站大概節省45~60秒 這樣安排的通過站大約是忠義、石牌 但是 實際上硬體只能應付南向在北投追越 所以我為此也有方案： 快速停靠淡水、北投、石牌以南各站，北投追越 北上方向不做快速，或是做弱弱的快速(？ 想在復興崗大興土木改成林口站配線XD 淡水增班真的需要開快速 不然就更大規模的北淡快線 -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 　#建中的自由不能等 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 188.207.82.36 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1537786969.A.14A.html 這樣喔 不好意思誤會了 請問是哪一條線？我來研究看看 參見北淡快線徵文內容 把尖峰改成2班象山1班大安循環多少能生列車出來 而且象山本來就有折返壓力 聽阿婆窮舉停靠站 ※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 02:11:09 有空來研究看看 感謝 優等相比站站停節省時間如何？ 復興崗甚至有地可以直接大改造車站配線 機廠軌道可以改成超車線 但我要的是上行待避線 你說的那邊是下行方向XD 下行已經有北投了 我尖峰在開快速之後沒打算開區間車 想成原本尖峰區間車班次改成快速 -- 補充一點 北捷加減速優異 視停靠時間與通過速度決定 一站節省時間大約40~60秒 所以要到有感差異必須通過很多車站 而且最好是超直達 XD 用隔站停車的話就別考慮了 也無助於路線容量(除非有站間距極端值) 或許新建北淡快線才能幫助減少淡水通勤時間 ※ 編輯: Metro123Star (212.76.253.162), 09/25/2018 14:20:34 增停紅樹林 能80通過就用80(3站) 否則用50(4站) 大概就是6分剛好 5.5~6.5分循環：淡水象山快速、淡水象山普通 ※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 21:44:29